Umicar Imagine ondergaat kwaliteitsanalyse

maart 2012
FordNieuws
Brengt Ford-medewerkers samen
Umicar Imagine ondergaat
kwaliteitsanalyse

Ford Brussel
DJ Bobby Ewing
mixt Focus geluiden
voor de Sound
Connection serie
Om de voordelen en de extra uitrusting van
de Ford Sound Connection in de verf te
zetten, werd aan de bekende DJ Bobby
Ewing gevraagd om een soundmix te
maken met de geluiden die een Ford met
Sound Connection pack maakt. Het technonummer
‘Focus Right’ is het resultaat.
Tot 29 februari pakten de Ford-verdelers
uit met “Fordmidabele” saloncondities. De
speciale serie die hier centraal stond, was
de royaal uitgeruste Sound Connection,
1.0 EcoBoost-motor:
voorproefje voor personeel en Ford verdelers
Zoals gekend breidt Ford het aanbod van
EcoBoost-motoren uit met een gloednieuwe
driecilindermotor van 1.0 liter. Op 10 februari
werd een beperkt aantal Ford verdelers en
medewerkers van Ford Belgium uitgenodigd
voor een testrit in avant-première om hen te
laten kennismaken met het product dat ze
binnenkort zullen verkopen.
De 1.0 EcoBoost turbobenzinemotor zal
worden aangeboden in de Focus, C-MAX
en B-MAX. De primeur is voor de Focus die
een variant met 100 pk en vijf versnellingen
en eentje met 125 pk en zes versnellingen
krijgt. Met deze laatste – en vergezeld van
Lommel Proving Ground-testpiloot Alfredo
De Simone – mochten de deelnemers op
pad. Alfredo begeleidde de testritten en gaf
tips zodat de chauffeurs het technisch
vernuft van deze vooruitstrevende krachtbron
ten volle konden ondervinden.
FordNieuws maart 2012
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com)
Gert Tackoen (gtackoen@ford.com) Vincent Allaerts
M.m.v.: Jos Wathiong, Alfons Thijs, Carl Accou, Eric-Jan
Scharlee, Bert Van Meir, Christine Vanhoorne, Peter Van
Oeteren, Rik Winkels , Eddy Verbiest
Foto’s: o.a. Ford Public Affairs, Herbert Lucas
One Team · One Plan · One Goal ·
2 FordNieuws maart 2012
met extra uitrusting en voordelen ter waarde
van 5.550 euro die de veiligheid en het
comfort aan boord verhogen.
Jimmy Dewit - de echte naam van DJ
Bobby Ewing - gebruikte voor de geluidsopnames
een Ford Focus. De verschillende
geluiden van de wagen, verwerkte hij tot
een nummer. Op die manier worden de
extra uitrusting en voordelen op een leuke
manier tastbaar, of liever hoorbaar.
De 1.0 EcoBoost is al uitvoerig bewierookt.
Car Of The Year-journalist Steve
Cropley (Autocar) noemde de motor “a
game-changer”. Het Britse automagazine
What Car? liet zich dan weer lovend uit over
hoe de motor rijdt: “Extraordinary is not too
strong a word”. Maar wat vonden de
deelnemers van de testritsessie ervan? PR
medewerker Arnaud Henckaerts (foto) was,
net zoals de meeste andere deelnemers,
zeer onder de indruk: “De motor beschikt
Ford nam voor dit project samen met het
reclameagenschap Ogilvy contact op met
DJ Bobby Ewing. De mixmaster van het
Belgische DJ-trio Discobar Galaxie is zowel
producer als remixer en hij maakt deel uit
van het internationaal bekende Shameboy.
‘Focus Right’ kan men gratis downloaden
via www.soundconnection.be. Er is ook
een set met alle Sound Connection-geluiden
om zelf mee aan de slag te gaan.
over heel wat trekkracht vanaf de lage
toerentallen en is bovendien heel stil.”
