ONTWERP MASTERPLAN - W4-project

3. De infrastructuur
3.1. Algemeen
De infrastructuur in het plangebied bestaat uit enerzijds de A4 als belangrijke landelijke
verbindingsas (achterlandverbinding), anderzijds uit de lokale verkeerswegen die onder te
verdelen zijn in snel- en langzaam verkeersontsluitingen. De A4 kent twee afslagen in het
gebied ter hoogte van de N11 en de N206. Beide afslagen vormen de uiteinden van het
plangebied. De A4 is door haar dominante aanwezigheid de aanleiding van het W4 project.
De verkeerskundige structuur wordt bij de verbeterde inpassing van de verbreding van de
A4 ingrijpend gereorganiseerd door nadruk te leggen op nieuwe en te herstellen dwars-
verbindingen die zorgen voor een verbetering van het verkeersnetwerk aan weerszijden
van de A4, voor zowel snel- als langzaam verkeer. In het volgende zullen in het kort de
infrastructurele aspecten van het W4 plan worden benoemd.
3.2. Rijksweg A4
Rijkswaterstaat heeft in overleg met betrokken partijen een aangepast wegtracé ontworpen
zoals dit in het W4 plan als uitgangspunt is benoemd. De gehanteerde ontwerpuitgangs-
punten en de randvoorwaarden voor het gekozen tracé worden hier genoemd.
3.2.1. Uitgangspunten vanuit W4 planconcept
Uitgangspunten zoals deze voortkomen uit het ruimtelijke planconcept zijn de volgende:
- Een zodanige verdiepte ligging tussen de beide primaire dwarsverbindingen aan
weerszijden van de Oude Rijn dat minimale visuele barrièrewerking optreedt.
- Aan Leidse/Zoeterwoudse zijde: na de dwarsverbinding tussen Roomburg en Meerburg
zo snel mogelijk weer omhoog met als dwangpunt het bestaande viaduct over de
spoorlijn.
- Aan Leiderdorpse zijde: na de dwarsverbinding Ericalaan zo snel mogelijk weer
omhoog tot maximaal 3,25 meter boven NAP ter hoogte van de jachthaven en van daar
af een ligging op maaiveld.
- 31 -