VERNMagazine_DECEMBER

4
VERNmagazine
Duurzaamheid
– DECEMBER2017
Politici en beleidsmakers
gebruiken prachtige woorden.
Verduurzaming is zo’n woord.
Ze gebruiken het te pas en te
onpas. Maar wat houdt verduurzaming
nu daadwerkelijk in?
Vroeger noemden we het
verduurzaming als we de
blankhouten kozijnen vervingen
door hardhout.
De vraag is of dit wel zo duurzaam was, als je kijkt naar de
enorme houtkap in de tropische regenwouden die ervoor
nodig was en het daardoor verdwijnen van vele planten- en
dierensoorten. Vandaag de dag wil men elektrische auto’s
en vrachtwagens inzetten voor een duurzaam vervoer van
goederen en mensen. Elektriciteit moet worden opgewekt,
met steenkool, gas of atoomenergie. Zonnepanelen en
windmolens zullen de komende jaren nog niet voldoende
energie leveren om de grote vraag naar stroom aan te kunnen.
Steenkool
Wereldwijd wordt steenkool veruit het meest gebruikt om
elektriciteit op te wekken. De Rotterdamse gemeenteraad
heeft besloten om geen vergunning meer te verstrekken
aan de EMO voor de overslag van 28.4 miljoen ton van deze
brandstof. 85% van de steenkool gaat naar Duitsland, grofweg
50% daarvan gaat naar kolencentrales, de rest gaat
naar de staalindustrie. Als Rotterdam geen vergunning verstrekt,
verdwijnt de overslag per direct naar Antwerpen en
Hamburg. De aanvoer naar Duisberg wordt langer. Het milieu
schiet hier niets mee op, het gaat er zelfs op achteruit.
Steenkool wordt vervoerd via de binnenvaart met duweenheden.
Voor deze massagrondstof is dit veruit de beste manier.
Als de overslag van steenkool in Rotterdam stopt, verdwijnen
er 2600 banen, bij de EMO, toeleveringsbedrijven
en in de transportsector. Volgens GroenLinks moeten deze
mensen zich dan maar laten omscholen. Het Havenbedrijf
Rotterdam lijdt dan ook een groot verlies, want de overslag
van steenkool bedraagt ongeveer 6% van de totale overslag
in Rotterdam. GroenLinks zit daar niet mee, zij vindt
dat Rotterdam het goede voorbeeld moet geven. Nu denk
ik niet dat men in Duitsland de kolencentrales en de staalbedrijven
sluit omdat GroenLinks in Rotterdam dit zo graag
wil. Maar dat terzijde. Voor de energieopwekking voor elektrische
auto’s en vrachtwagens zijn kolencentrales nog onmisbaar.
En de staalindustrie kan evenmin overschakelen
op zonnepanelen.
Windmolens
Er zijn in Europa al veel windmolens neergezet. Los van de horizonvervuiling
en de geluidsoverlast, kost het enorm veel energie om
zo’n gigantische windmolen te maken. Energie die wordt gewonnen
uit steenkool. Het kost ongeveer 15 jaar voordat een windmolen
rendabel is. Op dit moment wordt onderzocht in hoeverre de
trillingen van windmolenparken in zee en het geluid dat zij maken
schadelijk zijn voor het ecologische systeem op de zeebodem.
Voorlopige rapporten zijn niet bepaald positief. Ook voor vogels zijn
deze windmolenparken schadelijk; ze begrijpen de werking niet en
vliegen ertegenaan. Windmolens draaien momenteel nog voor een
deel op subsidie. Elk huishouden leverde dit jaar een bijdrage van
€ 62,-. Is windenergie beter voor het milieu? Op de zeer lange duur
wel, maar voorlopig is door de bouw en het onderhoud de milieuwinst
gering.
Zonnepanelen
Ook bij het plaatsen van zonnepanelen zet ik mijn vraagtekens.
De beste zonnepanelen zijn van polykristallijn en monokristallijn.
Dit wordt gewonnen in mijnen in China. Het maken van zonnepanelen
van deze grondstoffen is zeer ingewikkeld en kostbaar. Het
is bovendien een zeer vervuilend proces. Het merendeel van de
zonnepanelen in Nederland komt uit China. Het transport hiervan
betekent ook extra milieuschade. De echte winst begint pas als de
zonnepanelen eenmaal op het dak liggen.
De overheid wil dat wij investeren in duurzaamheid. Wanneer we
echter onze huizen isoleren, gaan we minder energie verbruiken.
Hierdoor loopt het rijk inkomsten mis. De belasting op energie is
namelijk hoger dan de belasting op gas. Dus dan maar het gebruik
van zonnepanelen stimuleren. Verduurzaming, het is een mooi
woord, maar uiteindelijk gaat het altijd om geld.
Gas
Over gas gesproken: wat er in Groningen gebeurt, is niet goed, maar
wat zijn de gevolgen als wij de gaswinning in Groningen stoppen?
We kunnen voorlopig het gas voor cv-ketel en gasfornuis niet vervangen
door elektriciteit. Dat betekent dat we het gas uit het buitenland
moeten gaan halen. Gas uit Nederland heeft een veel lager
octaangehalte dan gas uit het buitenland. Dit houdt in dat alle ketels
en fornuizen vervangen moeten worden. Dit kost miljarden, wie
gaat dat betalen? Ik weet het antwoord wel.
Door de boycot met Rusland zal gasimport uit Duitsland moeilijk
worden. Poetin zal hiervoor een hoge prijs vragen. Gas uit andere
delen van de wereld moet worden aangevoerd per schip. Dat is
ook niet goedkoop en ook nog eens milieuvervuilend. Straks opent
GroenLinks de aanval op de olie die Rotterdam binnenkomt. Alles
onder het mom van duurzaamheid. Het beeld voor de toekomst:
geen werk, alles groen en koud.
Klaas de Waardt
COLUMN