19. Concept-notulen - Bam

Notulen algemene vergadering
Koninklijke BAM Groep nv van 24 april 2013
Nederland. Intussen zijn door BAM wel de nodige kosten gemaakt. Hij informeert of deze door
de overheid worden vergoed.
In dat verband wijst hij erop dat BAM ook werkzaam is bij tramlijnprojecten in Charleroi en in
Antwerpen. Dergelijke projecten schijnen een heel gunstige invloed te hebben op de
stedelijke omgeving. In België worden op die wijze steden min of meer opgewaardeerd en
daardoor stijgen de huizenprijzen. In Frankrijk zou dat ook het geval zijn. Graag zou hij
vernemen of BAM dat ook zo ziet.
Zijn laatste vraag betreft de mogelijkheden die de Chinese bouwmarkt biedt, met name op het
gebied van de stedelijke infrastructuur. Het aanleggen van tram- en metrolijnen zou een
oplossing kunnen bieden voor de grote luchtvervuiling aldaar. Zou BAM niet een consortium
kunnen vormen met bijvoorbeeld Siemens in Duitsland, zo vraagt hij zich af.
De heer De Vries licht toe waarom het project regiotram Groningen niet is doorgegaan. Hij is
van mening dat de volksvertegenwoordiging de rug niet recht heeft gehouden. Een voorbeeld
van de onvoorspelbaarheid van de politiek. BAM trok voor dit project op in combinatie met
Alstom. BAM had inderdaad een systeem voor ogen, waarbij trams niet door middel van een
bovenleiding worden gevoed. In het project is veel energie gestoken. Inzake de initiële kosten
voor dit project werd wel een vergoeding ontvangen, maar hiermee werden de totale kosten
niet gedekt.
De heer De Vries geeft aan dat de analyse van de heer Heinemann inzake de Belgische
markt correct is. BAM is op meerdere plekken in België bezig om trams aan te leggen en
bereidt ook een aanbieding in Luik voor, opnieuw samen met Alstom. Het betreft een ppsproject,
vergelijkbaar met Groningen. Hij geeft aan dat dit de stedelijke ontwikkeling ten goede
komt en dat de huizenprijzen omhoog gaan. BAM onderhoudt goede contacten met Siemens,
Alstom en Bombardier. In de BAM-thuismarkten zijn altijd projecten in uitvoering waarbij wordt
samengewerkt. Zoals eerder aangegeven, is hij van mening dat de Chinese markt geen markt
voor BAM is. Hij herinnert aan de mislukte poging van Siemens om in China haar hoge-
snelheidslijnen te verkopen.
De heer Heinemann wijst erop dat dit spoorlijnen betrof. Hij doelt echter op tramlijnen, in
circa honderd steden. Door middel van een consortium, met Siemens of Bombardier en een
of meerdere Chinese aannemers, zal men gezamenlijk sterk staan op de Chinese markt. Er
zijn volgens hem ook argumenten aan te dragen als verbeterde leefkwaliteit, minder
luchtvervuiling, minder CO2-uitstoot en hogere grondwaarden.
De heer De Vries beaamt dit, maar wijst erop dat alle Chinese bouwbedrijven in handen van
de Chinese staat zijn en dat derhalve in een joint venture met een staatsbedrijf moet worden
samengewerkt. Dat lijkt hem de rechtspositie van BAM niet ten goede te komen.
Mevrouw Griffioen, sprekend namens de VBDO (Vereniging van Beleggers voor Duurzame
Ontwikkeling), zegt onder de indruk te zijn van het duurzaamheidsbeleid van BAM. Zij heeft
een paar vragen over dat beleid, maar allereerst informeert zij naar de redenen waarom
Britse en Nederlandse vakbondsleden op dit moment buiten de vergadering demonstreren. Zij
werd aangesproken door een vertegenwoordiger van Unite, een vakbond uit het Verenigd
Koninkrijk, die haar vertelde dat hij op een zwarte lijst heeft gestaan, waardoor hij niet in
dienst wordt genomen bij een vroegere onderaannemer van BAM. Op de flyer die werd
uitgereikt, wordt een BAM-medewerker, die in het verleden betrokken zou zijn geweest bij
deze zwarte-lijst-affaire, met naam en toenaam genoemd. Als deze beschuldigingen juist zijn,
betreft het een schending van de mensenrechten. Graag zou zij een toelichting willen
vernemen van de onderneming.
Verder zou zij van BAM willen vernemen welk belastingbeleid wordt gevoerd. Zij wijst op het
maatschappelijk debat dat gaande is over belastingparadijzen. Bedrijven vestigen zich in
landen die gunstige belastingtarieven hanteren. Op deze wijze lopen bijvoorbeeld
ontwikkelingslanden belastinginkomsten mis, zodat zij niet kunnen investeren in onderwijs of
infrastructuur. BAM geeft in het duurzaamheidsverslag aan zich overal te houden aan de wet-
en regelgeving. Zij informeert of BAM kan garanderen dat geen gebruik wordt gemaakt van
8