Umicar Imagine ondergaat kwaliteitsanalyse

at.ford.com

Umicar Imagine ondergaat kwaliteitsanalyse

maart 2012

FordNieuws

Brengt Ford-medewerkers samen

Umicar Imagine ondergaat

kwaliteitsanalyse


Ford Brussel

DJ Bobby Ewing

mixt Focus geluiden

voor de Sound

Connection serie

Om de voordelen en de extra uitrusting van

de Ford Sound Connection in de verf te

zetten, werd aan de bekende DJ Bobby

Ewing gevraagd om een soundmix te

maken met de geluiden die een Ford met

Sound Connection pack maakt. Het technonummer

‘Focus Right’ is het resultaat.

Tot 29 februari pakten de Ford-verdelers

uit met “Fordmidabele” saloncondities. De

speciale serie die hier centraal stond, was

de royaal uitgeruste Sound Connection,

1.0 EcoBoost-motor:

voorproefje voor personeel en Ford verdelers

Zoals gekend breidt Ford het aanbod van

EcoBoost-motoren uit met een gloednieuwe

driecilindermotor van 1.0 liter. Op 10 februari

werd een beperkt aantal Ford verdelers en

medewerkers van Ford Belgium uitgenodigd

voor een testrit in avant-première om hen te

laten kennismaken met het product dat ze

binnenkort zullen verkopen.

De 1.0 EcoBoost turbobenzinemotor zal

worden aangeboden in de Focus, C-MAX

en B-MAX. De primeur is voor de Focus die

een variant met 100 pk en vijf versnellingen

en eentje met 125 pk en zes versnellingen

krijgt. Met deze laatste – en vergezeld van

Lommel Proving Ground-testpiloot Alfredo

De Simone – mochten de deelnemers op

pad. Alfredo begeleidde de testritten en gaf

tips zodat de chauffeurs het technisch

vernuft van deze vooruitstrevende krachtbron

ten volle konden ondervinden.

FordNieuws maart 2012

Ford Nieuws V.U. Jo Declercq

Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com)

Gert Tackoen (gtackoen@ford.com) Vincent Allaerts

M.m.v.: Jos Wathiong, Alfons Thijs, Carl Accou, Eric-Jan

Scharlee, Bert Van Meir, Christine Vanhoorne, Peter Van

Oeteren, Rik Winkels , Eddy Verbiest

Foto’s: o.a. Ford Public Affairs, Herbert Lucas

One Team · One Plan · One Goal ·

2 FordNieuws maart 2012

met extra uitrusting en voordelen ter waarde

van 5.550 euro die de veiligheid en het

comfort aan boord verhogen.

Jimmy Dewit - de echte naam van DJ

Bobby Ewing - gebruikte voor de geluidsopnames

een Ford Focus. De verschillende

geluiden van de wagen, verwerkte hij tot

een nummer. Op die manier worden de

extra uitrusting en voordelen op een leuke

manier tastbaar, of liever hoorbaar.

De 1.0 EcoBoost is al uitvoerig bewierookt.

Car Of The Year-journalist Steve

Cropley (Autocar) noemde de motor “a

game-changer”. Het Britse automagazine

What Car? liet zich dan weer lovend uit over

hoe de motor rijdt: “Extraordinary is not too

strong a word”. Maar wat vonden de

deelnemers van de testritsessie ervan? PR

medewerker Arnaud Henckaerts (foto) was,

net zoals de meeste andere deelnemers,

zeer onder de indruk: “De motor beschikt

Ford nam voor dit project samen met het

reclameagenschap Ogilvy contact op met

DJ Bobby Ewing. De mixmaster van het

Belgische DJ-trio Discobar Galaxie is zowel

producer als remixer en hij maakt deel uit

van het internationaal bekende Shameboy.

‘Focus Right’ kan men gratis downloaden

via www.soundconnection.be. Er is ook

een set met alle Sound Connection-geluiden

om zelf mee aan de slag te gaan.

over heel wat trekkracht vanaf de lage

toerentallen en is bovendien heel stil.”

