You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DOSSIER - Bruggen & Viaducten<br />
Campusbrug spiegelt<br />
historie Lelystad<br />
Het was een technisch hoogstandje<br />
de plaatsing van 14<br />
brugdelen die samen de<br />
Campusbrug vormen in<br />
Lelystad. De 150 meter lange<br />
voetgangers- en fietsbrug<br />
verbindt de Landstrekenwijk<br />
met het gebied van de gloednieuwe<br />
onderwijscampus<br />
Porteum. Zo kan iedereen nu<br />
snel heen en weer tussen<br />
West- en Oost-Lelystad.<br />
De Campusbrug werd op 20 mei geopend door<br />
wethouder Luc Baaten die samen met Edwin<br />
van Calkar (chief operating officier van<br />
Koninklijke Oosterhof Holman) als eerste over<br />
de brug wandelden.<br />
“In de laatste week van maart werden de<br />
eerste vier brugdelen geplaatst. Dat ging zo<br />
voorspoedig dat we er nu vier op één dag<br />
willen doen”, vertelt Sander de Haan, ceo van<br />
verantwoordelijk aannemingsbedrijf Koninklijke<br />
Oosterhof Holman (KOH). Het familiebedrijf<br />
uit het Groningse Grijpkerk is onder meer<br />
gespecialiseerd in beton- en waterwerken. Op<br />
veel plekken in Nederland heeft Oosterhof<br />
Holman haar handtekening neergezet met de<br />
bouw van bruggen van hout, staal, composiet,<br />
beton of een combinatie hiervan.<br />
72 meter hoge kraan<br />
“Vrijdag 29 april om twee uur vertrok een<br />
speciaal transport met de brugdelen vanuit<br />
onze staalwerkplaats in Harlingen naar<br />
Lelystad. Deze tocht duurde zo’n vier uur. Bij<br />
aankomst om zes uur werd meteen een grote<br />
IN ‘T KORT - Campusbrug<br />
De nieuwe 150 meter lange Campusbrug<br />
verbindt de Landstrekenwijk met Porteum<br />
De brug bestaat uit 14 delen van ongeveer<br />
14 meter lang en 6 meter breed<br />
Architectenbureau FARSK heeft het ontwerp<br />
van de brug op zich genomen<br />
De pijlers waarop de brugdelen rusten,<br />
zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal<br />
Zo gaat de Campusbrug er uiteindelijk uitzien. (Foto: FARSK)<br />
telescoophijskraan opgesteld om de brugdelen<br />
in te hijsen. De delen zijn ongeveer 14 meter<br />
lang en 6 meter breed. Tussen zeven en tien<br />
uur werden de eerste twee brugdelen<br />
geplaatst. De zwaarste weegt bijna 21 ton.<br />
Dan even pauze en waren de laatste twee om<br />
half elf aan de beurt. Het was een mooi<br />
schouwspel te worden. De telescoopkraan was<br />
met 72 meter hoogte van verre te zien”, zegt<br />
De Haan.<br />
De brug zou eigenlijk al eind mei klaar zijn. De<br />
Haan: “In totaal worden er veertien brugdelen<br />
geplaatst. De bedoeling was eind maart, maar<br />
door corona vielen er mensen uit bij ons en<br />
onze toeleveranciers. Dus hebben we ons<br />
tempo aan moeten passen. Want voorwaarde<br />
is wel dat we het veilig doen en met de juiste<br />
materialen.”<br />
Zuiderzee als inspiratie<br />
Architectenbureau FARSK (het Friese woord<br />
voor vers, nieuw, zuiver) heeft het ontwerp van<br />
de brug op zich genomen. “In oktober 2021<br />
hebben we in het bouwteam een maakbaar<br />
ontwerp afgerond. Dit bouwteam bestond uit<br />
de Gemeente Lelystad, Koninklijke Oosterhof<br />
Holman, Ohpen Ingenieurs & Innovators,<br />
FARSK architecten en WSP. De gemeente<br />
Lelystad heeft een aantal eisen voor het<br />
ontwerp meegegeven aan het bouwteam.<br />
Bijvoorbeeld dat de brug sierlijk, transparant<br />
moest zijn en op moest gaan in het landschap.<br />
Transparant betekent dat je door de zijkanten<br />
van de brug heen kunt kijken. Omdat<br />
Flevoland ooit de Zuiderzee was, is het<br />
ontwerp gebaseerd op een schip. De zeventiende-eeuwse<br />
scheepsconstructies zijn te<br />
herkennen in de zijkanten van de brug”, aldus<br />
architect Jakob Bosma van FARSK.<br />
“In één jaar tijd in bouwteam ontworpen,<br />
ge-engineerd en gerealiseerd! Onlangs zijn de<br />
laatste prefab brugdelen van de nieuwe 150<br />
meter lange Campusbrug Lelystad op hun plek<br />
gehesen”, gaat Bosma verder. “De eerste<br />
indruk van hoe de fietsbrug zich manifesteert<br />
en door het gebied slingert is veelbelovend. De<br />
uitvoering en realisatie van het ontwerp zijn<br />
dicht bij het originele concept gebleven. De<br />
brugrand is uitgevoerd in circulaire, gebruikte<br />
hardhouten damwanddelen en geven de brug<br />
een prachtig patina.”<br />
De Haan: “Ik vind het knap dat ze met het<br />
ontwerp van de brug een link weten te leggen<br />
naar de geschiedenis van de Flevopolder.<br />
Vroeger was het hier de Zuiderzee. Duizenden<br />
vissers verdienden hier hun boterham. De hele<br />
Urker visservloot was hier actief. Die hebben<br />
later hun heil gezocht in de Noordzee toen de<br />
Zuiderzee voor een groot deel werd drooggelegd.<br />
Daarom lijkt de brug op een schip.”<br />
16<br />
nr. 7/8 - juli 2022
Change language