Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
VIJF<br />
Figuur 5.8<br />
Waardering van k<strong>op</strong>ers van nieuwe auto's <strong>voor</strong> alternatief aangedreven personenauto's (AFV's), 2011<br />
Huidige technische kenmerken<br />
Sterk verbeterde technische kenmerken<br />
Hoger<br />
Waardering<br />
Hoger<br />
Waardering<br />
Conventionele<br />
auto<br />
Conventionele<br />
auto<br />
Lager<br />
Lager<br />
Conventionele auto (benzine / diesel / lpg)<br />
Hybride auto<br />
Flexifuel auto<br />
Waterst<strong>of</strong>auto<br />
Plug-in hybride auto<br />
Elektrische auto<br />
Bij gelijke aanschafprijs van alternatief<br />
aangedreven personenauto's en<br />
conventionele auto's<br />
Bron: PBL<br />
Het effect van de onderzochte overheidsmaatregelen is<br />
nagenoeg gelijk <strong>voor</strong> alle AFV’s. Gratis parkeren<br />
vermindert de weerstand het meest, al is de reductie<br />
gering ten <strong>op</strong>zichte van de invloed van bij<strong>voor</strong>beeld de<br />
actieradius, <strong>op</strong>laadtijd en omrijtijd. Het aan particuliere<br />
autok<strong>op</strong>ers toestaan om <strong>op</strong> bus- en taxibanen te rijden<br />
binnen de bebouwde kom, spreekt niet veel mensen aan.<br />
Het <strong>op</strong>heffen van de mrb-vrijstelling is behoorlijk<br />
imp<strong>op</strong>ulair. De waardering <strong>voor</strong> AFV’s neemt er ongeveer<br />
evenveel door af als dat het toeneemt door gratis<br />
parkeren.<br />
Beleidsimplicatie<br />
De mogelijkheid bieden om met een AFV overal gratis<br />
te parkeren draagt in geringe mate bij aan het<br />
vergroten van de waardering <strong>voor</strong> AFV’s van<br />
particulieren. Het toestemming verlenen om met<br />
AFV’s binnen de bebouwde kom <strong>op</strong> bus en taxibanen<br />
te rijden, heeft weinig invloed <strong>op</strong> de waardering <strong>voor</strong><br />
AFV’s.<br />
Nu bekend is wat het effect is van verbeteringen aan<br />
AFV’s <strong>op</strong> de weerstand ertegen, is het ook mogelijk om<br />
figuur 5.1 <strong>op</strong>nieuw te maken, maar dan in een<br />
toekomstige situatie waarbij actieradius, <strong>op</strong>laadtijden en<br />
beschikbaarheid van tank- en <strong>op</strong>laadlocaties veel minder<br />
een belemmerende factor zijn. In het linkerdeel van<br />
figuur 5.8 is nogmaals de huidige situatie <strong>voor</strong> k<strong>op</strong>ers van<br />
nieuwe auto’s weergegeven zoals die ook in figuur 5.1 was<br />
weergegeven. Het rechterdeel van figuur 5.8 geeft aan<br />
hoe de waardering van de verschillende AFV’s verandert<br />
als de technische verbeteringen zoals hierboven<br />
besproken, worden gerealiseerd.<br />
Ten <strong>op</strong>zichte van de huidige situatie neemt de negatieve<br />
waardering van alle AFV’s flink af. Ook is in de figuur te<br />
zien dat de <strong>waterst<strong>of</strong></strong>- en de flexifuel auto relatief het<br />
beste scoren. De elektrische, plug-in hybride en hybride<br />
auto scoren relatief het slechtst, maar de onderlinge<br />
verschillen tussen deze drie zijn nu zeer gering.<br />
Wat <strong>voor</strong>al belangrijk is om <strong>op</strong> te merken bij figuur 5.8<br />
is dat ook wanneer alternatief aangedreven auto’s de<br />
conventionele auto veel dichter benaderen dan nu,<br />
de gemiddelde respondent nog steeds een negatieve<br />
waardering heeft <strong>voor</strong> AFV’s. Dit duidt er (waarschijnlijk)<br />
<strong>op</strong> dat de grote onbekendheid met deze nieuwe<br />
autosoorten een barrière vormt. Ook de onzekerheid over<br />
prestaties van deze auto’s, bij<strong>voor</strong>beeld de rijprestaties<br />
en het daadwerkelijk brandst<strong>of</strong>verbruik, is waarschijnlijk<br />
debet aan deze intrinsiek negatieve waardering.<br />
38 | <strong>Rijden</strong> <strong>op</strong> <strong>elektriciteit</strong>, <strong>waterst<strong>of</strong></strong> <strong>of</strong> biobrandst<strong>of</strong>fen, wat wil de automobilist?
Change language