RV10-0717 Bijna botsing te Kapelle-Biezelinge - Inspectie ...

RV10-0717 Bijna botsing te Kapelle-Biezelinge | 16 november 2010
ProRail Verkeersleiding
De treindienstleiding van de Zeeuwse lijn wordt verzorgd door de
verkeersleidingpost Roosendaal.
ProRail Infrastructuur en beveiliging
Het spoor ter plaatse van de halte Kapelle-Biezelinge is ingericht voor een
baanvaksnelheid van 140 km/u. De seinen op dit baanvak zijn zogenaamde Pseinen
(automatische seinen), die niet door de treindienstleider bediend kunnen
worden. Wel is het uitrijsein P919 van Kapelle-Biezelinge voorzien van een door de
treindienstleider instelbare stop-door schakeling 14 , om onnodig dicht liggen van de
achterliggende overweg Dijkwelseweg te voorkomen.
Als gevolg van gladde sporen eerder die week is deze schakeling ten tijde van het
incident al de hele week als doorschakeling ingesteld, zodat de overweg direct sluit
als een trein nadert. Daardoor is er in dit geval geen gevaarlijke situatie ontstaan op
de overweg bij het onbedoeld passeren van trein 12121.
Weersomstandigheden
Ter plaatse van Kapelle-Biezelinge is er sprake van mistbanken die het zicht
beperken tot circa 80 m (een portaallengte van de bovenleiding). Bij de
verkeersleidingpost in Roosendaal is het zicht goed (geen mistbanken).
Zonsopkomst ter plaatse is om 08.01 uur. Het zicht is daarmee uitsluitend bepaald
geweest door de plaatselijk aanwezige dichte mistbanken.
2.3 Toedracht
Trein 12121 is op dinsdag 16 november 2010 om 08.10 uur als stoptrein onderweg
van Roosendaal naar Vlissingen. De trein is een paar minuten vertraagd onder
andere als gevolg van rustig rijden in verband met gladde sporen. Door mistbanken
is het zicht plaatselijk beperkt tot circa 80 m 15 .
Als gevolg van het slechte zicht merkt de machinist van deze trein het verkenbord 16
van de halte Kapelle-Biezelinge niet op. Daardoor zet hij te laat een remming in,
waardoor de trein ondanks een ingezette noodremming de halte geheel
voorbijschiet, evenals het achterliggende sein P919 en de overweg Dijkwelseweg.
Na tot stilstand te zijn gekomen vraagt de machinist aan de treindienstleider
toestemming om terug te mogen zetten naar de halte. Die toestemming wordt door
de treindienstleider op informele wijze verleend. Bij het binnenrijden van de halte
ziet de machinist onverwacht trein 12123 langs het perron staan op hetzelfde spoor.
Op het moment dat trein 12121 terugzet naar de halte (omstreeks 08.15 uur)
nadert uit de richting Roosendaal de volgende stoptrein 12123 die ook onderweg is
naar Vlissingen. Deze trein passeert het inrijsein P913 van Kapelle-Biezelinge op een
seinbeeld dat voorbijrijden toestaat (geel). Na langs het perron tot stilstand te zijn
gekomen, ziet de machinist uit tegenovergestelde richting trein 12121 eveneens het
spoor langs hetzelfde perron berijden. Deze trein komt op 3 m van zijn trein tot
stilstand.
14
Zie bijlage A en afbeelding 4
15
De machinisten konden ongeveer één bovenleidingportaal ver zien en dat is circa 80 m
16
Sein type 305
Pagina 11 van 31