Sleutelproject N271

Snelheidsbeperkende maatregelen bij
kernen
Ter hoogte van de kernen en bij kruisende wegen
zijn verkeersbeperkende maatregelen nodig om
het 50 km/u regime te ondersteunen. Bij deze
maatregelen wordt voorzien in veilige oversteekmogelijkheden
voor het langzaam verkeer. Daar
waar de N271 dwars door een dorp gaat (Mook)
of het centrum van een dorp direct aan de N271
ligt (Bergen) wordt het oost-westverkeer gelijkwaardig
aan het noord-zuidverkeer afgewikkeld
en krijgt het langzaam verkeer in oost-westrichting
zoveel mogelijk voorrang. De huidige en te
verwachten verkeersintensiteiten zijn van dien
aard dat dit verantwoorde ingrepen zijn, die geen
ongewenste verkeerscongestie tot gevolg hebben.
De verkeerskundige uitwerking van de maatregelen
(middenbermen, rotondes etc.) moet nog
plaatsvinden.
Openbaar vervoer
De N271 is ook een centrale verbinding voor het
openbaar vervoer, voor fietsverkeer en voor zwaar
verkeer (landbouwverkeer en zand- en grindwagens).
Er zijn veel bushaltes langs de weg, die we
willen handhaven en die op veel plekken de basis
voor een pleisterplaats (zie verderop) kan zijn.
Aanleg van een vrije busbaan, zoals in de Regiovisie
is gesuggereerd blijkt niet noodzakelijk te zijn.
De vervoerscapaciteit van de N271 is ruim voldoende
groot om de bus over de weg te kunnen
laten rijden, ook na afwaardering over het gehele
trace tot twee maal één rijstrook.
Fietsverkeer
De N271 is bijna helemaal voorzien van een vrijliggend
fietspad, alleen ter hoogte van Gennep
ontbreekt een belangrijke schakel. Deze schakel
is vooral van belang in het kader van het verbindende
netwerk, waarbij snel en zonder obstakels
de route langs Gennep kan worden afgelegd, zie
het programma Verbindingen en Netwerken onder
noord-zuidverbindingen. Er bestaan plannen
om het fiets en landbouwverkeer te combineren.
Wij kiezen in verband met de fietsveiligheid voor
het realiseren van een vrijliggend fietspad en voor
het afwikkelen van het landbouwverkeer op de
hoofdrijbaan met op een enkele plaats een passeerstrook.
Voor het overig deel van de N271 willen we het
comfort van het fietspad verbeteren door verbreding
(waar mogelijk, zonder bestaande bomen
te hoeven kappen) en door het aanbrengen van
verlichting langs de fietspaden. Randvoorwaarde
daarbij is wel dat de verlichting alleen in de avonduren
brandt en dat de verlichting een rustige
kleur heeft, zoals ledverlichting en/of dynamisch
is, dat wil zeggen alleen brandt als er iemand
langs rijdt. Zo is het mogelijk om in comfort te
voorzien zonder onacceptabele lichtvervuiling.
Passeerstroken landbouwverkeer
Via de N271 wordt ook het landbouwverkeer
afgewikkeld. Voor de verkeersveiligheid en het
comfort van het autoverkeer is het van belang dat
er voldoende passeerstroken aanwezig zijn. Bij
de uitwerking van de herinrichting moet bekeken
worden op welke tracédelen passeerstroken
noodzakelijk zijn.
21
3. Inleiding Ontwerpkaders en
maatregelen