Met een inhoud van 1.0 liter is deze

EcoBoost-driecilinder de kleinste motor die

Ford momenteel produceert. Ondanks zijn

beperkte afmetingen biedt hij het vermogen

en de prestaties van een conventionele

1,6-liter benzinemotor, terwijl de 125pk

sterke versie in de Focus amper 114 g/km

en de 100pk sterke versie zelfs maar 109 g/

km CO 2 uitstoot.


“Autocall” verhoogt de efficiëntie in de logistiek

Voor een goed functionerend productieproces

is een uitgekiend logistiek systeem

van cruciaal belang. Wie een beetje vertrouwd

is met de wereld van de autobouwers,

weet dat de juiste onderdelen, op het

juiste tijdstip, op de juiste plaats moeten

komen. In Ford Genk is het logistieke

systeem bijzonder complex, omdat drie

verschillende modellen in tal van varianten

op eenzelfde productielijn gebouwd worden.

Er wordt dan ook continu gewerkt aan

technologische vernieuwing, om de competitiviteit

van de fabriek te garanderen.

Sinds vorig jaar werd met “AUTOCALL”

een nieuw systeem in gebruik genomen om

materiaal te bestellen aan de lijn. De bestelknoppen,

de zogenaamde “Wherenet”

knoppen, (zie foto onder) waarmee de

operators aan de lijn onderdelen en materiaal

bestellen, hebben geleidelijk plaats

gemaakt voor een geautomatiseerd systeem,

dat op basis van de VIN (Vehicle

Identification Number) precies weet welke

delen, waar op de lijn nodig zijn.

“Tot voor kort bestelden onze productiemensen

zelf de benodigde onderdelen.

Als ze merkten dat een materiaalbak bijna

leeg was, drukten ze op de overeenkomstige

“Wherenet”-knop om hun bestelling door

Foto boven: vlnr: Giovanni Gigliotti, Wim Aerts en Eddy De Paus

te geven,” vertelt Wim Aerts. “Dat was niet

altijd nauwkeurig, soms werden bij shiftbegin,

gewoon alle knoppen ingedrukt, en dan

moesten alle materiaalboxen bijgevuld

worden. Soms lieten de bestelknoppen het

afweten omdat de batterijen leeg waren.

Nu worden de bouwdelen besteld aan de

hand van de specificaties van het voertuig

zoals gelezen ingang trim.”

USB-port verhuist naar de middenconsole

Sinds 1 februari 2012 werd een kwaliteitsverbetering

ingevoerd op onze Mondeo,

S-MAX en Galaxy modellen. In alle wagens

is binnen in de middenconsole (onder de

armsteun) een 12 Volt ‘Powerpoint’ toegevoegd.

Dit maakt het mogelijk om een GSM

of een ander elektronisch toestel op te

laden, zonder dat het toestel zelf of de kabel

zichtbaar is. Het toestel zit verborgen onder

de armsteun en is daardoor veiliger tegen

diefstal.

Gelijktijdig werd de USB-aansluiting en

de AUX-aansluiting naar dezelfde plaats in

de middenconsole gebracht. Dit bevordert

de bereikbaarheid. Voordien zaten die

aansluitingen in het handschoenvakje en

voor de bestuurder was het nogal onhandig

Ford Genk

Tijdens de overgangsfase liep het nieuwe

systeem parallel naast het oude bestelsysteem,

om te verhinderen dat er een materiaaltekort

aan de lijn zou ontstaan.

Het nieuwe bestelsysteem is volledig

gecomputeriseerd en heeft niet te onderschatten

voordelen, aldus Giovanni Gigliotti.

“Onze afdeling levert precies wat er gebouwd

moet worden. Voor onze mensen

aan de lijn is het voordeel dat zij niet langer

de materiaalbak in de gaten moeten houden

en wij zijn niet meer afhankelijk van het

drukgedrag van de operator. Het materiaal

wordt nu gelijkmatiger aangeleverd en de

stock kon verminderd worden.”

