Hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

Museo del Ferrocarril– Jernbanemuseet i MadridAv lokomotivfører Kjell S. Johansen for tiden LMTs «utsendte» medarbeider i MadridDet finns viktigere severdigheter iMadrid, som Centro del Arte, ReinaSofia, med sitt Guernica av Picasso ogbilder bl.a. av Miró og Dalí, eller MuseoPrado, men jernbanemuseet er ogsåvel verdt en tur. Det ligger nær AtochaRENFE, i den gamle stasjonshallenpå Estación de Delicias. Ta Metroentil Delicias. Bygget ble oppført i 1880-årene, og det er i hovedsak hallen ogtilliggende lokaler som brukes. Dettegjør at museet er «lite», for eksempel iforhold til det britiske nasjonale jernbanemuseeti Yorkshire, men det ermange fine lokomotiver å se.Mange typer damplokomotiverDet er kun utrangerte loktyper som erutstilt, ingen nye, ingenting om AVEeller lignende. Dvs også i Spania gårnoen gamle dieselelektriske lok, som erutrangert av RENFE, i tjeneste for infrastrukturarbeidtil tross for at typen errepresentert i museet. Det er vel 30 utstillingsobjekter,mest lokomotiver, menogså noen vogner, f. eks. en sovevognfra 1920-tallet, og en gammel spisevognsom brukes som kafeteria/ servecería.Hurtigtoget «Talgo II» er på plass, detblei brukt på landets elektrifiserte langdistansestrekningerfram til 1971. Det girunektelig en viss «lyntog»-følelse.Det eldste damplokomotivet som stårher er fra 1862, Locomotora de vapor,tipo 111. Det blei produsert på et patentfra John Jones & son, Gran Bretaña,og har arvet mye fra Stephenson’s«Rocket». Det gikk mellom Tardienteog Huesca for Compañia Ferrocarrilesde Zaragoza a Pamplona y a Barcelona.Det blei solgt videre i 1910 til CompañiaIndustrial Azucarera som skiftemaskinpå fabrikktomta. Den eldste jernbanen iSpania blei åpnet i 1848, fra Barcelona,men den første jernbanen på «spanskjord» blei åpnet i 1837, fra Havana.Cuba var på den tida spansk koloni.Det skulle altså gå 11 år før moderlandetfikk egne spor.Inngangspartiet med obligatorisk damplok.20LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12 – 2011