Temanotat ROS-analyse for HerÃ¸ya - Porsgrunn Kommune

More documents

Recommendations

Info

30-53 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Figur 14: Trafikkulykker i planområdet i perioden 2000-2007 (Vegvesenet) 4.10 Ulykke med farlig gods 4.10.1 Generelt Ulykke med farlig gods innebærer at kjøretøy med farlig gods blir innblandet i en ulykke slik at last velter, og innhold renner ut. 4.10.2 Grunnlagsmateriale • Trafikktellinger på Herøya, Porsgrunn kommune • Statens vegvesens håndbøker • Innspill fra referansegruppa • Norsk Vegdatabank Rambøll
RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE 31 (53) • Effekthåndboka, TI 4.10.3 Vurdering Kjøretøy med farlig gods følger Herøyavegen til Herøya industripark, og kjører således gjennom planområdet. Det eksisterer svært lita data omkring farlig gods i Norge generelt, men uansett er det vegforhold og trafikkmengde farlig gods som påvirker hendelsen. Gjennomføring av planen endrer verken antall kjøretøy med farlig gods, eller forholdene ved vegen, med unntak av at ÅDT vil øke, men dette vil antagelig ikke øke sannsynligheten for utforkjøring med farlig gods. Konsekvensen av en ulykke vil trolig heller ikke endres som følge av planen. Unntaket er utslipp av ammoniakk etc der et utslipp teoretisk kan ramme flere dersom området fortettes. Dette er imidlertid usikkert, og avhengig av lokale forhold, vær etc. 4.10.4 Konklusjon Det er ingen vesentlig endring i risikoen knyttet til transport av farlig gods som følge av planen. 4.11 Storulykke i Herøya industripark 4.11.1 Generelt Planområdet ligger innenfor det området som kan nås ved en storulykke på Herøya industriområde. På Herøya ligger det 4 virksomheter som kommer innunder storulykkeforskriften; • Naturgass Grenland (tar inn flytende, nedkjølt naturgass med tankbil eller båt, omgjør den til gass som så transporteres i rør til industrielle brukere på Herøya) • Yara (produserer mineralgjødsel og kalksalpeter, samt en rekke andre kjemiske produkter) • Ineos (produksjon av blant annet PVC) • YX energi (har oppbevarings- og distribusjonsanlegg for motordrivstoff og fyringsolje ved Tankterminalen). 4.11.2 Grunnlagsmateriale • Møte med Herøya industripark • Rapporter fra Naturgass Grenland og Yara • Risikoanalyse Norsk Hydro, DNV 4.11.3 Vurdering Det er i følge bedriftene svært lite sannsynlig at en storulykke skal inntreffe. Returperiode på ulykker som har konsekvens for personer i planområdet er i størrelsesorden hvert 100 000 år. Dette er svært lavt, men langt høyere enn hva andre byer i landet er eksponert for. Ved en storulykke er konsekvensen for Herøya boligområde helt avhengig av hva vindretningen er på ulykkestidspunktet og i tiden etter. I følge DNMI (Det Norske Meteorologiske Institutt) er fremherskende vindretning fra sørvest mot nordøst, og med motsatt retning som det nest mest vanlige. Det er ved vind fra nordvest at Herøya boligområde er utsatt, og det forekommer i ca 10-15 % av tiden. Ut i fra vindretning ligger således Herøya bedre til for fortetting enn Porsgrunn sentrum, da det ved en eventuell ulykke er mer sannsynlig at vinden vil føre gasser mot Porsgrunn sentrum i stedet for mot boligområdet på Herøya. Dersom det var personer fra sentrum som flyttet til Rambøll
Page 1: Oppdragsgiver Porsgrunn kommune Rap
Page 4 and 5: 4 (53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYS
Page 6 and 7: 6 (53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYS
Page 8 and 9: 8-53 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE
Page 40 and 41: 40-(53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALY
Page 42 and 43: 42-(53) RISIKO- OG SÅRBARHETSANALY
Page 47 and 48: VEDLEGG 2: PERSONSIKRINGSTILTAK Try
Page 49 and 50: Ramboll
Page 51 and 52: VEDLEGG 3: OPPRINNELIG LISTE FRA PO
Page 53: 39 Støy, andre kilder 40 Forurensn

Temanotat ROS-analyse for HerÃ¸ya - Porsgrunn Kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?