VERNMagazine_DECEMBER

Pfinztalstraat 22
4143 JB Leerdam
M : 06-53967295
I : www.cgsp.nl
E : rs@cgsp.nl
De Efteling is ’s winters een magische plek met duizenden
twinkelende lichtjes, winterse lekkernijen, vreugdevuren en
besneeuwde dennenbomen. Tijdens de Winter Efteling voelen
de koudste dagen van het jaar het warmst aan.
Geopend t/m 31 januari 2018.
Efteling.com
Vooral bouw- en servicebedrijven maken gebruik van bestelauto’s,
zo blijkt uit cijfers van het CBS in opdracht van
het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid.
In 2016 waren er ongeveer 800.000 bestelauto’s en -busjes
die zakelijk werden gebruikt. Servicebedrijven vervoerden
34 miljoen ton goederen met bestelauto’s (exclusief gereedschap),
bouwbedrijven 22 miljoen ton en goederen,
post- en pakketbedrijven 8 miljoen ton.
Nederlandse bestelauto’s reden vorig jaar 15,8 miljard
kilometers om al deze goederen op de plaats van bestemming
te krijgen. Dat is gemiddeld 43 miljoen kilometer per
dag. Bestelauto’s reden hiermee bijna zeven keer zo weinig
kilometers als personenauto’s, maar bijna driemaal zoveel
als vrachtauto’s. De meeste kilometers werden gereden
door bestelauto’s van bouw- en servicebedrijven.
Er komen te weinig jonge chauffeurs bij om de uitstroom
van pensioengerechtigde chauffeurs op te vangen.
Door de groei van de economie zijn er meer chauffeurs
nodig; 1 procent economische groei staat gelijk aan
2000 extra ritten per dag. Volgens het CBS is de economische
groei nu 3,6%. Op dit moment is er al 7,6% minder
transport capaciteit dan een jaar geleden, dat is heel veel.
Op 100.000 vrachtwagens zijn dat er 7.600 minder.
Miss High heels on wheels wordt ze ook wel genoemd. Een
verwijzing naar de tekst op haar cabine. In 2014 begon ze
voor zichzelf, nadat ze daarvoor jarenlang haar geld verdiende
met het zetten van nagels.
Van nagelstyliste naar vrachtwagenchauffeur en transportondernemer,
een opmerkelijke switch. “Ik was 30 en dacht:
is dit het nu? Mijn man Mark is vrachtwagenchauffeur. Hij
heeft me besmet met het virus.
De leden van het VERN Forum zijn:
Klaas de Waardt voorzitter
René Sloof transportondernemer
René Lindeman transportondernemer
Jaap Nooteboom transportondernemer
Van 21 december 2017 tot en met 1 januari 2018 is de
RAI omgetoverd tot winterparadijs. U kunt er schaatsen onder een
deken van lichtjes, struinen over de kerstmarkt op het Winterplein,
Amsterdam bekijken vanuit het 50 meter hoge reuzenrad en elke
avond opent The Beer Village haar deuren voor een groot winterfeest
met de beste dj’s en muzikanten. winterparade.amsterdam
Tot en met 29 december zijn op tien verschillende
plaatsen in de stad lichtkunstwerken
te bewonderen. De kunstwerken zijn
gebaseerd op het extreem gewelddadige wereldnieuws van dit jaar.
Firmavandrie.nl
Zij waren goed voor driekwart van alle afgelegde kilometers.
Bestelauto’s in het goederen- en postvervoer legden
de overige 25% van alle gereden kilometers af. Hun aandeel
in het vervoerde gewicht bedroeg slechts 13%. In het goederen-
en postvervoer worden veelal lichte artikelen, zoals
levensmiddelen, bloemen, postpakketjes en post vervoerd.
Vooral buiten de spits
Van alle uren die bestelauto’s onderweg waren, reden ze
gemiddeld bijna 60% van de tijd buiten de ochtend- en
avondspits. Vooral bestelauto’s ingezet voor goederenen
postvervoer reden relatief veel buiten de spits (tussen
9 en 16 uur). Driekwart van alle gereden uren betroffen
uren buiten de spits. In de bouw was dit 40%. Hier wordt
vaak ’s ochtends naar de bouwplaats gereden en ’s avonds
weer terug naar huis. Tussen 18 uur ’s avonds en 7 uur
’s ochtends werd bijna 10% van alle uren gereden. Internetwinkels
bieden klanten steeds meer mogelijkheden om
laat in de avond bestelde goederen de volgende dag nog
te laten bezorgen. Dit zorgt voor meer bedrijvigheid van
bestelauto’s in het goederen- en pakketvervoer gedurende
de nachtelijke uren.
