Sleutelproject N271

Recreatief autoverkeersnetwerk
Naast dit hoofdnetwerk, dat zich met name
richt op de bereikbaarheid van de (toeristische)
bestemmingen, is het ook gewenst om de recreatieve
autoverbindingen in de regio te verbeteren.
In het kader van de ambitie van de regio om
toerisme en zorg met elkaar te verbinden is het
faciliteren van recreatief autoverkeer gewenst. Er
zijn momenteel in het Maasdal, in het Niersdal en
het gebied ten oosten van de Maasduinen verbindingen
die voor dit doel geschikt zijn. Het ontbreken
van parkeerfaciliteiten op uitzichtpunten,
bij concentraties van recreatie- en horecavoorzieningen
en het ontbreken van een toegespitste
bewegwijzering zijn knelpunten.
Openbaar vervoer
Vliegveld Weeze
Het vliegveld trekt dagelijks vele reizigers. De
stadsregio Arnhem – Nijmegen zet momenteel in
op openbaar vervoer tussen Nijmegen en Weeze,
het gaat hierbij om spoor en bus.
De regio Maasduinen kan hiervan ook profiteren
door mensen die op doorreis zijn te trekken met
de recreatie- en zorgvoorzieningen die in het gebied
aanwezig zijn. Bijvoorbeeld door het inzetten
van shuttles vanuit hotels e.d. naar het vliegveld
toe en v.v. Toeristen kunnen dan gemakkelijk
een nacht overblijven in deze regio. Voor specifieke
zorg-vakantiearragementen kan de mogelijkheid
om per vliegtuig naar de regio te komen ook
aantrekkelijk zijn, mits het voor- en natransport
goed geregeld is. Vanuit het perspectief van de
Regiovisie worden de potenties van het vliegveld
nog onvoldoende benut. Het huidige netwerk van
autoverbindingen biedt voldoende capaciteit en
comfort voor het natransport vanaf het vliegveld
via de A77 en de N271.
De Wezerweg wordt nu nog in beperkte mate als
ontsluitingsweg naar het vliegveld gebruikt. Maar
de regio moet alert blijven op mogelijke knelpunten,
omdat de capaciteit van de Wezerweg beperkt
is. Nadere maatregelen om het verkeer over
de hoofdwegen te leiden kunnen dan nodig zijn.
Trein
De zogenaamde Maaslijn, de spoorverbinding
tussen Nijmegen en Venlo zorgt primair voor een
goede aansluiting op het nationale openbaar
vervoernet. Deze lijn is sinds een aantal jaren erg
succesvol en bereikt momenteel de capaciteit van
haar mogelijkheden. Spoorverdubbeling is gewenst
om tot een verdere groei te kunnen komen.
Met de komst van het station Molenhoek/Mook
heeft de regio sinds kort een rechtstreekse aansluiting
op het nationale spoor gekregen. Dit station
ontwikkelt zich tot een belangrijk knooppunt
in combinatie met recreatie. Veel wandelroutes
starten al vanaf dit station.
Voor- en natransport vanaf de ten westen van de
Maas gelegen stations (Cuijck, Boxmeer, Vierlingsbeek,
Venray) wordt met busvervoer geregeld via
de sporten van de verbindingenladder.
Ter hoogte van de stations van Cuijck en Vierlingsbeek
ontbreekt een rechtstreekse verbinding via
een brug over de Maas. Het busverkeer rijdt via de
bruggen respectievelijk ter hoogte van Gennep en
via Venray.
Bus
De N271 is niet alleen een autoverbinding, maar
ook de hoofdroute voor het regionale busverkeer
tussen de stedelijke gebieden Nijmegen en Venlo.
Langs de N271 zijn veel bushaltes. Omdat deze
buslijn de kernen veelal niet aandoet zijn bij de
haltes relatief veel fietsenstallingen als ‘park and
ride’ voorziening te vinden. In Gennep is een busstation
voor de overstaprelaties voor de kernen
in de regio die niet aan de N271 liggen. Die zijn
met het openbaar vervoer per bel- of buurtbus
bereikbaar. Voor- en natransport van station
Molenhoek-Mook in noord-zuidrichting gaat via
de busroute over de N271.
Aanvullend op het busvervoer voorziet een
aantal veerponten in (openbaar) vervoer in oostwestrichting.
De veerdiensten vormen een cruciale
schakel in de oost-westverbindingen voor het
fietsverkeer tussen de regio en de voorzieningen
in de Brabantse kernen en de treinstations in deze
kernen.
Busstation Gennep
Het busstation in Gennep kan een belangrijk
knooppunt worden in een combinatie van het
openbaar vervoer en toerisme. Het ‘Duitse lijntje’
(zie verderop) komt erlangs. Het busstation zou
een mooie overstap kunnen zijn voor fietstochten
via het Duitse lijntje in de regio zelf en Brabant en
Duitsland.
55
2. Inleiding Huidige situatie,
knelpunten en opgaven