Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...

ZES
Figuur 6.5
Weerstand tegen leasen van plug-in hybride auto's, 2011
Totale weerstand bij opeenvolgende technische
verbeteringen
Verandering van weerstand bij afzonderlijke
technische verbeteringen
120
Weerstand (%)
120
Weerstand (%)
80
80
40
40
0
0
-40
-40
-80
-80
Huidige technische kenmerken
Verbetering technische kenmerken
Oplaadtijd thuis (3 uur → 1 uur)
Oplaadtijd (1 uur thuis → 20 min elders met 30 min extra omrijtijd)
Dichtheid snellaadnetwerk (30 min extra omrijtijd → 15 min extra omrijtijd)
Aanbod modellen (1 → 50)
Bron: PBL
rijders wegneemt. Wanneer ook de tanktijd wordt verkort
van 15 naar 2 minuten is de waardering voor de
waterstofauto al groter dan voor benzine- en
dieselauto’s. De waardering neemt nog verder toe als de
beschikbaarheid van het aantal tanklocaties en van het
aantal modellen wordt vergroot.
Voor de plug-in hybride is de actieradius geen beperking.
Kortere oplaadtijden, een dicht netwerk van
snellaadpunten en een groter aanbod kunnen de
waardering van zakelijke rijders echter wel doen
toenemen (zie figuur 6.5). Het patroon is vergelijkbaar
met de verandering van waardering bij particulieren. We
zien echter dat zakelijke rijders tijd belangrijker vinden,
omdat zij 30 minuten omrijden voor een snellaadpunt
negatiever waarderen dan particulieren. Ook hebben
zakelijke rijders een grotere waardering voor een
verlaging van de omrijtijd (naar maximaal 15 minuten)
naar een snellaadpunt.
De waardering voor flexifuel auto’s (bij huidig fiscaal
beleid) neemt toe wanneer de maximale extra omrijtijd
om een tanklocatie te kunnen bereiken, wordt
verminderd tot maximaal 15 minuten. Ook door een
toename van het aantal modellen neemt de waardering
verder toe. Dat laatste geldt ook voor hybrides. Buiten
een toename van het aantal modellen zijn er voor
hybrides in dit onderzoek geen verbeteringen
meegenomen die invloed hebben op de weerstand die
zakelijke rijders s ervaren. In het gebruik zijn hybrides
reeds zeer vergelijkbaar met benzine-, diesel- en
LPG-auto’s.
Het effect van de onderzochte overheidsmaatregelen is
nagenoeg gelijk voor alle AFV’s. Gratis parkeren
vermindert de weerstand het meest, al is de reductie
gering ten opzichte van de invloed van bijvoorbeeld de
actieradius, oplaadtijd en omrijtijd. Ook waarderen
particulieren gratis parkeren iets meer dan zakelijke
rijders. Het toestaan op bus- en taxibanen te rijden
binnen de bebouwde kom spreekt niet veel zakelijke
rijders aan.
Ook voor zakelijke rijders hebben we figuur 6.1 opnieuw
gemaakt, voor een toekomstige situatie waarbij
actieradius, oplaadtijden en beschikbaarheid van tanken
oplaadlocaties veel minder een belemmerende factor
zijn voor alle AFV’s. In het linkerdeel van figuur 6.6 is
nogmaals de huidige situatie voor zakelijke rijders
weergegeven zoals die ook in figuur 6.1 te zien is. In het
48 | Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen, wat wil de automobilist?