De introductie van “Autocall” betekent

een grootscheepse omschakeling, want in

de eindassemblage zijn er maar liefst 2.500

verschillende onderdelen die in de wagens

gemonteerd worden. Voor het grootste deel

van die delen zijn er nu geen bestelknoppen

meer. “We zijn nu ook begonnen met de

introductie van Autocall in Area 1,” vertelt

Eddy de Paus: “Hier zijn er weliswaar

minder delen die gemonteerd moeten

worden, een 400-tal, maar ook hier zijn we

gebaat met een efficiëntere logistiek.”

Vroeger: USB en AUX in handschoenvakje, nu de 12 volt powerpoint, USB en AUX aansluiting in

de middenconsole

om zijn toestel aan te sluiten. Door de

nieuwe positie van de aansluitingen is het

mogelijk om een GSM, MP3-speler (o.a.

iPhone, iPod, ...) of een ander audiotoestel

te verbinden met de autoradio, zonder dat

het toestel zelf of een kabel zichtbaar is,

want het zit verborgen onder de armsteun.

FordNieuws maart 2012 3


Ford Lommel

Nieuwe Tractie Controle

Testbaan op Lommel

Proving Ground

Met een record van maar liefst 1.250 km

file op de Belgische wegen was vrijdag

3 februari 2012 een zwarte dag - of zou

men hier beter spreken van een “witte

dag” - voor de automobilisten. Door de

hevige sneeuwval tijdens de spits werd

het verkeer volledig ontregeld. Winterbanden

en tractiecontrole bleken plots

geen luxe, maar pure noodzaak.

Om er zeker van te zijn dat het tractiecontrolesysteem

in alle omstandigheden en na

vele jaren gebruik goed blijft functioneren,

wordt het op regelmatige basis getest

tijdens de duurzaamheidstesten op Lommel

Proving Ground.

Tot nu toe gebeurde dit op een set rollen

van 2 meter lengte waarbij men met één

kant van de wagen over de rollen rijdt en

met de andere kant op normaal beton. De

zeer lage wrijvingsscoëfficiënt van de rollen

zorgt ervoor dat het tractiecontrole systeem

in werking treedt om het doorslippende wiel

af te remmen. Omwille van de extreem lage

wrijving van de rollen en de korte afstand

4 FordNieuws maart 2012

dat het tractiecontrole systeem getest werd,

simuleerde deze installatie niet optimaal het

echte klantengebruik. De test beperkte zich

eerder tot een functionele controle.

Tegels van graniet

Vorig jaar begonnen in Lommel de werken

aan de ontwikkeling en bouw van een

nieuwe tractiecontrole testbaan die het

klantengebruik op een meer realistische

manier benadert. De nieuwe testbaan is een

exacte kopie van de tractiecontrole testbaan

van onze Amerikaanse collega’s te Michigan

Proving Ground. Het wegdek bestaat uit

granieten tegels die continu onder een

dunne laag stromend water staan. Hierdoor

ontstaat een oppervlak met een wrijvingscoefficiënt

die gelijkwaardig is aan natuurlijk ijs

en/of sneeuw. Het natte wegdek is 3 meter

breed en 30 meter lang. Uit een vergelijkende

studie bleek dat de manier waarop de

tractiecontrole van het voertuig ingrijpt op

deze testbaan zeer sterk overeenkomt met

deze op besneeuwde Zweedse wegen.

De tractiecontrole-test op rollen (foto links)

beperkt zich tot een functionele controle.

Meer werkelijkheidsgetrouw is de testbaan

met granieten tegels die continu onder water

staan (foto onder)

Waterrecycling

Het was geen sinecure om deze nieuwe

testbaan te bouwen. Allereerst moest er

water vanaf de hoofdgebouwen ter plaatse

voorzien worden. Hiervoor werd een 1.000

meter lange waterleiding, waarvan 200

meter ondergronds onder bestaande

testbanen, doorgetrokken tot aan deze

locatie. Om het waterverbruik van de

nieuwe testinstallatie te beperken, wordt

regenwater rondom de graniettestbaan

opgevangen in ondergrondse containers en

opnieuw gebruikt.