Met een inhoud van 1.0 liter is deze
EcoBoost-driecilinder de kleinste motor die
Ford momenteel produceert. Ondanks zijn
beperkte afmetingen biedt hij het vermogen
en de prestaties van een conventionele
1,6-liter benzinemotor, terwijl de 125pk
sterke versie in de Focus amper 114 g/km
en de 100pk sterke versie zelfs maar 109 g/
km CO 2 uitstoot.

“Autocall” verhoogt de efficiëntie in de logistiek
Voor een goed functionerend productieproces
is een uitgekiend logistiek systeem
van cruciaal belang. Wie een beetje vertrouwd
is met de wereld van de autobouwers,
weet dat de juiste onderdelen, op het
juiste tijdstip, op de juiste plaats moeten
komen. In Ford Genk is het logistieke
systeem bijzonder complex, omdat drie
verschillende modellen in tal van varianten
op eenzelfde productielijn gebouwd worden.
Er wordt dan ook continu gewerkt aan
technologische vernieuwing, om de competitiviteit
van de fabriek te garanderen.
Sinds vorig jaar werd met “AUTOCALL”
een nieuw systeem in gebruik genomen om
materiaal te bestellen aan de lijn. De bestelknoppen,
de zogenaamde “Wherenet”
knoppen, (zie foto onder) waarmee de
operators aan de lijn onderdelen en materiaal
bestellen, hebben geleidelijk plaats
gemaakt voor een geautomatiseerd systeem,
dat op basis van de VIN (Vehicle
Identification Number) precies weet welke
delen, waar op de lijn nodig zijn.
“Tot voor kort bestelden onze productiemensen
zelf de benodigde onderdelen.
Als ze merkten dat een materiaalbak bijna
leeg was, drukten ze op de overeenkomstige
“Wherenet”-knop om hun bestelling door
Foto boven: vlnr: Giovanni Gigliotti, Wim Aerts en Eddy De Paus
te geven,” vertelt Wim Aerts. “Dat was niet
altijd nauwkeurig, soms werden bij shiftbegin,
gewoon alle knoppen ingedrukt, en dan
moesten alle materiaalboxen bijgevuld
worden. Soms lieten de bestelknoppen het
afweten omdat de batterijen leeg waren.
Nu worden de bouwdelen besteld aan de
hand van de specificaties van het voertuig
zoals gelezen ingang trim.”
USB-port verhuist naar de middenconsole
Sinds 1 februari 2012 werd een kwaliteitsverbetering
ingevoerd op onze Mondeo,
S-MAX en Galaxy modellen. In alle wagens
is binnen in de middenconsole (onder de
armsteun) een 12 Volt ‘Powerpoint’ toegevoegd.
Dit maakt het mogelijk om een GSM
of een ander elektronisch toestel op te
laden, zonder dat het toestel zelf of de kabel
zichtbaar is. Het toestel zit verborgen onder
de armsteun en is daardoor veiliger tegen
diefstal.
Gelijktijdig werd de USB-aansluiting en
de AUX-aansluiting naar dezelfde plaats in
de middenconsole gebracht. Dit bevordert
de bereikbaarheid. Voordien zaten die
aansluitingen in het handschoenvakje en
voor de bestuurder was het nogal onhandig
Ford Genk
Tijdens de overgangsfase liep het nieuwe
systeem parallel naast het oude bestelsysteem,
om te verhinderen dat er een materiaaltekort
aan de lijn zou ontstaan.
Het nieuwe bestelsysteem is volledig
gecomputeriseerd en heeft niet te onderschatten
voordelen, aldus Giovanni Gigliotti.
“Onze afdeling levert precies wat er gebouwd
moet worden. Voor onze mensen
aan de lijn is het voordeel dat zij niet langer
de materiaalbak in de gaten moeten houden
en wij zijn niet meer afhankelijk van het
drukgedrag van de operator. Het materiaal
wordt nu gelijkmatiger aangeleverd en de
stock kon verminderd worden.”
