Industrial Automation_2022-05

‘Als we niet blijven ontwikkelen en vooruit
gaan, verliezen we het pleit’
Als je weet dat het zes à acht jaar duurt vooraleer een nieuw vliegtuig op de verstrekstrook komt, dan is er echt weinig tijd om te verduurzamen en is de uitdaging groot.
Verduurzamen voorop
Een sector die daar ook hard naar kijkt, is de
luchtvaart. Dat kan Asco als toeleverancier
alleen maar bevestigen.
Remote is het nieuwe motto. En hoewel een beurs als deze bewijst dat er niks boven fysieke contacten gaat,
heeft het wel veel waarde toegevoegd.
Hoe we door die nieuwe wereld van maken moeten navigeren, was het onderwerp van een debat tijdens de
afgelopen editie van D2M.
“De luchtvaart is hard geraakt door de coronacrisis.
Naar verwachting zal er pas in 2023 à
2025 weer aangesloten worden met hoe de
situatie er in 2019 uit zag. Dat zijn twee jaar die
je verloren bent, die je nooit meer kan terugkrijgen.
Maar ook voor de toekomst zijn de uitdagingen
pittig. De laatste generatie vliegtuigen
gebruikt 25% minder. In 2021 maakten ze nog
slechts 20% van de vloot uit. In 2041 zouden
er wereldwijd nog slechts 5% oude generatie
vliegtuigen vliegen, van de 47.000. De luchtvaart
heeft dus de ambitie om haar volledige
vloot te vervangen en vraagt ook inspanningen
van haar toeleveranciers om die hard te helpen
maken. 47% van de inspanningen zullen ze
toespitsen op het verduurzamen van de brandstof,
maar er zal ook nieuwe spitstechnologie
nodig zijn. Als je weet dat het zes à acht jaar
duurt vooraleer een nieuw vliegtuig op de verstrekstrook
komt, dan is er echt weinig tijd en
is de uitdaging groot. De technologie roadmap
is gebouwd maar kan alleen maar door nauw
en geïntegreerd samen te werken gerealiseerd
worden”, vertelt Motmans. ■
ia-online.be
| 87