Veel eigen vervoer
Ruim 95% van alle bedrijven met één of meer bestelauto’s
zijn bedrijven die voor eigen rekening rijden (eigen
vervoer). De meesten zijn klein in omvang: ruim driekwart
heeft slechts één bestelauto in bezit, terwijl 1% er meer
dan tien heeft. De eigen vervoerders vervoerden 97% van
het gewicht aan goederen in bestelauto’s. Ter vergelijking:
bij vrachtauto’s is het aandeel van het eigen vervoer 22%.
Bouw en service-auto’s worden vrijwel alleen ingezet voor
eigen vervoer. Het aandeel beroepsvervoer is met bijna
60% van het vervoerd gewicht het hoogst bij de post- en
pakketdiensten.
Het gevolg hiervan is dat de prijzen over 15 deel sectoren
gemiddeld met 10,6% zijn gestegen.
Aanvulling op AOW
Voor gepensioneerde vrachtwagenchauffeurs is hun
pensioen geen vetpot. Het pensioen is volgens de cao
opgebouwd bij het Pensioenfonds Vervoer. Na 40 jaar
premieafdracht heeft men een pensioen opgebouwd
van € 430 per maand. Dat is zeer karig. De gepensioneerde
krijgt samen met zijn partner in de AOW € 1445 per maand.
Pensioen en AOW geven een gezamenlijk inkomen van
€ 1875 per maand.
Uit onderzoek is naar voren gekomen dat gepensioneerde
chauffeurs hun inkomen uit AOW en pensioen graag
willen aanvullen en dat zij veelal bereid zijn om een aantal
uren arbeid te blijven verrichten. We spreken hier over
‘actieve ouderen’ die nog graag actief blijven in de transportsector,
maar niet meer dan 2 á 3 dagen in de week.
Het vak van beroepschauffeur is dermate intensief dat
50 tot 70 uur werken in de week, niet meer vol te houden
is. De opzet die De Oplossing hanteert is: 2 dagen
werken in de eerste week, daarna 5 dagen vrij, in de
tweede week 3 dagen werken en 4 dagen vrij. Chauffeurs
die gaan werken bij De Oplossing verdienen € 1000
tot € 1200 per maand. Met pensioen en AOW komen zij
dan vaak boven de € 3000 (netto) uit. Dit gezamenlijk inkomen
is hoger dan het inkomen van een jongere chauffeur
die volledig in dienst is. Het salaris wordt betaald
volgens de huidige cao. Tevens blijft voldoende tijd over
om van andere dingen te genieten.
Daarnaast houd ik van het ondernemerschap. Áls ik ging
rijden, wilde ik dat voor mezelf doen. Veel mensen verklaarden
me voor gek. Middenin de crisis voor jezelf beginnen?
Dat was totaal onverantwoord, vonden ze. Maar hoe harder
iemand tegen me zegt dat ik iets níet moet doen, hoe
gedrevener ik ben om te bewijzen dat ik het wél kan. Ik
ben gaan werken als schoonmaker. Ik heb heel wat uurtjes
gepoetst om geld te sparen. Allemaal met één doel: mijn
eigen truck kopen.
Eng
Eerst vond ik het doodeng om zo’n slagschip te besturen.
Bij de voormalig werkgever van mijn man heb ik leren rijden.
Daarvoor ben ik hem enorm dankbaar. Mijn eerste
ritten waren met groenten en fruit. Ik ben geen chauffeur
in hart en nieren, de passie voor het rijden is gegroeid. Nog
steeds vind ik het soms lastig en ben ik blij als ik weer heelhuids
thuis ben. Maar die uitdaging is tegelijkertijd ook het
leuke eraan. Geen dag is hetzelfde. En wanneer ik in een situatie
kom waarin ik het echt even niet meer weet, dan bel
ik mijn hulplijn, Mark.
U kunt met de rangers mee op ontdekkingstocht in het donker.
Daarna is het tijd om bij te komen in een van de 5 verschillende
droomwerelden die worden verlicht door duizenden lichtjes, waar
warme hapjes en drankjes voor u klaar staan, verhalen verteld
worden en muzikanten van zich laten horen. Kinderen kunnen
zich laten versieren met blacklight-schmink, leuk voor op het
blacklight-pad! Van 15 december 2017 t/m 14 januari 2018.
Beeksebergen.nl
Geen verplichting voor opdrachtgever
De senior chauffeurs komen in dienst bij De Oplossing BV. Zodoende
heeft de opdrachtgever geen enkele verplichting of risico
ten opzichte van de chauffeur. Transportbedrijven zijn huiverig
om chauffeurs aan te nemen, onder meer vanwege het risico dat
men de chauffeur bij ziekte of arbeidsongeschiktheid jaren moet
doorbetalen. Met de senior chauffeur van De Oplossing kent men
deze belemmeringen niet. De senior chauffeur heeft over het algemeen
40 tot 50 jaar ervaring. De Oplossing zorgt ervoor dat de
benodigde papieren – o.a. Code 95 en gevaarlijke stoffen - op
orde zijn; de kosten van de opleidingen worden betaald door
De Oplossing. Tevens worden de senior chauffeurs iedere twee
jaar medisch gekeurd. Uit schadestatistieken blijkt dat oudere
vrachtwagenchauffeurs heel weinig schade rijden.
Trots
Mark is supertrots. Het is fijn dat we dezelfde passie hebben, het
gaat bij ons aan de keukentafel altijd over auto’s. Een jaar na de
oprichting van Aukje Bangma Transport is Mark aangehaakt. Op dit
moment rijd ik veel op de haven van Rotterdam. Inmiddels kennen
ze me daar, maar in het begin leek ik wel een rijdende kermisattractie.
Mijn auto ziet er niet zo uit omdat ik wil opvallen, ik wil gewoon
iets wat een ander niet heeft. De reacties die ik krijg zijn soms bizar.
Ik ben natuurlijk makkelijk te vinden, je hoeft mijn naam maar te
Op dit moment mogen chauffeurs 3 cabotageritten rijden in een
betreffend land. Daarna moet men het betreffende land verlaten.
Het voorstel is nu om cabotage 5 dagen lang toe te staan, met een
onbeperkte hoeveelheid ritten. Dit is niet te controleren. Een voorbeeld:
van maandag tot en met vrijdag rijdt iemand in Nederland
en gaat vervolgens vrijdags in Antwerpen een container opzetten.
Dan mag de chauffeur de week erna gewoon weer van maandag
tot en met vrijdag rijden. Dit brengt een enorme marktverstoring
teweeg, zeker in de West-Europese landen. Verladers, opdrachtgevers
en veel grote transportbedrijven juichen dit toe, net als de
Oost-Europese landen; eerst hebben zij het internationale vervoer
overgenomen en nu wil men op deze wijze ook de West-Europese
markt bezetten. Positief punt aan het mobility package is dat
de ritten voor lege containers en pallets meegeteld gaan worden.
Controle hierop wordt echter lastig, aangezien je 5 dagen lang een
onbeperkt aantal ritten mag rijden.
Het Wereldkerstcircus presenteerde vele klassieke clowns, in deze
editie kunt u genieten van een moderne komiek, die het klassieke
clownsvak vertaalt naar deze tijd. Multitalent Housch-ma-Housch
was zeven jaar lang de ster van het Parijse Lido en is in Carré is
weer terug in de piste. Vanaf donderdag 21 december 2017 t/m
zondag 7 januari 2018.
Carre.nl
Tot en met 1 januari 2018 zijn het plein en de straten
daaromheen versierd met duizenden lichtjes, en kleurrijke
guirlandes. Bezoek het huis van de kerstman, klim in het
reuzenrad, wandel door Dickens’ Village of struin over de
kerstmarkt; tijdens Magisch Maastricht is er van alles te
beleven voor jong en oud.
