#verzamel M-auto_24

MVB
Modelsport Vereniging
Bergschenhoek
Dit jaar bestaat de modelbouwvereniging
MVB 17 jaar!
De tak van sport die bij ons
het meeste wordt beoefend is
elektro off-road. Alle klassen
worden bij ons beoefend,
2-WD, 4-WD, Truck en 1:18.
Ons permanente circuit ligt in
het Lage Bergsche Bos in Rotterdam,
betrekkelijk dicht bij de
Irenebrug.
Verandering van baan doet rijden
Gedurende het seizoen 2007 gingen er steeds meer stemmen
op om de baan weer eens te veranderen. Niks nieuws dus, want
zo’n beetje elke twee jaar komt er bij MVB een nieuw circuit.
Meestal verleggen we een paar bochten en veranderen we de
schansen een beetje.
Dat is dan een dag of twee werk en weer 2 jaar rijplezier. Maar
al pratende met alle leden over een nieuw circuit en de mogelijkheden
die wij als vereniging hadden kwamen we eigenlijk
tot een unanieme beslissing, het werd tijd voor een compleet
nieuw circuit en er moest weer een fly-over in komen.
Toen we daar eenmaal uit waren stonden we voor het eerste
probleem, wat wordt de lay-out en hoe betrekken we alle leden
in de besluitvorming. De oplossing kwam eigenlijk een beetje
aanwaaien, er kwamen zoveel mensen met ideeën dat die niet
allemaal in één circuit waren te realiseren. We hebben toen
aan onze leden gevraagd of de liefhebbers allemaal zelf een
circuit wilden tekenen, uit alle ontwerpen zouden we dan op
de jaarlijkse BBQ een definitief ontwerp kiezen aan de hand van
een stemronde. Op de dag van de BBQ hadden we ongeveer 15
ontwerpen waarvan de meesten waren getekend door Michael.
Na het stemmen was er één duidelijke winnaar en met die
tekening zijn we verder gaan plannen.
Tijdens de vergaderingen die we gehouden hebben moesten
er een paar knopen gehakt worden. Eén van de belangrijkste
punten op onze agenda was de toplaag van het circuit.
Lang geleden bestond de baan van MVB uit gravel, nu na al die
jaren kwam die gravel er steeds meer doorheen. Dat geeft veel
ellende, want het fijne gravel is zeer stoffig en is ook de pest
voor kogellagers. We besloten dus om een nieuwe toplaag aan
te leggen, hier hebben we 60 kuub klei voor aan laten rukken.
Nog een agendapunt was hoe we de lay-out van de baan
gingen vullen met schansen en waar we tapijt wilden hebben.
We wilden een baan die voor iedereen te rijden is, maar die
moeilijk genoeg is om uitdagend te blijven, ook voor de gevorderde
rijder. Na lang overleg zijn we gekomen tot de volgende
invulling van het circuit:
De hele verbouwing kon natuurlijk niet plaatsvinden zonder
hulp van onze leden, dus hebben we een planning gemaakt
met het aantal mensen dat we op de bouwdagen nodig dachten
te hebben. Kortom, een hoop geplan en gepuzzel.
Na al die weken van voorbereiding kwam de dag dat we daadwerkelijk
gingen beginnen. De oude baan moest eerst gesloopt
worden voordat de nieuwe grond bezorgd kon worden.
Nadat de nieuwe grond bezorgd was, ging ons clublid Ron met
zijn graafmachine de baan in grote lijnen uitrijden. Michael en
Rob hadden voor de twee grootste schansen in de tussentijd
metalen frames gemaakt/laten maken. Daar hebben we voor
gekozen, omdat er niks vervelender is dan een schans die
verzakt... dat resulteert namelijk nogal vaak in schade.
Toen we de metalen frames geplaatst hadden vulde Ron ze
op met klei, nadat ze met trespa waren bedekt. In de weken
erna werd de baan voorzien van een drainagesysteem, werd de
baan nog beter gevlakt, werden de curbstones gemaakt, alle
schansen voorzien van trespa steunplaten, de baanafzetting
verzorgd, etc. Inmiddels is het circuit rijklaar, maar de zaken
eromheen moeten nog gedaan worden. Eind maart is alles
klaar en 6 april willen we de baan officiëel openen.
Open dag op 6 april
Dit gaan we doen door een open dag te houden en een wedstrijd
te organiseren. Iedereen met een elektro off-road auto is
6 april van harte welkom om een dagje te komen rijden, al dan
niet in wedstrijdverband. Tussen de wedstrijdheats door zorgen
we voor genoeg tijd zodat er vrij gereden kan worden. Voor een
routebeschrijving en verdere informatie over MVB kan je terecht
op www.mvbracing.nl.
Hans Smit
Carrera varianten
Carrera bracht nog enkele varianten op de markt van de
Porsche 935/78 en de Chevrolet Corvette C6R, modellen die
we al eerder getest hebben. De Porsche in nummer 20 en de
Chevrolet in nummer 17.
Van de Porsche 935/78 verscheen de rode Momo uitvoering.
Het voorbeeld van deze wagen reed op 28 juni 1981 op het
stratencircuit van de Norisring in Nürnberg ( niet Nürburg!).
Het betrof een 200 mijls race die meetelde voor de Deutsche
Rennsport Meisterschaft. Aan het stuur zat de Italiaan
Gianpiero Moretti die de Porsche achter de BMW M1 Turbo van
Hans Joachim Stuck als tweede over de finish bracht. Momo
staat voor Moretti Monza en is fabrikant van auto-onderdelen
en -accesoires. Heel bekend zijn de Momo racestuurtjes.
Toen we dit model de eerste keer testen bleek dat de flens van
het kroonwiel gedeeltelijk ontbrak. Ik opperde toen al dat dit
waarschijnlijk exemplarisch was en ik kan dat nu bevestigen.
Dit exemplaar was gewoon goed, zoals we van Carrera gewend
zijn. De wagen rijdt net zo probleemloos als de Martini
uitvoering alleen met wat minder geluid.
Het tweede model is de Chevrolet Corvette C6R van het Belgische
team PSI Motorsport. Deze ex-fabrieks Corvette heeft
chassisnummer 002 en was winnaar van de 24 uur van Le
Mans 2005 en won dat jaar ook het American Le Mans Championship.
De uitvoering van ons model is van de 1000 km van
Jarama in 2006. De Finnen Pertti Kuismanen en Markus Palttala
reden deze wagen samen met de Nederlander Jos Menten
naar een negende plaats overall en een vierde plek in de GT1
klasse. Ook dit model reed als ons vorige testexemplaar zij het
met iets meer tandwielgeluid als de Porsche.
Verder moest er natuurlijk van alles geregeld worden m.b.t.
aan- en afvoer van bouwmaterialen.
We hadden een mechanische graafmachine nodig om het oude
circuit af te breken en de 60 kuub klei uit te rijden om zodoende
het nieuwe circuit in grove lijnen uit te zetten.
12 M-auto