VERNMagazine_DECEMBER

8
VERNmagazine
FLITS
NIEUWS
!
Pas op voor diefstal domeinnaam
Trouwe websitebezoekers
is het ongetwijfeld
opgevallen: de website
www.vern.nu is enige tijd
offline geweest.
Bij het overzetten van de oude naar de
nieuwe VERN-site in 2016, heeft de webbouwer
met behulp van de verhuiscodes
onze domeinnaam geclaimd. We zijn hier pas
recent achtergekomen. Als we www.vern.nu
wilden blijven gebruiken, moesten we gaan
betalen voor het voeren van onze naam. Wij zijn
hiermee niet akkoord gegaan. Daarop zijn
www.vern.nu en de hieraan gekoppelde
e-mailadressen uit de lucht gehaald. We
hebben vervolgens een advocaat ingeschakeld
en na tien dagen waren we gelukkig
weer in de lucht. Inmiddels hadden we wel
al een andere site laten bouwen: www.vernnl.nl.
De kosten hiervoor en voor het feit dat
we tien dagen niet bereikbaar waren, verhalen
we nu op de webbouwer. Om verwarring
te voorkomen, kunt u ons online voortaan via
zowel www.vern.nu als www.vern-nl.nl bezoeken.
Wees gewaarschuwd en zoek uit of uw
domeinnaam ook daadwerkelijk van u is. Het
kan u anders veel problemen opleveren. L
Reacties op bovenstaande?
Mail ons: info@vern.nu
Meer dan twaalf uur parkeren in de bebouwde kom is niet meer toegestaan
Frankrijk hanteert strengere regels
voor parkeren met gevaarlijke stoffen
Frankrijk heeft op 13 oktober een besluit gepubliceerd met
betrekking op strengere regelgeving voor het parkeren
van voertuigen met gevaarlijke stoffen. Hiermee wil de
Franse overheid zowel het voorkomen van ongevallen met
deze voertuigen als het beperken van de gevolgen
hiervan voor derden verbeteren.
Steeds meer trekkers en
minder bakwagens
Het aantal Nederlandse trekkers voor
oplegger was op 1 januari 2017 bijna
3% hoger dan een jaar eerder.
Het aantal opleggers nam met ruim
4% toe. In het internationale
transport door Nederlandse weg-
vervoerders wordt 88% van het
gewicht vervoerd door deze trekkers.
Dit blijkt uit cijfers van het CBS.
Nederland telde op 1 januari 2017 ruim 136.000 zware vrachtvoertuigen:
62.000 vrachtauto’s en 74.000 trekkers voor oplegger. Het
aantal zware voertuigen nam met 1,3% toe in vergelijking met begin
2016. Deze stijging is toe te schrijven aan de toename van het
aantal trekkers voor oplegger met bijna 2000 voertuigen. Het aantal
bakwagens daalde met bijna 300. Sinds 2011 zijn er meer trekkers
voor oplegger dan bakwagens.
De nieuwe maatregelen gaan onder meer over het parkeren op de openbare weg van
meer dan twaalf uur. Binnen de bebouwde kom is dit niet toegestaan en buiten de
bebouwde kom moet een minimale afstand van vijftig meter worden gerespecteerd
ten opzichte van woningen, publiek toegankelijke instellingen of andere
voertuigen die ontvlambare stoffen vervoeren.
De maatregelen hebben ook betrekking op de omheining van parkeerplaatsen,
de afstand tot de openbare weg en woningen, de organisatie van het
parkeren, de kennis over de aard van de aanwezige lading, de
preventie- en bestrijdingsmaatregelen tegen brand en vervuiling,
het optreden van bewakers en de informatie aan hulpverleners.
Deze nieuwe regelgeving geldt zowel voor nationaal als
internationaal vervoer binnen Frankrijk en is een aanvulling
op het reeds bestaande Europese Akkoord met
betrekking tot het internationale vervoer van
gevaarlijke stoffen. Een aantal bepalingen binnen
dit besluit van 21 september 2017 zal op 2 januari
2018 van kracht worden. L
– DECEMBER2017
Opleggers
Het aantal opleggers nam in 2016 met 6000 toe naar 149.000, een
stijging van 4% vergeleken met een jaar eerder. Begin dit jaar waren
er tweemaal zoveel opleggers als trekkers. In 2016 werd in totaal
657 miljoen ton goederen door Nederlandse vrachtvoertuigen vervoerd.
Dit is een stijging van 2,5% ten opzichte van een jaar eerder.
Van de 529 miljoen ton goederen die in 2016 binnen Nederland
over de weg ging, gebeurde dit voor 69% door trekkers met oplegger.
In het internationale vervoer werd vorig jaar 88% van de goederen
door trekkers voor oplegger vervoerd. Trekkers voor oplegger
vervoerden het meest stukgoederen, voertuigen en machines.
Verder bestond bijna een kwart van dit vervoer uit het bezorgen van
voedingsproducten, bijvoorbeeld levensmiddelen van distributiecentra
naar winkelketens. Bouwgerelateerde goederen vormden
nog eens 15% van het vervoerde gewicht. Bakwagens vervoerden
vooral ruwe mineralen (zand, grind, klei en cement) en bouwmaterialen,
en in mindere mate stukgoederen (meubels en televisies) en
chemische producten (verf of farmaceutische producten). L
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl