Temanotat ROS-analyse for HerÃ¸ya - Porsgrunn Kommune

More documents

Recommendations

Info

26-53 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE 4.8 Påkjørsel av myke trafikanter 4.8.1 Generelt Påkjørsel av myke trafikanter kan skje alle steder der gående/ syklende kommer i konflikt med hverandre, eller med kjøretøy. På Herøya vil det i praksis si alle steder der kjøretøy kan kjøre og der syklister og gående kan møtes. 4.8.2 Grunnlagsmateriale • Trafikktellinger på Herøya, Porsgrunn kommune • Statens vegvesens håndbøker • Innspill fra referansegruppa • Norsk Vegdatabank • Effekthåndboka, TI • Barnetråkk-registrering 4.8.3 Vurdering Sannsynligheten for påkjørsel øker som følge av økning i ÅDT. Med en fortetting på 33 %, er det sannsynlig at antall gående og antall kjøretøy øker i samme størrelsesorden. Ulykkesfrekvensen er i 50-sone i tettbygd strøk på 0,4 per millioner kjøretøykm. Dette tilsier flere ulykker med personskade i løpet av ett år i planområdet. Dette stemmer med den historikk vi finner i Norsk Vegdatabank der det er registrert 36 ulykker med personskade fra 2000 til 2007, hvorav 2 med alvorlig skade, og resterende med lettere skade. Konsekvensen av påkjørsel kan variere fra ingen skade til dødsfall. Kjøretøyets fart og tyngde er avgjørende. Som det fremgår av figuren under er det stor sannsynlighet for at personen overlever dersom kjøretøyet kjører saktere enn 30 km/t. Ved 50 km/t er det størst sannsynlighet for at personen skal omkomme. I dette området er det derfor sannsynlig at det etter noen opplevde ulykker vil være noen påkjørsler med dødsfall og noen uten dødsfall. Utfallet vil være avhengig av situasjon, eksempelvis hvor mye sjåføren rekker å bremse før sammenstøt. Rambøll
RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE 27 (53) Figur 13: Sammenheng mellom fart og sannsynlighet for å omkomme som følge av påkjørsel (Vegvesenet) Hovedfunn fra registrering av barnetråkk er at områdene ved idrettsområdet mot Gunnekleivfjorden, lokalvegnettet på nedre del av Herøya og Misjonskirken er mye brukt av barn på fritiden. Alle disse områdene ligger i tilknytning til Fjordgata. I tillegg er noen lekeplasser og fotballbanen ved skolen nevnt. Om vinteren er i tillegg Kirkeskogen nord for Herøya kirke et populært lekeområde. De største konfliktområdene (kritiske punktene) mellom myke trafikanter og kjøretøy er således i Fjordgata (ÅDT 4500, tungtrafikk på 15-20 %) hvor barna er mye i fritiden, samt på skoleveg med kryssinger av Herøyavegen. Herøyavegen har betydelig trafikk med ÅDT på 13-15 000 i henhold til Norsk Vegdatabank, og ÅDT øker. De resterende småvegene i området har fra noen få til nærmere 1000 i ÅDT. Mens det langs Herøyavegen i noen grad er lagt til rette for myke trafikanter er dette i mindre grad tilfelle på Fjordgata. Her er det derimot lagt til rette for aktiviteter for barn og unge ved idrettsanlegg og Misjonskirken, slik at antallet myke trafikanter er svært høyt. Med stor andel tungtrafikk langs vegen er dette et ulykkesutsatt punkt. I Effekthåndboka dokumenteres det at: • Planskilte krysningssteder for fotgjengere og syklister fører til stor og statistisk pålitelig nedgang i antall fotgjengerulykker, og også til en liten nedgang i antall ulykker med kjøretøy. • Sykkelveger synes ikke å redusere antall sykkelulykker, men en liten, men har en statistisk pålitelig reduksjon av ulykker med kjøretøy, og totalt sett en liten reduksjon av ulykker med personskade. • Fortau har ulik effekt på ulike typer ulykker. Sykkelulykker blir redusert, mens antall ulykker med motorkjøretøy øker. Fotgjengerulykker blir redusert, men denne effekten er ikke statistisk pålitelig. Reduksjon av sykkelulykker kan skyldes reduserte konflikter mellom syklister og fotgjengere. Konflikter mellom syklister og kjøretøy kan også bli redusert når syklister slippe r å kjøre forbi fotgjengere på kjørebanen. Fortau kan føre til Rambøll
Page 1: Oppdragsgiver Porsgrunn kommune Rap
Page 4 and 5: 4 (53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYS
Page 6 and 7: 6 (53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYS
Page 8 and 9: 8-53 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE
Page 40 and 41: 40-(53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALY
Page 42 and 43: 42-(53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALY
Page 47 and 48: VEDLEGG 2: PERSONSIKRINGSTILTAK Try
Page 49 and 50: Ramboll
Page 51 and 52: VEDLEGG 3: OPPRINNELIG LISTE FRA PO
Page 53: 39 Støy, andre kilder 40 Forurensn

Temanotat ROS-analyse for HerÃ¸ya - Porsgrunn Kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?