Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...

ZES
De voorkeuren van
zakelijke rijders
In de studie zijn ook zakelijke rijders (mensen met een
auto van de zaak of een leaseauto) onderzocht. Het
betreft alleen benzine- en diesel-, en hybriderijders. Er
waren te weinig LPG-leaserijders in het TNS-panel voor
een betrouwbare analyse.
Net als bij de particuliere autokopers laten we de
meerkosten van AFV’s ten opzichte van conventionele
auto’s buiten beschouwing. We maken eerst schematisch
inzichtelijk hoe de waardering van de gemiddelde
zakelijke rijder in Nederland voor de verschillende AFV’s
ten opzichte van elkaar verschilt, en hoe de voorkeuren
verschuiven als er technische verbeteringen (zoals een
grotere actieradius en meer tank-/oplaadlocaties) worden
gerealiseerd.
In paragraaf 6.2 laten we zien dat de waardering voor
AFV’s en afzonderlijke technische verbeteringen ook in
geld kunnen worden uitgedrukt. Daarbij is er een verschil
met particuliere autokopers. Zakelijke rijders betalen de
aanschafkosten namelijk niet zelf. De kosten van een
leaseauto betalen zij via extra loonbelasting en in
sommige gevallen via een maandelijkse bijdrage aan de
werkgever. Voor zakelijke rijders laten we daarom zien
hoeveel compensatie er in maandelijkse kosten nodig is
om AFV’s en conventionele auto’s gelijk te waarderen.
6.1 De invloed van technische
verbeteringen op de waardering
voor AFV’s
In figuur 6.1 zijn de relatieve voorkeuren voor AFV’s van
leaserijders afgezet tegen de voorkeuren van particuliere
rijders. Er zijn twee diagrammen opgenomen voor
leaserijders: de situatie bij huidig fiscaal beleid en een
situatie zonder fiscale kortingen. Het huidige beleid
hanteert lagere fiscale bijtellingspercentages voor
zakelijke auto’s die weinig CO 2
uitstoten. Zo hebben ‘zero
emission’-voertuigen (elektrische en waterstofauto’s) een
0 procent bijtelling, en de overige AFV’s een bijteling van
14 procent. Minder zuinige auto’s hebben een bijtelling
van 20 of 25 procent.
Uit figuur 6.1, blijkt dat leaserijders bij huidig fiscaal
beleid gemiddeld iets minder negatief denken over AFV’s
dan particulieren. Als deze fiscale voordelen zouden
verdwijnen zijn zakelijke rijders juist negatiever over de
elektrische en waterstofauto dan particulieren.
We zien verder dat zakelijke rijders net als particulieren de
elektrische auto het minst waarderen. De waterstofauto
en plug-in hybride scoren beter. De waardering voor de
hybride en flexifuel auto is niet veel kleiner dan de
waardering voor de conventionele auto.
Ook voor zakelijke rijders geldt dat de waardering voor
AFV’s groter wordt als de kenmerken van AFV’s
verbeteren en meer vergelijkbaar worden met benzineen
dieselauto’s.
44 | Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen, wat wil de automobilist?