Magischmaastrichtophetvrijthof.nl
Afgelegde kilometers
Nederlandse bestelauto’s legden in 2016 bijna 17,3 miljard kilometer
af. Dit is een stijging van 4,5% ten opzichte van het jaar ervoor.
Het is voor het tweede jaar op rij dat de bestelauto’s meer zijn gaan
rijden. Dit heeft vooral te maken met een toename van het aantal
bestelauto’s. Ten opzichte van een jaar eerder is dit aantal met
3,6% gestegen. Ook worden met bestelauto’s gemiddeld iets meer
kilometers afgelegd. In 2016 werd met bestelauto’s gemiddeld
18,3 duizend kilometer gereden, bijna 1% meer dan een jaar eerder.
De toename van het aantal bestelautokilometers hangt samen
met de aantrekkende economie. De laatste jaren is onder andere in
de bouwnijverheid en de groot- en detailhandel, de sectoren waar
de meeste bestelauto’s geregistreerd staan, een omzetstijging te
zien. Het aantal afgelegde kilometers door bestelauto’s ligt echter
nog niet op het niveau van voor de crisis. In 2008 werd in totaal
17,9 miljard kilometer met bestelauto’s gereden.
Zware bestelauto populairder
Wat betreft het maximaal beladen gewicht behoren de meeste
bestelauto’s (55%) tot de categorie 2001 tot en met 3000 kilogram.
Met deze bestelauto’s zijn in 2016 ook de meeste kilometers
afgelegd, namelijk 9,7 miljard. In vergelijking met 2015 is
dit een groei van 5,7%. Daarmee is deze groep verantwoordelijk
voor maar liefst 70% van de totale groei in afgelegde bestelautokilometers.
De zwaarste bestelauto’s, met een maximaal
beladen gewicht hoger dan 3000 kilogram, hebben vorig jaar
4,6 miljard kilometer gereden, bijna 6,9% meer dan in 2015.
Niet alleen zijn er zware bestelauto’s bijgekomen, ook zijn ze
gemiddeld meer gaan rijden. De populariteit van deze bestel auto’s
neemt al jaren toe. In de afgelopen tien jaar is hun aantal met
35,7% toegenomen. De gemiddelde afstand die ze jaarlijks afleggen
nam tegelijkertijd met 5,2% toe. Het totaal aantal afgelegde
kilometers van deze zware bestelauto’s is daarmee in de afgelopen
tien jaar gestegen met 43%. De lichtere bestelauto’s, met een
maximaal beladen gewicht van 2000 kilogram of minder worden
minder gebruikt: het aantal én het gemiddelde jaarkilometrage
dalen sterk. Ook dit is een trend die al geruime tijd zichtbaar is.
Hun aandeel in het totaal aantal afgelegde kilometers neemt
door de jaren heen dan ook steeds verder af, van ruim 27% in
2006 naar ruim 17% in 2016.
Ook voor eigen rijders
Ook voor eigen rijders biedt De Oplossing uitkomst. Wanneer de
eigen rijder stopt en zijn bedrijf verkoopt, moet hij veel belasting
betalen. Via De Oplossing kan hij gewoon ondernemer blijven.
Het inkomen uit zijn bedrijf aangevuld met de AOW maakt dat de
eigen rijder, die over het algemeen weinig pensioen heeft opgebouwd,
nog een leuk inkomen kan hebben.
Gezien het chauffeurstekort kunnen senior chauffeurs een prachtige
taak vervullen. Uit onderzoek blijkt dat 31.000 oudere chauffeurs
nog gedeeltelijk willen blijven werken. VERN wil uitbuiting van
de oudere chauffeur via De Oplossing voorkomen. De Oplossing
biedt daarnaast voordelige leasemogelijkheden en een betaalbaar
verzekeringspakket, inclusief reis- en annuleringsverzekering.
Wilt u meer weten over De Oplossing of wilt u zich aanmelden als
chauffeur of transportbedrijf? Neem dan contact op met VERN
via 0180-646464.
Googelen en je krijgt mijn telefoonnummer. Mensen die vragen of
ze mijn schoenen mogen kopen of, nog erger, een foto willen van
mijn voeten. Ik trek me er niets van aan, maar idioot is het wel.
Mark heeft hetzelfde. Op zijn wagen prijkt een afbeelding van een
zakhorloge met daarbij de slogan ‘The time bandit’. Hij rijdt ook internationaal,
ik moet daar niet aan denken. Bevriende chauffeurs
zeggen dat mijn steunpoten bij Venlo automatisch naar beneden
vallen, haha. Maar serieus: ik beheers de taal niet en vind dat je jezelf
fatsoenlijk verstaanbaar moet kunnen maken in het land waar
je werkt.”
Paplepel
Onze dochter - inmiddels 16 - ging al jong met pappa mee op de
vrachtwagen. Rijden is er bij haar wél met de paplepel ingegoten.
Zij maakte in mijn beginperiode briefjes met uitleg. Dan schreef ze
op waar ieder knopje op het dashboard voor diende. Voor als ik het
even niet meer wist als ik alleen op pad zou zijn. Zij wil ook graag
haar vrachtwagenrijbewijs halen. Of ze er iets mee gaat doen, weet
ze nog niet. Ze moet doen waar zij gelukkig van wordt, maar ik zou
het geweldig vinden als zij ons familiebedrijf kan voortzetten.
Comfortzone
De transportbranche is een aparte sector. Veel chauffeurs roemen
hun vak vanwege de vrijheid die ze hebben. Dat was vroeger misschien
zo, maar door alle regels en wetgeving is dat nu wel anders
geworden. Ik heb weliswaar geen kantoorbaan, maar werk in een
rijdend kantoor, dus zoveel anders is het niet. Mijn laptop heb ik altijd
bij me, zodra ik stilsta, doe ik mijn boekhouding. Ik doe dit werk
omdat ik graag buiten mijn comfortzone treed. Ik ben echt niet zo
stoer als de meeste mensen denken.”
COLOFON
N OD
DECEMBER2017
CG-Connect
VERN magazine wordt uitgegeven door
branche organisatie VERN
Deventerseweg 2, 2994 LD Barendrecht
Telefoon: 0180 - 64 64 64
E-mail: info@vern.nu
Oplage: 13.500 ex.
Als u:
» met minder mensen meer data wil verwerken,
» met de huidige bezetting wil kunnen groeien,
» fouten in de dataverwerking wil reduceren,
» de digitale data van eigen vloot beschikbaar wil maken voor opdrachtgevers,
» charters aan het eigen TMS wil koppelen,
» data automatisch wil doorsluizen naar meerdere systemen,
» een andere digitale uitdaging hebt,
dan is CG-Connect dé oplossing!*
Neem contact op met Ron of Gabriela voor een vrijblijvend gesprek en
maak kennis met al onze mogelijkheden!
Ron Stravers
Frequentie: 4x per jaar
Gabriela Pereira
Pfinztalstraat 22
4143 JB Leerdam
M : 06-55330527
I : www.cgsp.nl
E : gp@cgsp.nl
*Een uitgebreide uitleg kunt u lezen in deze uitgave.
Verspreiding: gratis op naam naar
ruim 13.000 transportbedrijven
Ontwerp en realisatie:
WAT-communicatie
Bijlestaal 20a, 1721 PV Broek op Langedijk
Telefoon: 0226 - 765000
E-mail: media@wat-communicatie.nl
VERNmagazine – DECEMBER2017
DECEMBER 2017
magazine
COLLECTIEF DE JUISTE WEG
COLLECTIEF DE JUISTE WEG
NATIONALE
POLITIE
ECONOMISCHE
ontwikkelingen
City
EU-mobility
highlights
package ROTTERDAM
INHOUD
VERN MAGAZINE
Column Klaas de Waardt 12
NieuwsFLITS 16
Inspectie Leefomgeving en
Transport 28
De Nationale Politie 30
Vrachtwagenclaim 34
Rijder in beeld 36
De Oplossing 40
Wat je van VERhaalt 44
VERNopinie 48, 52
Wet- en regelgeving 56
Economische ontwikkelingen 58
Voldoet u (nog) aan de wettelijke
vergunningseisen (NIWO) 60
City highlights Rotterdam 62
Work hard, play hard 66
Als de man van huis is 70
Overslag containers 72
VERN kids 78
Advertentieverkoop:
WAT-communicatie (Jan de Vries)
Drukwerkbegeleiding: WAT-communicatie
Redactie: VERN (Klaas de Waardt)
WAT-communicatie (Myrke van der Does)
© 2017 Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze
worden overgenomen zonder uitdrukkelijke schriftelijke
toestemming van de uitgever. Brancheorganisatie VERN en
bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers aanvaarden
geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen
die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in
deze uitgave opgenomen informatie. De redactie is niet
verantwoordelijk voor uitlatingen gedaan in advertenties,
artikelen en advertorials.
