RV10-0717 Bijna botsing te Kapelle-Biezelinge - Inspectie ...

RV10-0717 Bijna botsing te Kapelle-Biezelinge | 16 november 2010
2.4 Wie heeft wat gedaan na het incident
Beide machinisten nemen na het incident contact op met de treindienstleider in
Roosendaal. In onderling overleg wordt besloten dat beide treinen hun weg naar
Vlissingen kunnen vervolgen.
Pas om 08.45 uur informeert de treindienstleider het Backoffice van ProRail. Deze
melding resulteert niet in een GAOS melding 17 , waardoor o.a. de Inspectie niet op
dat moment geïnformeerd wordt over dit incident. Dat gebeurt pas enige tijd later
diezelfde ochtend.
2.5 Wat zijn de gevolgen van het incident
Er zijn geen directe gevolgen van dit incident, behoudens aanzienlijke vertraging
voor het treinverkeer tussen Goes en Vlissingen. Omdat er al de hele week sprake is
van gladde sporen, is de stop-door schakeling van de seinen ter plaatse als
‘door’schakeling ingesteld, zodat de overweg direct sluit als een trein deze nadert.
Daarmee staat het uitrijsein P919 van Kapelle-Biezelinge op groen en is de overweg
direct achter dit sein bij de nadering van trein 12121 gesloten. Het voorbijrijden van
de halte heeft daardoor geen STS 18 en evenmin het passeren van een niet-gesloten
overweg tot gevolg.
Er is geen botsing ontstaan omdat de achter trein 12121 rijdende trein 12123
eveneens een stoptrein is, die ook aan de halte moet stoppen. Beide treinen rijden
daarom langzaam als zij elkaar bij de halte naderen.
2.6 Chronologie van de belangrijkste gebeurtenissen
In deze paragraaf geven we een overzicht van de belangrijkste gebeurtenissen in de
tijd.
Tabel 1: chronologie van gebeurtenissen
Tijd Omschrijving Bron
08.10 uur Trein 12121 rijdt Kapelle-Biezelinge voorbij en komt geheel achter
sein P919 tot stilstand. Treindienstleider gaat akkoord met
terugzetten naar de halte.
ProRail
08.11 uur Trein 12123 krijgt melding van de treindienstleider dat voorgaande
trein gaat terugzetten naar de halte.
ProRail
08.15 uur Trein 12123 rijdt sein P913 voorbij en nadert de halte. ProRail
08.15 uur Trein 12121 zet na ombouw/kopmaken 19 terug naar de halte.
08.15 uur Beide treinen komen langs de halte op enige meters afstand van
elkaar op hetzelfde spoor tot stilstand.
ProRail
08.30 uur Beide treinen vervolgen hun weg naar Vlissingen. ProRail
08.45 uur Treindienstleider meldt incident aan Backoffice ProRail ProRail
17
GAOS = geautomatiseerd alarmerings oproep systeem; systeem van ProRail om bij incidenten via een
semafoonoproep automatisch alle betrokkenen te waarschuwen
18
STS = stop tonend sein passage
19
Ombouwen of kopmaken is het wijzigen van de rijrichting van een trein. Daarbij moet de machinist in de
betreffende cabine alle apparatuur uitschakelen en de frontseinen wijzigen in sluitseinen. Vervolgens moet hij door of
langs de trein naar de achterste cabine lopen, aldaar de sluitseinen wijzigen in frontseinen en alle apparatuur weer
inschakelen.
Pagina 13 van 31