Precieziewerk

De nodige ervaring was vereist bij het

plaatsen van de granieten tegels, die met

een dikte van 4 cm elk zo’n 22 kg wegen.

Daarom moest de plaatsing van de tegels

zeer precies gebeuren. Het Lommels

onderhoudsteam heeft er in samenwerking

met de verschillende externe firma’s alles

aan gedaan om de nieuwe baan met een

hoge kwaliteit en in een beperkte tijd te

realiseren. Het resultaat is een duurzame

testbaan die het mogelijk maakt om op een

realistische manier het tractiecontrole

systeem te testen, net zoals in Michigan

Proving Ground.


Foto boven links: notieblaadjes in verschillende kleuren wijzen op punten die voor verbetering vatbaar zijn.

Foto boven rechts: Carl Accou, Johan Peeters en Carlo Timmers controleren de elektrische bekabeling

Kwaliteitsanalyse van de Solar Car bij Ford Genk

Het Umicore Solar Team van Groep T in Leuven bracht op 10

februari de Umicar Imagine, dat is de zonnewagen waarmee het

team deelgenomen heeft aan de voorbije World Solar Challenge in

Australië naar de Ford-fabriek in Genk voor een zogenaamde FMEA

kwaliteitsanalyse (Fail Mode and Effect Analysis).

Algemeen directeur Philippe Verbeeck verwelkomde de ingenieursstudenten

en liet zich informeren over de laatste stand van zaken. Op

de Umicar Imagine waren notitieblaadjes in verschillende kleuren

aangebracht op de onderdelen waar er ruimte voor verbetering is.

Ford ingenieurs gaven kwistig advies zodat het nieuwe Solar Team

dat de volgende zonnewagen zal bouwen, ten volle kan profiteren

van de tips en de ervaringen van het huidige team.

Een paar maanden geleden behaalde het Umicore Solar Team een

tiende plaats in de World Solar Challenge. Na een turbulente race zijn

alle teamleden, en ook de Umicar Imagine, intussen weer in België.

Het was dus tijd voor een evaluatie.

Lessons Learned

Robert Thonissen, Quality Program Manager bij Vehicle Operations

heeft nu al drie keer een team van Groep T begeleid gedurende de

aanloop naar de tweejaarlijkse World Solar Challenge. Zijn vakgebied

is de kwaliteitsopvolging en hij stond in voor de coördinatie van het

Solarteam met Ford Genk en met de productontwikkeling in Merkenich

en in Dunton. “Deze “Lessons Learned” sessie komt overeen

met wat we doen na de launch van een nieuw model. We gaan na

welke punten verbeterd kunnen worden, want er waren toch enkele

serieuze tegenvallers in de race. We hadden een brand toen een

batterijpakket vuur vatte, er waren remproblemen, en we hebben niet

de beoogde snelheden behaald. Zoals te zien, hangen er veel stickers

op de wagen en onze Ford ingenieurs geven tips die van nut

kunnen zijn voor het volgende team, dat dan hopelijk het “winning

team” zal worden.”

Ford Genk

Elektrische bekabeling

Carlo Timmers van de afdeling PVT electrical heeft het team geholpen

bij de bekabeling en de kabelrouting. De feedback van het team

was positief: “Ze hebben geen kabelbreuken gehad en er was maar

één probleempje met een stekker met een slecht contact. Voor de

rest hebben we om gewicht te sparen de kabels gereduceerd, met zo

weinig mogelijk bevestigingen en zo weinig mogelijk overgangen.”

Ook zijn PVT-collega Johan Peeters was enthousiast over de

samenwerking met de studenten: “De studenten hebben wel veel

theoretische bagage, maar minder ervaring en soms zijn ze niet altijd

overtuigd van onze praktische oplossingen. Zij willen graag een

theoretisch bewijs. Voor ons is het goed omdat we zo ook nog eens

over de theorie gaan nadenken, bovendien is dit een goed voorbeeld

van teambuilding, in die zin dat we met enkele collega’s in een heel

andere sfeer, buiten het dagelijkse werk, met elkaar samenwerken

aan een boeiend project.

