Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ZES<br />
Figuur 6.1<br />
Waardering van leaserijders en autok<strong>op</strong>ers <strong>voor</strong> alternatief aangedreven personenauto's (AFV's), 2011<br />
Leaserijders bij huidig fiscaal beleid<br />
Leaserijders zonder fiscale kortingen<br />
K<strong>op</strong>ers van nieuwe auto's<br />
Hoger<br />
Waardering<br />
Hoger<br />
Waardering<br />
Hoger<br />
Waardering<br />
Conventionele<br />
auto<br />
Conventionele<br />
auto<br />
Conventionele<br />
auto<br />
Lager<br />
Lager<br />
Lager<br />
Conventionele auto (benzine / diesel / lpg)<br />
Hybride auto<br />
Flexifuel auto<br />
Waterst<strong>of</strong>auto<br />
Plug-in hybride auto<br />
Elektrische auto<br />
Bron: PBL<br />
Voor de elektrische auto is in figuur 6.2 weergegeven hoe<br />
verbeteringen de waardering van zakelijke rijders<br />
beïnvloedt. Figuur 6.2 is gebaseerd <strong>op</strong> een situatie<br />
waarbij de huidige fiscale kortingen <strong>voor</strong> zakelijke auto’s<br />
overeind blijven. Zonder deze aanname zou de totale<br />
weerstand in de huidige situatie groter zijn en zou de<br />
resterende weerstand na verbeteringen groter blijven.<br />
De effecten van verbeteringen <strong>op</strong> de waardering zijn<br />
vergelijkbaar met die bij particuliere autok<strong>op</strong>ers. Het<br />
effect van een grotere actieradius is iets kleiner dan bij<br />
particulieren. In figuur 6.3 is te zien dat de waardering<br />
evenredig toeneemt met de actieradius. Bij particulieren<br />
nam de waardering het meest toe bij een vergroting van<br />
de actieradius van 75 naar 150 kilometer. Waar bij<br />
particulieren de waardering toeneemt met 20 procent bij<br />
een vergroting van de actieradius van 75 naar 150<br />
kilometer, neemt die waardering bij zakelijke rijders<br />
slechts met 10 procent toe. Een toename van 20 procent<br />
is er pas bij een actieradius van 250 kilometer.<br />
Zakelijke rijders zijn dus beduidend kritischer over een<br />
kleine actieradius dan particulieren. Om deze groep in<br />
elektrische en <strong>waterst<strong>of</strong></strong>auto’s te laten rijden is het dus<br />
nog belangrijker de actieradius te vergroten.<br />
Beleidsimplicatie<br />
Zakelijke rijders stellen gemiddeld hogere eisen aan de<br />
actieradius van een auto dan particulieren. Pas bij een<br />
toename van de actieradius van 75 naar 250 kilometer<br />
neemt de waardering <strong>voor</strong> de elektrische auto van<br />
zakelijke rijders met 20 procent toe. Bij particulieren is<br />
dat bij een toename van 75 naar 150 kilometer.<br />
De invloed <strong>op</strong> de waardering van de <strong>op</strong>laadtijd is bij<br />
zakelijke rijders vergelijkbaar met die bij particulieren<br />
(figuur 6.2). Bij een daling van 8 uur naar 1 uur neemt de<br />
waardering met ruim 15 procent toe. Zakelijke rijders<br />
hechten ook waarde aan een dicht netwerk van<br />
snellaadpunten (waar<strong>voor</strong> ze maximaal 15 minuten<br />
moeten omrijden), maar die waardering is kleiner dan die<br />
van particulieren. Voor zakelijke rijders zou de omrijtijd<br />
verder moeten dalen om snelladen te prefereren boven<br />
binnen 1 uur thuis kunnen laden. In tegenstelling tot<br />
particulieren hebben leaserijders wel waardering <strong>voor</strong> het<br />
verminderen van de omrijtijd van 15 naar 5 <strong>of</strong> 0 minuten.<br />
Dit is waarschijnlijk het gevolg van de hogere<br />
tijdswaardering van zakelijke rijders.<br />
De <strong>voor</strong>keuren van zakelijke rijders | 45
Change language