Dalmeden - Gemeente Hengelo

c. Robers Advocaten en Mediators, Postbus 630, 7550 AP Hengelo namens BovestGrondexploitatie BV, Agribo B.V. en Gefi Holding B.V.Op grond van artikel 27 lid 1 WRO kan degene die tijdig zijn zienswijze over hetbestemmingsplan bij de gemeenteraad naar voren heeft gebracht, alsmede eenbelanghebbende aan wie redelijkerwijs niet kan worden verweten dat hij zijn zienswijze nietbij de gemeenteraad naar voren heeft gebracht, gedurende de termijn van terinzageleggingvan het vastgestelde bestemmingsplan bedenkingen indienen tegen het plan. Voor zover degemeenteraad bij de vaststelling van het plan daarin wijzigingen heeft aangebracht in hetontwerp, kan een ieder gedurende de genoemde termijn daartegen bedenkingen inbrengen.De reclamanten die genoemd zijn onder a. tot en met c. hebben zowel tijdig hun zienswijze ophet ontwerpbestemmingsplan als tijdig hun bedenkingen tegen het vastgesteldebestemmingsplan ingebracht. Zij zijn ontvankelijk in hun bedenkingen.Datum13.07.2010Kenmerk2010/099112Pagina8Uw briefUw kenmerk7. bedenkingen J.P.M. Veldhuis en anderenDe bedenkingen die zijn ingebracht door de heer J.P.M. Veldhuis, G. Kamphuis, F.G.J. Kosters,G.B. Heijne en 24 medeondertekenaars voor zover die zich richten op de deelgebiedenMeander en Stromen kunnen als volgt worden samengevat.a. Reclamanten vinden het niet aanvaardbaar dat het woongebied Dalmeden deels wordtontsloten via de Dalmedenweg. Zij vrezen toename van de onveiligheid en overlast vooraanwonenden, schoolgaande kinderen en recreanten. Zij hebben tijdens de ontwikkelingvan het woongebied Vossenbelt al jarenlang last gehad van bouw- en sluipverkeer.Volgens hen zijn de Dalmedenweg, de Schalmedenweg, de Bornsschedijk en deOssendijk als voormalige landbouwwegen niet berekend op het extra verkeer van hettoekomstige woongebied Dalmeden.b. Reclamanten betwijfelen sterk of de verkeersintensiteiten op de Beneluxlaan waarmeein het plan rekening wordt gehouden, wel correct zijn. Zij wijzen erop dat in 1996 nogrekening werd gehouden met een verkeersintensiteit van 22.000 motorvoertuigen peretmaal. In het voorontwerpbestemmingsplan Dalmeden werd uitgegaan van 12.500motorvoertuigen. Het vastgestelde bestemmingsplan gaat uit van slechts 4.140motorvoertuigen per etmaal. Reclamanten vinden dit aantal ongeloofwaardig gelet opde geprojecteerde woongebieden, bedrijfsterrein en de verkeersdrukte op deBornsestraat en de nabijgelegen afslag van de Al. Om te voorkomen dat deverkeersproblemen worden afgewenteld op Deurningen, pleiten zij voor het verdieptdoortrekken van de Beneluxlaan langs de Hasselerbeek.Ten aanzien van deze bedenkingen hebben wij het volgende overwogen.Ad a. In hoofdstuk 4.5 van de plantoelichting is aangegeven dat het woongebied op tweeplaatsen zal worden aangesloten op de doorgetrokken Beneluxlaan. Vanuit Dalmedenzal er verder geen autoverbinding worden gemaakt op de omliggende bestaandewegenstructuur. Wel zullen bestaande woningen gebruik kunnen blijven maken van deDalmedenweg en zullen enkele kavels een uitweg op de Dalmedenweg krijgen. Omdathet slechts gaat om een beperkt aantal woningen, zal het aantal motorvoertuigen opdeze weg nauwelijks toenemen. Het is de bedoeling dat het langzaamverkeer welgebruik zal maken van de omliggende wegenstructuur. Naar ons oordeel constateert degemeente terecht dat het realiseren van het woongebied Dalmeden (in dit kader dewoonbuurten Meander en Stromen) niet tot onaanvaardbare verkeersoverlast enverkeersonveilige situaties zal leiden.Ad b. Uit de toelichting op het bestemmingsplan blijkt dat voor de Verlengde Beneluxlaanvoor wat betreft het gedeelte tussen de Deurningerstraat en de afslag naar Dalmedenwordt uitgegaan van 4.150 motorvoertuigen per etmaal en voor het gedeelte tussen deafslag naar Dalmeden en de Ardennenstraat van 5.280 motorvoertuigen per etmaal. Uitnadere informatie van de gemeente is gebleken dat de lagere intensiteit die in hetvoorliggende plan wordt gehanteerd, komt doordat een ander verkeersmodel is gebruiktdan voorheen. Voor dit plan is het regionale verkeersmodel 2005-2020 gebruikt, dateen realistischer beeld geeft dan het eerder toegepaste verkeersmodel 2005-2015 datalleen rekening hield met de verkeersstromen in de steden Enschede, Oldenzaal, Borneen Hengelo.e^verijsselprovmcie