Hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

det SEMAF. Det er et relativt ungt forbund,opprettet i begynnelsen av 80 tallet.De kan vise til svært gode resultater,også lønnsmessig. En spansk lokførertjener ca 38 000 Nkr. i måneden.På RENFEs treningssenterEtter møtet hadde vi bedt om å få enorientering om hvordan ERTMS-systemethadde blitt innført i Spania. Detteble gjort delvis ved kjøring i simulatorved RENFEs treningsenter i Madrid ogved kjøring i høyhastighetstog på strekningeneMadrid-Zaragoza og Madrid-Valladolid.Treningssenteret i Madrid ligger igangavstand fra stasjonen Chamartínnord i byen. Denne stasjonen er ogsåutgangspunktet for høyhastighetslinja tilValladolid. Resten av høyhastighetslinjenegår fra Madrid Puerto de Atocha,lenger sør i byen. En ny høyhastighetssentrumstunnel er under bygging for åkoble høyhastighetsnettet sammen.Treningssenteret er bygget for alleyrkesgrupper og drives av RENFEdrifts enhet, som er felles for alleRENFEs forskjellige produkter/tog.Senteret har en spesiell simulatorseksjonfor lokførere. Det utdannes 100-150 lokførere hvert år. Simulatorene erPC-baserte og brukes utelukkende tilsimuleringer i sikkerhetstjeneste. Vårespanske kollegaer fortalte at de spanskestatsbanene hadde kommet fram til atdet var bedre å bruke penger på å kjøpetog i stedet for å investere i fullskalasimulatorer.Til sitt bruk fungerte disse simulatoreneutmerket og skjermgrafikken varogså tilfredsstillende. Førerbordet varstandardisert, som sagt med henblikkpå innlæring av avvikssituasjoner i sikkerhetstjeneste.NLFs representanter flankerer lokføreren med representanten fra SEMAF til venstreunder et opphold i Zaragoza. Toget er av type 103 fra Siemens.ERTMS nivåeneDet spanske ERTMS systemet beskrivesi hele 6 nivåer med nivå 2, i prinsippetuten ytre signalering, som standard.Likevel er det en form for forenklet ytresignalering i dette nivået som kan brukesi spesielle situasjoner.Nivå 0 er strekning uten ATC, men medlinjeblokk og ytre signaler.Nivå 0 + ASFA er strekning utstyrt meddet nasjonale ATC systemet, ASFANivå STM er strekninger utstyrt meddet nasjonale ATC-systemet men hvorATC signalene gjøres om til ERTMS lesbaresignaler i lokomotivets STM-enhet(Specific Transmission Module)Nivå 1 er strekninger utstyrt for ERTMSmen med vanlig ytre signalering i tillegg.Nivå 2 er strekninger utstyrt for ERTMSmed forenklet ytre signaleringNivå 3 er strekninger utstyrt forERTMS, men med flytende blokkstrekninger( foreløpig ikke i bruk)Det som overrasket oss var innkjøringentil Madrid Atocha. Her blir ERTMSsystemet erstattet av ASFA systemet desiste kilometerne inn til stasjonen medsterkt redusert hastighet. Hvorfor detvar slik fikk vi ingen god forklaring på.10LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12 – 2011