NOTODDEN KOMMUNE

Saksnr. 45/06Vår kommentar:En nærmere spesifisering av arealbruksformålene hører etter vårt syn hjemme i den kommedereguleringsplanen for området. Den noe ”grove ” anvisningen i kommuneplanen gir etter vårt syn enklar retning, som da på vanlig måte kan spesifiseres nærmere i en kommende reguleringsplan.Dessuten vil det sannsynligvis være slik at Vannfronten selv fremmer denne planen, og at de dermedselv kan foreslå hva de mener er riktige avgrensninger / utfyllinger i forhold til kommuneplanensanvisning.Vi er klar over Vegvesenets holdning til eksisterende kryss. Deres holdning til en eventuellrundkjøring har vi fått inntrykk av at er positiv, men dette har de ikke hatt på høring i denneforbindelsen.Vi ser at Notodden Utvikling har et poeng med å åpne for en direkte adkomst til Nesøya via enrundkjøringsløsning hvor nåværend fylkesvegkryss (E-134 / H601 ligger).Våre motforestillinger til rundkjøringen er følgende:? Rundkjøring her er en svært kostbar løsning. Det vil være vanskelig å få utbyggere til å ta dennekostnaden selv. Dermed blir det fort et press på kommunen for å ta (store deler av) kostnadene.Vegvesenet er neppe med på kostnadssiden her.? Den vil ta areal av bensinstasjonen, og nødvendiggjør en omlegging av adkomsten til denne.? Den vil ta areal av tomta til ”Tregårdene”.? Den vil medføre en større skjæring i fjellet (mot nord) med tilhørende omlegging av boligadkomst.? Fotgjengerundergangen vil få en dårligere (”skumlere”) linjeføring (mørk sving).? ”Adkomstarmen” mot Nesøya vil måtte fylles delvis ut i vannet.? Dersom badeplassen skal opprettholdes, vil båthavn i dette området måtte utgå da den ikke fårtilstrekkelig landareal i tilknytning til havna. Det værmessig beste området for ei småbåthavntilknyttet sentrum faller bort.? Ei båthavn her ville etter vårt syn også gitt et svært positivt ”image-bilde” av byen i retning av åprofilere seg som ”Innlandsbyen ved havet”, og den unike posisjonen vi slik sett har langs E-134.Dette faller da bort.? Gjennomkjøringsvegen vil medføre at bare det svært begrensede ytre byggområdet vil få enattraktiv ”strandsoneplassering” uten kjøretrafikk mellom byggearealet og vannet, mens detstørste byggeområdet vil bli liggende ”inneklemt” mellom denne vegen og E-134.Det foreliggende planforslaget gir en helt annen åpning mot vannet fra det største”opplevelsesområdet” uten å krysse kjøreveg.De positive sidene ved en rundkjøring her er følgende:? Den gir en enklere biladkomst til området fra E-134.? Den gir et mer ”ledig” kjøremønster for biler i denne delen av byen.? Disse forholdene gir igjen et bedre grunnlag for kommersiell ”opplevelsesnæring” i området.Totalt sett ser vi at selv om det er flere grunner som taler imot en rundkjøringsløsning, mener vi denæringsmessige fordelene med denne kan være så tungtveiende at den vil oppveie ulempene. Undertvil foreslår vi dermed at en rundkjøringsløsning her tas inn i planen.Dette er en løsning som ikke har vært på høring, og det vil dermed være nødvendig med en ny,begrenset høringsrunde til de berørte grunneierne og de direkte interessentene i dette området.Side 17 av 110