De introductie van “Autocall” betekent
een grootscheepse omschakeling, want in
de eindassemblage zijn er maar liefst 2.500
verschillende onderdelen die in de wagens
gemonteerd worden. Voor het grootste deel
van die delen zijn er nu geen bestelknoppen
meer. “We zijn nu ook begonnen met de
introductie van Autocall in Area 1,” vertelt
Eddy de Paus: “Hier zijn er weliswaar
minder delen die gemonteerd moeten
worden, een 400-tal, maar ook hier zijn we
gebaat met een efficiëntere logistiek.”
Vroeger: USB en AUX in handschoenvakje, nu de 12 volt powerpoint, USB en AUX aansluiting in
de middenconsole
om zijn toestel aan te sluiten. Door de
nieuwe positie van de aansluitingen is het
mogelijk om een GSM, MP3-speler (o.a.
iPhone, iPod, ...) of een ander audiotoestel
te verbinden met de autoradio, zonder dat
het toestel zelf of een kabel zichtbaar is,
want het zit verborgen onder de armsteun.
FordNieuws maart 2012 3

Ford Lommel
Nieuwe Tractie Controle
Testbaan op Lommel
Proving Ground
Met een record van maar liefst 1.250 km
file op de Belgische wegen was vrijdag
3 februari 2012 een zwarte dag - of zou
men hier beter spreken van een “witte
dag” - voor de automobilisten. Door de
hevige sneeuwval tijdens de spits werd
het verkeer volledig ontregeld. Winterbanden
en tractiecontrole bleken plots
geen luxe, maar pure noodzaak.
Om er zeker van te zijn dat het tractiecontrolesysteem
in alle omstandigheden en na
vele jaren gebruik goed blijft functioneren,
wordt het op regelmatige basis getest
tijdens de duurzaamheidstesten op Lommel
Proving Ground.
Tot nu toe gebeurde dit op een set rollen
van 2 meter lengte waarbij men met één
kant van de wagen over de rollen rijdt en
met de andere kant op normaal beton. De
zeer lage wrijvingsscoëfficiënt van de rollen
zorgt ervoor dat het tractiecontrole systeem
in werking treedt om het doorslippende wiel
af te remmen. Omwille van de extreem lage
wrijving van de rollen en de korte afstand
4 FordNieuws maart 2012
dat het tractiecontrole systeem getest werd,
simuleerde deze installatie niet optimaal het
echte klantengebruik. De test beperkte zich
eerder tot een functionele controle.
Tegels van graniet
Vorig jaar begonnen in Lommel de werken
aan de ontwikkeling en bouw van een
nieuwe tractiecontrole testbaan die het
klantengebruik op een meer realistische
manier benadert. De nieuwe testbaan is een
exacte kopie van de tractiecontrole testbaan
van onze Amerikaanse collega’s te Michigan
Proving Ground. Het wegdek bestaat uit
granieten tegels die continu onder een
dunne laag stromend water staan. Hierdoor
ontstaat een oppervlak met een wrijvingscoefficiënt
die gelijkwaardig is aan natuurlijk ijs
en/of sneeuw. Het natte wegdek is 3 meter
breed en 30 meter lang. Uit een vergelijkende
studie bleek dat de manier waarop de
tractiecontrole van het voertuig ingrijpt op
deze testbaan zeer sterk overeenkomt met
deze op besneeuwde Zweedse wegen.
De tractiecontrole-test op rollen (foto links)
beperkt zich tot een functionele controle.
Meer werkelijkheidsgetrouw is de testbaan
met granieten tegels die continu onder water
staan (foto onder)
Waterrecycling
Het was geen sinecure om deze nieuwe
testbaan te bouwen. Allereerst moest er
water vanaf de hoofdgebouwen ter plaatse
voorzien worden. Hiervoor werd een 1.000
meter lange waterleiding, waarvan 200
meter ondergronds onder bestaande
testbanen, doorgetrokken tot aan deze
locatie. Om het waterverbruik van de
nieuwe testinstallatie te beperken, wordt
regenwater rondom de graniettestbaan
opgevangen in ondergrondse containers en
opnieuw gebruikt.
