Sleutelproject N271

Recommendations

Info

68 toeristisch-recreatief netwerk (auto+fiets) fietspaden langs de N271 Genneperhuis Loswal Gennep fietsroute langs de Maas (Landelijke Fietsroute 3, Maasroute) Loswal Aijen toeristisch-recreatieve agriroute (auto+fiets)
Versterken van de toeristisch-recreatieve autobereikbaarheid Toeristisch-recreatief gezien kan de autobereikbaarheid nog verbeterd worden. Het verbeteren van de autobereikbaarheid is geen kwantitatieve opgave in de zin dat er heel veel nieuwe wegen bij moeten maar veeleer een kwalitatieve opgave. Het aantal en de capaciteit van de bestaande wegen is voldoende om een goede bereikbaarheid te kunnen waarborgen (behoudens de voorstellen ter verbetering van de situatie van het zwaar verkeer). De volgende maatregelen zijn bedoeld om de kwaliteit van het netwerk te verhogen en nog beter te benutten: • benoemen van het gebied Maasduinen op kaartmateriaal (onbekend maakt onbemind) • bereikbaarheid van toeristisch recreatieve bestemmingen vanaf de N271 verbeteren, zodat zij een gastvrij onthaal krijgen en de toeristen niet als spoorzoekers naar hun bestemming hoeven te zoeken. Dit geldt voor twee belangrijke toeristische trekpleisters in de regio: het recreatiewoningenpark Het Heijderbos en het recreatiepark Maaspark Well in combinatie met het bezoekerscentrum Maasduinen, wat gebouwd gaat worden bij het sluiscomplex aan het Reindersmeer. • de N271 inrichten als etalage van de regio. Recreatief autonetwerk verbeteren De ambitie van de regiovisie om het zorgtoerisme te versterken vraagt dat het netwerk van verbindingen ook de mogelijkheid biedt om met de auto te kunnen genieten van het landschap en om de recreatieve trekpleisters met de auto te kunnen bereiken. Met het oog de zorg en vergrijzing, een toenemend gebruik van campers en de ambitie om toerisme en zorg te combineren is een autoroute gericht op bereikbaarheid en beleefbaarheid van de bijzondere natuur- en recreatiegebieden van belang. Ook in dit netwerk kunnen lussen gemaakt worden, vanaf de loswallen langs de Maas in het Maasdal tot aan het ontginningslandschap aan de oostzijde van het Nationaal park De Maasduinen. Het is dus gewenst om naast een hoofdnetwerk dat vooral bestemd is om de essentiële bereikbaarheid van de regio te waarborgen, ook het recreatieve autonetwerk in de regio verbeterd moet worden. Snelheid is daarbij niet het leidende ontwerpprincipe. De volgende maatregelen maken daar onderdeel van uit: • de Maasdalroutes, (oost-west) • de loswallen bij bijvoorbeeld Gennep en Aijen die parkeergelegenheid bieden en tevens uitzichtpunten vanuit de auto zijn. • een agriroute aan de oostzijde van het Nationaal park De Maasduinen. Deze route kan gecombineerd worden met nevenactiviteiten van de aanpalende agrarische bedrijven (bedrijfsbezoek, verkoop streekproducten). • ontbrekende schakels faciliteren in bovengenoemde routes • parkeergelegenheid bij cultuurhistorische elementen (Genneperhuis) De N271 inrichten als etalage van de regio De N271 is de belangrijkste ontsluitingsweg van de regio. Hier maken bezoekers kennis met de regio: de kernen die erlangs liggen, cultuurhistorische monumenten zoals het Genneperhuis, de unieke landschappen het Maasdal, de Maasduinen, de stuwwal met de Mokerheide en de St Jansberg. De regio geeft haar visitekaartje af met een aantrekkelijk ingerichte weg. Daartoe stellen we een downgrading van de N271 voor en de aanleg van pleisterplaatsen aan de N271. De snelheid wordt verlaagd ter hoogte van de kernen en belangrijke pleisterplaatsen van 80km/h tot 50 km/h. Er worden veilige oversteekplaatsen aangelegd (door middel van groene middenbermen), in combinatie met pleisterplaatsen ter hoogte van kruisende oost-westverbindingen, de landschappen waar de weg langs en doorheen gaat worden beter beleefbaar gemaakt vanaf de weg door onderbegroeiing weg te halen van het groen langs de weg. De transformatie van de N271 wordt in het Sleutelproject N271 als etalage uitgewerkt. 69 Inleiding 3. Programma
Page 1 and 2:
Sleutelproject N271 ‘etalage’ v
Page 3:
Sleutelproject N271 ‘etalage’ v
Page 7 and 8:
A Sleutelproject N271 ‘etalage’
Page 9 and 10:
Uit de Strategische Regiovisie Berg
Page 11 and 12:
Strategische keuzes Vanuit het onde
Page 13 and 14:
Netwerk van verbindingen De regio M
Page 15 and 16:
Met het sleutelproject N271 als eta
Page 17 and 18: Visie en concept N271: de bedelkett
Page 19 and 20: Herinrichting van de N271 Naar twee
Page 21 and 22: Snelheidsbeperkende maatregelen bij
Page 23 and 24: Aansluitingen op de N271 Daar waar
Page 25: Maasdal Maasduinen ontginningslands
Page 28 and 29: 28 St.Jansberg en Mookerheide, onde
Page 30 and 31: 30 Mook “aan de Maas” inrichtin
Page 32 and 33: pleisterplaats: meubilair, zuilen,
Page 34 and 35: pleisterplaats 34 centrumplan Mosa
Page 36 and 37: eferenties zuil ter markering pleis
Page 38 and 39: 38 positionering busstation Gennep
Page 40 and 41: 40 Ovenberg, Milsbeek de Flammert,
Page 43 and 44: B Programma Verbindingen en Netwerk
Page 45 and 46: Uit de Strategische Regiovisie Berg
Page 47: Strategische keuzes Vanuit het onde
Page 50 and 51: 50 2. Huidige situatie, knelpunten
Page 52 and 53: verschillende ‘gezichten’ van d
Page 54 and 55: 54 openbaar vervoer in de regio
Page 56 and 57: 56 fietsnetwerk ontbrekende schakel
Page 59 and 60: Opgaven 1. Versterken netwerk langz
Page 61 and 62: Inleiding In het vorige hoofdstuk i
Page 63 and 64: De noties vanuit de inventarisatie
Page 65 and 66: Oost-west verbindingen De geografis
Page 67: Bergen/Afferden/Aijen/Well Een nieu
Page 71 and 72: Uitbouwen kwaliteit openbaar vervoe
Page 73: Ontvlechten landbouwverkeer en vrac
Page 76 and 77: 76 Eind februari 2010 hebben de Stu
Page 78 and 79: Ontwerpschets N271 en Programma Ver
Page 80: Colofon Het Programma Verbindingen
show all

Sleutelproject N271

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?