Uit de FMEA-sessie kwam uiteindelijk heel wat nuttige informatie.

Zo werden er betere oplossingen gevonden voor de bevestiging van

kabels, werd er een nieuwe ophangingstest voorgesteld en werd een

gunstigere oplossing bedacht voor de bekabeling van het stuurwiel.

“De bedoeling was om te leren uit onze ervaringen en de expertise

van de Ford ingenieurs,” zei teammanager Thomas Sterken. “We

willen het volgende team dat aan dit avontuur begint, zo goed

mogelijk op weg zetten, zodat zij kunnen verder bouwen op ons

werk. Hopelijk zullen zij dan nog een beter resultaat neerzetten.”

Brand

In de nacht van 13 op 14 februari vernielde een brand de loodsen van

het Umicore Solar Team. Gelukkig stond de Umicar Imagine op de

campus in het centrum van Leuven en niet in Haasrode waar de

brand woedde. Heel wat werkmateriaal, computers en enkele vorige

zonnewagens van Groep T zijn helaas wel vernield.

FordNieuws maart 2012 5


Ford diversiteit

Technogirls in Ford Genk

In het kader van de nationale “Technogirls”

(de vorige jaren liep dit initiatief onder de

noemer ‘Girlsday’) hebben op 1 februari

jongstleden 48 meisjes deelgenomen aan

de “dochter- met vriendindag” bij Ford

Genk. Technogirls is een initiatief van Agoria

Vlaanderen en wordt georganiseerd in

samenwerking met Artesishogeschool. Het

project, dat ook de steun krijgt van het

Vlaamse ministerie voor Gelijke Kansen,

heeft tot doel meisjes die in het 5de of 6de

leerjaar basisonderwijs zitten, warm te

maken voor een technische opleiding. Els

Stouten en Christine Vanhoorne hadden

voor de meisjes een boeiend programma

voorbereid. De meisjes werden verwelkomd

in de ‘Spirit of Ford’ zaal en de namiddag

begon met een korte presentatie over Ford

waarna iedereen in 2 groepen werden

Ford Genk

schenkt € 7000

aan Ter Heide

Hoepertingen

Eind vorig jaar, tijdens hun jaarlijkse

kerstmarkt, ontving Ter Heide Hoepertingen

een delegatie van Ford Genk, die een

cheque van maar liefst 7000 euro overhandigde.

Het bedrag werd door het actiecomité

van Ford Genk bijeengehaald via de

jaarlijkse Sinterklaas tombola-actie. Deze

zeer welkome som zal besteed worden aan

de uitbouw van een snoezeltuin.

Die snoezeltuin is een project dat werd

uitgewerkt door vier studenten in het kader

van hun opleiding VSPW jeugd-en gehandi-

6 FordNieuws maart 2012

verdeeld. Eén groep heette de ‘Sofiekes’ en

de andere groep de ‘Miekes’. Wanneer de

eerste groep Sofiekes met een treintje in de

fabriek werd rondgeleid en door Christine

Vanhoorne duidelijk werd uitgelegd hoe een

wagen werd gebouwd, knutselde de groep

Miekes onder begeleiding van Els Stouten

captenzorg, onder begeleiding van de

ergotherapeute. De bedoeling is om de 58

bewoners met een ernstige meervoudige

handicap die op de campus verblijven, een

buiten-snoezelruimte aan te bieden waar zij

kunnen genieten en doezelen in open lucht.

Vooral de ouder wordende bewoners stellen

een dergelijk aanbod ten zeerste op prijs.

48 meisjes namen deel aan de “Dochtermet-vriendin-dag”

in Ford Genk.

een deurhanger met 3 led-lampjes die ze

zelf moesten solderen. Achteraf konden ze

hun deurhanger versieren met allerlei

stickertjes, glittertjes en hartjes. Na het

vieruurtje werden de activiteiten voor de

groepen verwisseld.

