Sleutelproject N271

Oost-west verbindingen
De geografische ligging van de regio maakt dat,
met name de oost-westverbindingen aandacht
behoeven. De barrièrewerking van de Maas en
van de N271 voor het langzaamverkeer, respectievelijk
vanwege de maaswijdte van de verbindingen
en de veiligheid van de oversteken, is groot.
Ook blijkt van de landsgrens met Duitsland een
zekere barrièrewerking uit te gaan: fietsstroken
en vrijliggende fietspaden van het Duitse en
Nederlandse toeristisch netwerk houden hier soms
bij de grens op.
In oost-westrichting is de ambitie om de barrièrewerking
van de Maas te verminderen. Het
langzaam verkeer en vooral het fietsverkeer is
gebaat bij het verkleinen van de maaswijdte van
het netwerk. De Maas en de beperkte overbruggingsmogelijkheden
vormen daar een belemmering
in. Door te streven naar een vergroting van
het aantal Maasovergangen worden de mogelijkheden
voor zowel de doorgaande fietser als de
dagjesfietser vergroot. Er kunnen dan grotere en
kleinere toertochtjes per fiets worden afgelegd.
Ten behoeve van de instandhouding van de leefbaarheid
van de regio op de langere termijn zijn
zowel comfortverbetering van bestaande verbindingen
als de aanleg van aanvullende maasverbindingen
gewenst. Dit betekent dat de voorzieningen
en de stations in de kernen ten westen
van de Maas makkelijker bereikbaar zijn, zowel
overdag als ‘s avonds. Dat betekent een aanvulling
op het bestaande systeem van de veerponten
als verbinding over de Maas. Voor de recreatie
en de leefbaarheid van de regio zijn de ponten
onmisbare schakels in het verbindingennetwerk.
Uitbreiding van de vaartijden en vergroting van
het aantal oversteekpunten is gewenst. Het biedt
mogelijkheden voor een fijnmaziger recreatief
netwerk rondom de Maas en het ondersteunt het
netwerk van de vaste oeververbindingen voor het
woon-werk/voorzieningenverkeer. Bij de maatregelen
is rekening gehouden met het landbouwverkeer
dat niet kan uitwijken naar de hoofdverkeersontsluiting
van de regio.
Maasverbindingen
Mook
Verbinding Cuyk-Mook met fietsbrug aan/onder/
naast de bestaande spoorbrug. Daarmee wordt
een relatie gelegd tussen de fietsverbindingen
in de Regio met Brabantse recreatiegebied bij
Linden.
Gennep
Verbreden van de verkeersbrug Oeffelt-Gennep.
Fietsers hebben te weinig ruimte op deze brug,
die een cruciale schakel is voor het fietsverkeer
tussen Gennep en de scholen, ziekenhuis, station
en andere voorzieningen aan de overzijde van
de Maas. Deze verkeersbrug is een gemeentelijk
monument. De pijlers om een verbreding op te
maken zijn aanwezig. Hierop rustte voorheen de
spoorbrug van het ‘Duitse Lijntje’ (een voormalige
spoorlijn van de Noord-Brabantsch-Duitsche
Spoorweg-Maatschappij (NBDS) die het Duitse
Wesel met Boxtel verbond). Het tracé is nog voor
een groot deel intact. In het kader van versterking
van het recreatieve netwerk bestaat de ambitie
om van deze lijn een ‘internationale’ recreatieve
(fiets)route te maken. Zo draagt de verbetering
van de oeververbinding ook bij aan de versterking
van de toeristische kwaliteit van de regio.
Een extra veerverbinding bij Gennep vanaf het
veerhuis in Brabant naar Gennep voetveer Gennep
Veerhuis, veerstoep ter hoogte van de historische
route naar centrum Gennep is interessant vanuit
het oogpunt van de intensivering van recreatief
verkeer tussen Brabant en Noord Limburg.
Een andere mogelijkheid voor het toevoegen van
een oost-westverbinding is de A77. Met een langzaam
verkeersbrug langs de A77 kan hetzelfde
achterland als bij de verkeersbrug Oeffelt-Gennep
worden bediend. Bovendien kan aan het landbouwverkeer
een uitwijkmogelijkheid worden
geboden bij werkzaamheden aan de historische
brug. Of ingezet moet worden op de A77 hangt
af van de afweging of op deze plek of op een
plek verderop gelegen, in het bijzonder bij Afferden,
de verbinding moet worden gelegd. Ook
de haalbaarheid moet in deze afweging worden
betrokken.
65
Inleiding 3. Programma