Precieziewerk
De nodige ervaring was vereist bij het
plaatsen van de granieten tegels, die met
een dikte van 4 cm elk zo’n 22 kg wegen.
Daarom moest de plaatsing van de tegels
zeer precies gebeuren. Het Lommels
onderhoudsteam heeft er in samenwerking
met de verschillende externe firma’s alles
aan gedaan om de nieuwe baan met een
hoge kwaliteit en in een beperkte tijd te
realiseren. Het resultaat is een duurzame
testbaan die het mogelijk maakt om op een
realistische manier het tractiecontrole
systeem te testen, net zoals in Michigan
Proving Ground.

Foto boven links: notieblaadjes in verschillende kleuren wijzen op punten die voor verbetering vatbaar zijn.
Foto boven rechts: Carl Accou, Johan Peeters en Carlo Timmers controleren de elektrische bekabeling
Kwaliteitsanalyse van de Solar Car bij Ford Genk
Het Umicore Solar Team van Groep T in Leuven bracht op 10
februari de Umicar Imagine, dat is de zonnewagen waarmee het
team deelgenomen heeft aan de voorbije World Solar Challenge in
Australië naar de Ford-fabriek in Genk voor een zogenaamde FMEA
kwaliteitsanalyse (Fail Mode and Effect Analysis).
Algemeen directeur Philippe Verbeeck verwelkomde de ingenieursstudenten
en liet zich informeren over de laatste stand van zaken. Op
de Umicar Imagine waren notitieblaadjes in verschillende kleuren
aangebracht op de onderdelen waar er ruimte voor verbetering is.
Ford ingenieurs gaven kwistig advies zodat het nieuwe Solar Team
dat de volgende zonnewagen zal bouwen, ten volle kan profiteren
van de tips en de ervaringen van het huidige team.
Een paar maanden geleden behaalde het Umicore Solar Team een
tiende plaats in de World Solar Challenge. Na een turbulente race zijn
alle teamleden, en ook de Umicar Imagine, intussen weer in België.
Het was dus tijd voor een evaluatie.
Lessons Learned
Robert Thonissen, Quality Program Manager bij Vehicle Operations
heeft nu al drie keer een team van Groep T begeleid gedurende de
aanloop naar de tweejaarlijkse World Solar Challenge. Zijn vakgebied
is de kwaliteitsopvolging en hij stond in voor de coördinatie van het
Solarteam met Ford Genk en met de productontwikkeling in Merkenich
en in Dunton. “Deze “Lessons Learned” sessie komt overeen
met wat we doen na de launch van een nieuw model. We gaan na
welke punten verbeterd kunnen worden, want er waren toch enkele
serieuze tegenvallers in de race. We hadden een brand toen een
batterijpakket vuur vatte, er waren remproblemen, en we hebben niet
de beoogde snelheden behaald. Zoals te zien, hangen er veel stickers
op de wagen en onze Ford ingenieurs geven tips die van nut
kunnen zijn voor het volgende team, dat dan hopelijk het “winning
team” zal worden.”
Ford Genk
Elektrische bekabeling
Carlo Timmers van de afdeling PVT electrical heeft het team geholpen
bij de bekabeling en de kabelrouting. De feedback van het team
was positief: “Ze hebben geen kabelbreuken gehad en er was maar
één probleempje met een stekker met een slecht contact. Voor de
rest hebben we om gewicht te sparen de kabels gereduceerd, met zo
weinig mogelijk bevestigingen en zo weinig mogelijk overgangen.”
Ook zijn PVT-collega Johan Peeters was enthousiast over de
samenwerking met de studenten: “De studenten hebben wel veel
theoretische bagage, maar minder ervaring en soms zijn ze niet altijd
overtuigd van onze praktische oplossingen. Zij willen graag een
theoretisch bewijs. Voor ons is het goed omdat we zo ook nog eens
over de theorie gaan nadenken, bovendien is dit een goed voorbeeld
van teambuilding, in die zin dat we met enkele collega’s in een heel
andere sfeer, buiten het dagelijkse werk, met elkaar samenwerken
aan een boeiend project.