Voor de Technogirls was het een onvergetelijke

dag, dat bleek uit tal van reacties. De

ouders van Jolien lieten weten dat hun

dochter na afloop heel enthousiast was en

aan iedereen die het horen wilde in geuren

en kleuren over haar Technogirlsday had

verteld. En de vriendinnetjes Karlijn Knapen

en Sara Wagemans gaven te kennen dat ze

het een fantastisch initiatief vonden en dat

ze nu eindelijk weten hoe een wagen werd

gebouwd. Zoveel positieve reacties zijn voor

de organisatoren een stimulans voor een

vervolg op dit succesvol initiatief.

Met de schenking van Sinterklaas-Ford

kunnen de eerste twee fasen van dit project

gerealiseerd worden. Hiertoe behoren een

rustplek met een geur- en geluidstuin en

een wandelpad met kleur- en bewegingselementen.

Voor onze Sint hebben de bewoners

alvast een plekje in hun tuin

gereserveerd.


Jaak Vanhove op

pensioen na 46,5

jaar bij Ford Genk

Na een loopbaan van maar liefst 46,5 jaar

in de lakafdeling is Jaak Vanhove op de

leeftijd van 65 jaar met pensioen gegaan.

Zijn collega’s hebben Jaak op 9 februari in

de bloemetjes gezet en hij werd bedankt

voor zijn trouwe diensten.

Op 15 juli 1965 begon de toen 18-jarige

jongeman als schuurder operator wetsanding

lak zuid bij Ford Genk. Meer dan 46

jaar lang heeft hij zowat alle verschillende

modellen die in Genk gebouwd werden van

een laklaag voorzien. Tot op de laatste dag

was Jaak aan het werk in lak noord, waar hij

de klapdeur van de wagens spoot.

Onze jubilarissen

van december en februari 2012

25 jaar:

Van zijn collega's kreeg Jaak een origineel

afscheidsgeschenk. Op een ijzeren plaat

werden een 20 tal verflagen gelegd, hierop

zijn een aantal splashfiguren aangebracht,

die in de breedte en diepte uitgeschuurd

werden. Achteraf werd er nog een clearcoatlaag

over gespoten, een echt staaltje van

Paint-art!!!

Supervisor Rik Winkels hield een korte

toespraak (in de vorm van een sprookje) en

noemde Jaak een zeer bekwame, kwaliteitsbewuste

werkkracht die hield van zijn werk,

en nooit ziek was.

“Na meer dan 45 jaar hard labeur en volle

inzet gaat Jaak, die in alle afdelingen een

graag geziene werkkracht was, nu op

welverdiende rust. Jaak, uw collega’s gaan

u missen en zeggen van harte proficiat en

tot ergens in de toekomst,” besloot Rik, die

hem een origineel afscheidsgeschenk

overhandigde.

Prins Henri III van

‘s Gravenvoeren

Ford felecitaties

Ford medewerker Henri Eussen werd op 4 februari

2012, uitgeroepen tot de “jubileumprins” van de

carnavalsvereniging “De Waggelerre”, die dit jaar

haar 55-jarig bestaan viert. Niet echt een rond jubileum,

zou men denken, maar bij het vrolijke volkje

van carnavalisten tikken de klokken anders: daar is

het 5 x 11-jarig bestaan te vergelijken met een gouden

jubileum. Henri werkt al sinds 1988 bij Ford en

is als teambegeleider tewerkgesteld bij de werktuigbouw

FG1D. Na 10 jaar actief lidmaatschap van

de carnavalsvereniging in ‘s Gravenvoeren ging zijn

grote droom in vervulling en werd hij democratisch

verkozen tot Prins Henri III, en dat kunnen niet veel

prinsen van zichzelf beweren! De grote prinsenviering

vond plaats op carnavalsmaandag 20 februari

in het Kursaal van ‘s Gravenvoeren.

Van harte gefeliciteerd en dank voor

25, 30, en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford

FordNieuws maart 2012 7


30 jaar: 35 jaar:

More magazines by this user
Similar magazines