Jaarbericht ProRail 2007

18
Jaarbericht 2007 – Spanning op het Spoor
Trams op het spoor
ProRail
ProRail zoekt voortdurend naar nieuwe technieken
en processen om de prestaties te verbeteren.
Hoe zouden we het drukke spoorsysteem
nog beter kunnen benutten Hoe kunnen
we storingen nog verder terugdringen De
veiligheid nog verder verbeteren Het onderhoud
slimmer aanpakken De geluidshinder
verminderen Het zijn essentiële vragen voor
de beheerder van het drukst bereden spoorwegnet
van Europa. Om ze te beantwoorden,
worden innovaties ingezet.
‘ E
igenlijk zoekt ProRail continu naar manieren
om de verhouding tussen de prestaties
en de kosten te verbeteren,’ zegt Michelle Spaas,
productmanager Spoorontwikkeling Innovatie bij
ProRail. ‘We beseffen dat we zelf niet de wijsheid
in pacht hebben. We boren graag de kennis en
ideeën aan van anderen, zoals universiteiten, ingenieursbureaus
en aannemers. Bij al die partijen
is veel kennis aanwezig.’
Elke twee jaar schrijft ProRail de ProRail Prijs-
Vraag uit, waarbij marktpartijen worden uitgedaagd
om met innovatieve oplossingen voor een
concreet probleem te komen. Vaak levert dat uitstekende
ideeën op. Zo werd de winnende inzending
op de prijsvraag van 2005, de Mobiele
Werkplaats, in 2006 met succes beproefd. Eind
2007 reden al vier van die Mobiele Werkplaatsen
rond op het spoor. De ervaringen zijn positief. In
deze ‘rijdende werkplek’ kunnen spoorwerkers
veilig en overdekt hun (onderhouds)werk doen,
zonder last te hebben van voorbijrijdende treinen
en weersomstandigheden, terwijl ook de omgeving
geen hinder ondervindt van (bijvoorbeeld)
felle lampen op de werkplaats. Daarnaast heeft
de treinenloop minder hinder van de werkzaamheden,
doordat ze in minder tijd kunnen worden
uitgevoerd.
De stap van goed idee naar praktische invoering
is voor Spaas van groot belang. ‘Innovatie mag
nooit blijven hangen in mooie ideeën op papier.
We willen nadrukkelijk de stap naar de concrete
invoering maken.’ Dat is overigens moeilijker
dan vaak wordt gedacht: ‘Het spoorsysteem is
een ingewikkeld en geïntegreerd systeem. Als je
ergens één ding fundamenteel verandert, moet
vaak álles veranderen. Je kunt niet, zoals bij je
modeltreintje op zolder, in een middag alles afbreken
en opnieuw in elkaar passen. Het gaat
met kleine stappen vooruit, waarbij de kosten
steeds goed moeten worden afgewogen tegen de
baten.’
Een goed voorbeeld van hoe het moet, vindt ze
het winnende idee van de ProRail PrijsVraag
2006-2007. In antwoord op de vraag ‘Hoe krijgen
we op regionale lijnen meer reizigers en lagere
kosten’ bedachten Rob van der Bijl c.s.
(RVDB/Lightrail.nl) en adviesbureau ARCA-
DIS dat het slim zou zijn om op bepaalde regionale
spoorlijnen trams te laten rijden. beeld tussen Zwolle en Kampen. Michelle Spaas:
Bijvoor-
‘Het is een compleet idee dat veel toekomstperspectief
biedt. Niet alleen voor de reizigers, maar
ook voor gemeenten in de omgeving van de
spoorlijn. En ook hier is de stap van idee naar
werkelijkheid goed te maken.’