Rijden op elektriciteit, waterstof of biobrandstoffen - Planbureau voor ...

ZES
Figuur 6.4
Weerstand tegen leasen van waterstofauto's, 2011
Totale weerstand bij opeenvolgende technische
verbeteringen
Verandering van weerstand bij afzonderlijke
technische verbeteringen
120
Weerstand (%)
120
Weerstand (%)
80
80
40
40
0
0
-40
-40
-80
-80
Huidige technische kenmerken
Verbetering technische kenmerken
Actieradius (250 km → 550 km)
Tanktijd (15 min → 2 min)
Aantal tankstations (30 min extra omrijtijd → 15 min extra omrijtijd)
Aanbod modellen (1 → 50)
Bron: PBL
Beleidsimplicatie
De gemiddelde zakelijke rijder hecht waarde aan
omrijtijden voor snellaadpunten korter dan 15 minuten,
in tegenstelling tot particulieren. Bij het bepalen van de
economisch optimale dichtheid van een snellaadnetwerk
dienen deze verschillen tussen particuliere en
zakelijke rijders in acht te worden genomen.
Beleidsimplicatie
Zakelijke rijders blijken nauwelijks gevoelig voor gratis
parkeren, tenzij ze in sterk verstedelijkt gebied wonen.
Zakelijke AFV-rijders toestaan op bus- en taxibanen
binnen de bebouwde kom te rijden, zal niet erg
effectief zijn.
Opvallend is verder dat zakelijke rijders beduidend
gevoeliger zijn voor het aantal modellen dat op de markt
beschikbaar is, dan particulieren. Dit heeft mogelijk te
maken met een grotere statusgevoeligheid van
leaserijders (zie ook Rietveld & Van Ommeren 2002). Niet
in figuur 6.2 opgenomen is de invloed van
overheidsmaatregelen. Zakelijke rijders blijken nauwelijks
gevoelig voor gratis parkeren, tenzij ze in sterk
verstedelijkt gebied wonen. Voor deze laatste categorie
kan het effect van gratis parkeren aanzienlijk zijn. Ook het
mogen rijden op bus- en taxibanen heeft voor zakelijke
rijders die wonen in (sterk) stedelijke gebieden,
nauwelijks effect op de door hen gemaakte keuzes.
In figuur 6.4 is het effect op de waardering van een aantal
verbeteringen aan de waterstofauto weergegeven. Figuur
6.4 is gebaseerd op een situatie waarbij de huidige fiscale
kortingen voor zakelijke auto’s overeind blijven. Zonder
deze aanname zou de totale weerstand in de huidige
situatie groter zijn en zou de resterende weerstand na
verbeteringen groter blijven.
Gegeven de huidige fiscale kortingen ziet het plaatje voor
de waterstofauto er behoorlijk anders uit dan dat van de
elektrische auto. In figuur 6.1 was al te zien dat de
waterstof auto veel minder negatief gewaardeerd wordt
dan de elektrische auto. Uit figuur 6.4 blijkt nu dat een
vergroting van de actieradius van 250 naar 550 kilometer
verreweg het grootste deel van de weerstand bij zakelijke
De voorkeuren van zakelijke rijders | 47