Sleutelproject N271

Ontvlechten landbouwverkeer en
vrachtverkeer zand- en grindwinning
Een bedreiging voor de leefbaarheid en de veiligheid
vormt het landbouwverkeer en het vrachtverkeer
ten behoeve van de zand- en grindwinning
in de regio en in Duitsland. Met het uitgeven
van nieuwe concessies is het aan te bevelen om
goede afspraken te maken over de te rijden
routes, met name ook in euregionaal verband, en
fysiek moeten deze routes op een aantal plekken
aangepast of aangelegd worden.
Ontlasten Milsbeek
Het landbouwverkeer en het vrachtverkeer van de
zand- en grindwinning dat rijdt over secundaire
lokale wegen en door kernen veroorzaakt overlast
en onveiligheid. Landbouwverkeer afwikkelen in
combinatie met fietsverkeer, zoals voorgesteld
in het huidig ontwerp voor de herinrichting van
de N271 ter hoogte van Gennep, is niet wenselijk
omdat de veiligheid van de fietsers hiermee in het
geding is. Wij willen deze twee verkeersgebruikers
(landbouwverkeer en zand- en grindwagens)
zoveel mogelijk samen afwikkelen over geschikte
wegen. In Noord-zuidrichting is de N271 geschikt.
Bij het aan te passen profiel zal rekening gehouden
moeten worden met de aanleg van passeerstroken
voor het landbouwverkeer. Ter hoogte
van de Lob van Gennep en ter hoogte van Wellsmeer
en Tuindorp willen we de haalbaarheid van
maatregelen die leiden tot concentratie van het
landbouwverkeer en de zand- en grindwagens op
daartoe ingerichte wegen, onderzoeken, waarbij
zoveel mogelijk om de bebouwde kommen heen
gegaan wordt en de recreatieve fietsverbindingen
zoveel mogelijk daarvan losliggen. Het gaat om
twee nieuwe routes. Een nieuwe verbinding in de
Lob van Gennep, ter ontlasting van de kern van
Otterssum en die van Milsbeek. Dit brengen we in
bij het MER onderzoek.
Ontlasten Nationaal park De Maasduinen
De tweede verbinding hangt samen met het
zoveel mogelijk ontlasten van het Nationaal park
De Maasduinen van storend vrachtverkeer. Dit
vrachtverkeer wordt nu nog afgewikkeld langs
de Wezerweg en sinds kort ook de Walbeckerweg.
De inzet is om het zand en grindverkeer van
Duitsland te weren door eisen te stellen bij het
verlenen van nieuwe concessies.
Wanneer dit verkeer uit de Maasduinen is geweerd
ontstaan mogelijkheden om aan de Wezerweg
een overgangszone Maasduinen-Wellsmeer
te maken met landgoed wonen. Daarvoor is het
wel gewenst dat het oostelijke deel van de Wezerweg
verder ontlast wordt. Dat is mogelijk door
een alternatieve verbinding voor de Veenweg te
realiseren, dwars door Wellsmeer. Verharding van
de huidige onverharde paden en aanleg van een
kort nieuw tracé maken het mogelijk om zowel
Tuindorp, via de Tuinstraat en de bedrijven in het
Wellsmeer op de Wezerweg aan te sluiten, zonder
het oostelijke deel te belasten.
73
Inleiding 3. Programma