6
VERNforum
Actuele zaken
in de transportsector
24
38
VERNmagazine
Het VERN Forum geeft zijn mening over actuele
zaken in de transportsector. Het brengt deze
onder de aandacht van transportbedrijven in
Nederland. Het vraagt gasten, waaronder leden
van het Europees Parlement, de Tweede Kamer
en grote verladers, daarbij om hun visie.
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl
hoeft u niet naar het buitenland voor winterse taferelen
Eindelijk vrij
Met deze uitstapjes
Bestelauto’s
vervoerden 64 miljoen ton
Nederlandse bestelauto’s
vervoerden vorig jaar ruim
64 miljoen ton goederen. Dit was
ongeveer 10% van het
totaal vervoerde gewicht over
de weg door Nederlandse
voertuigen.
Beleef het ultieme wintergevoel tijdens
De Amsterdamse Winterparade
Winter Efteling
40
Doordat een grote groep
pensioen gerechtigde chauffeurs
stopt met rijden, is een sterk
tekort aan vrachtwagenchauffeurs
ontstaan. De overheid doet
niets voor oudere chauffeurs die
nog actief zijn. VERN heeft een
oplossing gevonden voor dit
probleem: De Oplossing.
Dit biedt kansen voor zowel
werknemer als werkgever.
de Amsterdamse Winterparade.
LichtKunstGouda
Kunststichting
Firma Van Drie bestaat
tien jaar en viert dat met
LichtKunstGouda X-treem.
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl
De Oplossing
voor gepensioneerde chauffeurs
Zie de PERSONEELSadvertentie
op pagina 49
76 VROUW
&vrachtwagen
Hooggehakt en
strak in de lak
Platte schoenen komen er niet
in bij Aukje Bangma (36),
rijden doet ze op haar sokken.
“Ik werk dan misschien in
een mannenwereld, ik ben
wél een vrouw.”
Het EU-mobility package is een
pakket aan maatregelen van de EU
om de transportsector eerlijker en
socialer te maken. Het is de bedoeling
dat de transportsector in elk land
dezelfde EU-regels gaat invoeren. VERN
analyseerde het mobility package en
concludeert dat er weliswaar enkele
positieve punten zijn, maar dat de
maatregelen overwegend onrealistisch
zijn. Onder de leden van VERN is er
weinig draagvlak voor. De nieuwe
cabotageregels zijn absoluut niet
gewenst. De EU wil een gelijk speelveld
creëren, maar men bereikt op deze
wijze het tegenovergestelde.
– DECEMBER2017
Het VERN Forum over
EU-mobility
package
Tekst: Myrke van der Does
Wereldkerstcircus
De 33ste editie van het Wereldkerstcircus
in Carré is een voorstelling vol
spanning, schoonheid en sensatie.
Winterdroom
Winterdromen komen uit in Safaripark
Beekse Bergen.
www.brunen.nl
– DECEMBER2017
7
VERNmagazine – DECEMBER2017
Ma gisch Maastricht
Het bekendste plein van Maastricht,
het Vrijthof, straalt als nooit tevoren
tijdens Magisch Maastricht.
25
39
VERNmagazine – DECEMBER2017
Dé opleider van Zuid-Nederland
T 046 - 449 48 44 - www.keijbeck.nl
41
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl
VERNmagazine – DECEMBER2017
77
VERN Forum
Het VERN Forum analyseert
het EU-mobility package.
Eindelijk vrij
Warm op tijdens deze
sfeervolle winterevenementen.
Bestelauto’s
De opmars van de bestelauto.
De Oplossing
40 senior-chauffeurs
gaan weer rijden.
Vrouw & vrachtwagen
Een persoonlijk gesprek
met mrs. High heels on wheels.
6
24
38
66
76