Les hele rapporten - NTNU

Korridoren langs Elgeseter gate med nabogatene Klæbuveien og Udbyes gate
For å unngå at Elgeseter gate blir en barriere i campus må forholdene for fotgjengere og
syklende i gaten forbedres og gode krysningsmuligheter må komme på plass. Problematikken
i forhold til støv og støy må også ivaretas.
Ett av alternativene som tas med i kostnadsberegningene er senking av Elgeseter gate
med et 180 meter langt lokk på strekningen Professor Brochs gate – Abelsgate. Dersom
det er ønskelig av tilgjengelighetshensyn kan kollektivtransport fortsatt gå på gateplan.
Alternativet til kulvert med lokk, er gangbroforbindelser over Elgeseter gate mellom
byggene i Hesthagen og Teknobyen. I krysset Olav Kyrres gate – Elgeseter gate har man
allerede i dag sett behovet for en undergang for gående og syklende (kommunedelplan
Elgeseter 1999).
Elgeseter gate for øvrig tenkes i scenariet som en trafikkbelastet, men likevel grønn
miljøgate. Gatebredden varierer fra 19-33 meter, dette gir innenfor rammen av
eksisterende bygninger rom for seksjonering slik at det skapes sikre, komfortable soner
for gående og syklende. Fortausområdet kan skilles fra trafikkfeltene ved treplanting.
Gaten vil fortsatt ha tilstrekkelig kapasitet for privatbiltrafikk, offentlig kommunikasjon
og taxi. Inntrykket av folkeliv i gaten kan forsterkes ved at nye bygg legges med
Senking av Elgeseter gate
med lokk. Her illustrert som
område for gående. Det er
sannsynlig at kollektivtrafikk vil
gå over lokket
Elgeseter gate som miljøgate.
Utsikt fra enden av lokket mot
midtbyen
Over: det samme utsnittet i
dag
God forbindelse fra
elvecampusområdet til
Dødens dal
innendørs hovedfartsåre bak glassfasade ut mot fortauet. I tillegg til å skape liv vil en
slik løsning legge til rette for at arbeidsplasser og undervisningsrom skjermes ytterligere
fra gatestøyen utenfor.
Parallellgatene til Elgeseter gate, Klæbuveien og Udbyesgate, har gode forutsetninger
for å fungere godt som gang- og sykkelvei.
Forbindelsen fra enden av Dødens dal til elven
Scenariet viser en forsterking av øst-vestforbindelsen som opprinnelig lå i Nordhagen og
Pedersens planer for Gløshaugen (se kap 4). Nordhagens ide om en vegg opp mot enden
av Dødens dal foreslås etablert (bygninger langs kanten mot Dødens dal). Gaten foran
kjemiblokkene, sør for Sentralbygget kan beplantes og forbedres for fotgjengere. I dag
fungerer veien som tilkjørsel til parkering og varelevering.
Et kollektivknutepunkt kan etableres på lokket over Elgeseter gate. Herfra blir læringssenteret
tilgjengelig via et rulltrapp- og transportbåndsystem i tillegg til tradisjonelle
gangveier. En heis med kapasitet til sykkeltransport og et trappesystem med broer og
avsatser danner veien opp de 25 høydemetrene fra gatenivå ved Elgeseter. Fra øverste
etasje i læringssenteret blir det mulig å nå platået gjennom en innebygget glassbro i
høyde med tretoppene i parken under.
Gangveien som krysser Klæbuveien, Elgeseter gate og Udbyes gate kan ved hjelp av beplantning,
gatemøbler og belysning binde universitetsområdet sammen på en god måte
over den nedsenkede Elgeseter gate.
Fra Elgeseter gate og ned mot elvebredden er det foreslått et nettverk av åpne plasser.
Noen av trærne ved elveskråningen bør tas bort for å gi utsikt mot elven, og gangstien
bør forbedres og kobles med stiene langs elven.
62 NTNU2020 | HIST2020 EVENTUELL SAMLOKALISERING KAP 7 SCENARIER FOR NTNU/HIST NTNU2020 | HIST2020 EVENTUELL SAMLOKALISERING KAP 7 SCENARIER FOR NTNU/HIST 63