Uit de FMEA-sessie kwam uiteindelijk heel wat nuttige informatie.
Zo werden er betere oplossingen gevonden voor de bevestiging van
kabels, werd er een nieuwe ophangingstest voorgesteld en werd een
gunstigere oplossing bedacht voor de bekabeling van het stuurwiel.
“De bedoeling was om te leren uit onze ervaringen en de expertise
van de Ford ingenieurs,” zei teammanager Thomas Sterken. “We
willen het volgende team dat aan dit avontuur begint, zo goed
mogelijk op weg zetten, zodat zij kunnen verder bouwen op ons
werk. Hopelijk zullen zij dan nog een beter resultaat neerzetten.”
Brand
In de nacht van 13 op 14 februari vernielde een brand de loodsen van
het Umicore Solar Team. Gelukkig stond de Umicar Imagine op de
campus in het centrum van Leuven en niet in Haasrode waar de
brand woedde. Heel wat werkmateriaal, computers en enkele vorige
zonnewagens van Groep T zijn helaas wel vernield.
FordNieuws maart 2012 5

Ford diversiteit
Technogirls in Ford Genk
In het kader van de nationale “Technogirls”
(de vorige jaren liep dit initiatief onder de
noemer ‘Girlsday’) hebben op 1 februari
jongstleden 48 meisjes deelgenomen aan
de “dochter- met vriendindag” bij Ford
Genk. Technogirls is een initiatief van Agoria
Vlaanderen en wordt georganiseerd in
samenwerking met Artesishogeschool. Het
project, dat ook de steun krijgt van het
Vlaamse ministerie voor Gelijke Kansen,
heeft tot doel meisjes die in het 5de of 6de
leerjaar basisonderwijs zitten, warm te
maken voor een technische opleiding. Els
Stouten en Christine Vanhoorne hadden
voor de meisjes een boeiend programma
voorbereid. De meisjes werden verwelkomd
in de ‘Spirit of Ford’ zaal en de namiddag
begon met een korte presentatie over Ford
waarna iedereen in 2 groepen werden
Ford Genk
schenkt € 7000
aan Ter Heide
Hoepertingen
Eind vorig jaar, tijdens hun jaarlijkse
kerstmarkt, ontving Ter Heide Hoepertingen
een delegatie van Ford Genk, die een
cheque van maar liefst 7000 euro overhandigde.
Het bedrag werd door het actiecomité
van Ford Genk bijeengehaald via de
jaarlijkse Sinterklaas tombola-actie. Deze
zeer welkome som zal besteed worden aan
de uitbouw van een snoezeltuin.
Die snoezeltuin is een project dat werd
uitgewerkt door vier studenten in het kader
van hun opleiding VSPW jeugd-en gehandi-
6 FordNieuws maart 2012
verdeeld. Eén groep heette de ‘Sofiekes’ en
de andere groep de ‘Miekes’. Wanneer de
eerste groep Sofiekes met een treintje in de
fabriek werd rondgeleid en door Christine
Vanhoorne duidelijk werd uitgelegd hoe een
wagen werd gebouwd, knutselde de groep
Miekes onder begeleiding van Els Stouten
captenzorg, onder begeleiding van de
ergotherapeute. De bedoeling is om de 58
bewoners met een ernstige meervoudige
handicap die op de campus verblijven, een
buiten-snoezelruimte aan te bieden waar zij
kunnen genieten en doezelen in open lucht.
Vooral de ouder wordende bewoners stellen
een dergelijk aanbod ten zeerste op prijs.
48 meisjes namen deel aan de “Dochtermet-vriendin-dag”
in Ford Genk.
een deurhanger met 3 led-lampjes die ze
zelf moesten solderen. Achteraf konden ze
hun deurhanger versieren met allerlei
stickertjes, glittertjes en hartjes. Na het
vieruurtje werden de activiteiten voor de
groepen verwisseld.
Voor de Technogirls was het een onvergetelijke
dag, dat bleek uit tal van reacties. De
ouders van Jolien lieten weten dat hun
dochter na afloop heel enthousiast was en
aan iedereen die het horen wilde in geuren
en kleuren over haar Technogirlsday had
verteld. En de vriendinnetjes Karlijn Knapen
en Sara Wagemans gaven te kennen dat ze
het een fantastisch initiatief vonden en dat
ze nu eindelijk weten hoe een wagen werd
gebouwd. Zoveel positieve reacties zijn voor
de organisatoren een stimulans voor een
vervolg op dit succesvol initiatief.
Met de schenking van Sinterklaas-Ford
kunnen de eerste twee fasen van dit project
gerealiseerd worden. Hiertoe behoren een
rustplek met een geur- en geluidstuin en
een wandelpad met kleur- en bewegingselementen.
Voor onze Sint hebben de bewoners
alvast een plekje in hun tuin
gereserveerd.

Jaak Vanhove op
pensioen na 46,5
jaar bij Ford Genk
Na een loopbaan van maar liefst 46,5 jaar
in de lakafdeling is Jaak Vanhove op de
leeftijd van 65 jaar met pensioen gegaan.
Zijn collega’s hebben Jaak op 9 februari in
de bloemetjes gezet en hij werd bedankt
voor zijn trouwe diensten.
Op 15 juli 1965 begon de toen 18-jarige
jongeman als schuurder operator wetsanding
lak zuid bij Ford Genk. Meer dan 46
jaar lang heeft hij zowat alle verschillende
modellen die in Genk gebouwd werden van
een laklaag voorzien. Tot op de laatste dag
was Jaak aan het werk in lak noord, waar hij
de klapdeur van de wagens spoot.
Onze jubilarissen
van december en februari 2012
25 jaar:
Van zijn collega's kreeg Jaak een origineel
afscheidsgeschenk. Op een ijzeren plaat
werden een 20 tal verflagen gelegd, hierop
zijn een aantal splashfiguren aangebracht,
die in de breedte en diepte uitgeschuurd
werden. Achteraf werd er nog een clearcoatlaag
over gespoten, een echt staaltje van
Paint-art!!!
Supervisor Rik Winkels hield een korte
toespraak (in de vorm van een sprookje) en
noemde Jaak een zeer bekwame, kwaliteitsbewuste
werkkracht die hield van zijn werk,
en nooit ziek was.
“Na meer dan 45 jaar hard labeur en volle
inzet gaat Jaak, die in alle afdelingen een
graag geziene werkkracht was, nu op
welverdiende rust. Jaak, uw collega’s gaan
u missen en zeggen van harte proficiat en
tot ergens in de toekomst,” besloot Rik, die
hem een origineel afscheidsgeschenk
overhandigde.
Prins Henri III van
‘s Gravenvoeren
Ford felecitaties
Ford medewerker Henri Eussen werd op 4 februari
2012, uitgeroepen tot de “jubileumprins” van de
carnavalsvereniging “De Waggelerre”, die dit jaar
haar 55-jarig bestaan viert. Niet echt een rond jubileum,
zou men denken, maar bij het vrolijke volkje
van carnavalisten tikken de klokken anders: daar is
het 5 x 11-jarig bestaan te vergelijken met een gouden
jubileum. Henri werkt al sinds 1988 bij Ford en
is als teambegeleider tewerkgesteld bij de werktuigbouw
FG1D. Na 10 jaar actief lidmaatschap van
de carnavalsvereniging in ‘s Gravenvoeren ging zijn
grote droom in vervulling en werd hij democratisch
verkozen tot Prins Henri III, en dat kunnen niet veel
prinsen van zichzelf beweren! De grote prinsenviering
vond plaats op carnavalsmaandag 20 februari
in het Kursaal van ‘s Gravenvoeren.
Van harte gefeliciteerd en dank voor
25, 30, en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
FordNieuws maart 2012 7

30 jaar: 35 jaar: