Revista Eletrônica de Julho - Centrodoscapitaes.org.br

Prático de araque<br />
Comte. Georg Maier – CLC<br />
gmaier@br.inter.net<br />
Navegávamos do porto de Santos para Paranaguá no “Loide Nicarágua”, ano de 1950, sob o comando<br />
do C.L.C. João Gonçalves Filho, com chegada prevista na barra (ETA) para as 1600 horas.<br />
Havíamos descarregado em Santos o grosso da carga procedente dos portos do Norte da Europa.<br />
Lisboa tinha sido o último porto de carregamento para as escalas no Brasil. Era a tradicional linha de Hamburgo<br />
que tinha esse porto alemão como último porto de descarga (northbound) e lá mesmo o primeiro porto de<br />
carregamento para a pernada de volta (southbound). Não existia ainda o atual e moderno sistema de<br />
conteinerização de carga. Assim as estadias nos portos eram relativamente demoradas, prolongando-se ainda<br />
mais no caso de condições atmosféricas adversas. Nossos principais produtos de exportação como o café,<br />
algodão e sisal, por exemplo, não poderiam ser expostos à chuva.<br />
A linha do norte da Europa era bastante cobiçada pelos marinheiros. Hamburgo, Rotterdam e<br />
Antuérpia eram os maiores portos da época. Cada um com suas atrações. Certamente uma das maiores, como<br />
muitos se recordam, era uma Avenida em Hamburgo, no bairro de St. Pauli, próximo às docas do Rio Elba,<br />
mundialmente conhecida, a famosa Reeperbahn. Essa Avenida, com cabarés para todos os gostos, fervilhava<br />
durante as noites com público diverso, principalmente marinheiros de todas as procedências que assistiam<br />
shows variados e se aliviavam do pesado salitre das travessias. A companhia das “meninas” era invariável e<br />
danças e risadas brotavam do fundo da alma jovem sem maiores compromissos. Com casa e comida<br />
garantidos, tudo era motivo de graça, até quando o dinheiro acabava.Quem viveu o apogeu da Reeperbahn<br />
sabe muito bem do que estou falando.<br />
Desculpem a divagação. Acabei me desviando do assunto que me propus contar.<br />
Ao nos aproximarmos da barra de Paranaguá, no ETA informado, logo avistamos a lancha da<br />
praticagem; navio com máquina parada, escada de quebra-peito a sotavento, sobe o Prático com desenvoltura.<br />
Eu, 2º Piloto, guarnecia o telégrafo. Naquela época ainda não havia o acesso ao porto pelo Canal da Galheta.<br />
Iniciamos a demanda do canal e o Prático, entre uma ordem e outra, informa ao Comandante que o navio<br />
deveria fundear na franquia interna do porto por pouco tempo enquanto aguardaria o berço de atracação<br />
ocupado por outro navio prestes a ser liberado.<br />
Chegamos então na franquia e fundeamos para aguardar a atracação. O Prático pediu para que fosse<br />
arriada a escada para desembarcar, pois outro colega seu viria fazer a atracação. Despediu-se do Comandante<br />
e dos demais oficiais do passadiço. Quando chegou a minha vez, lembrei-lhe que eu precisava do seu talão de<br />
serviço para preencher e dar para o Comandante assinar. O Prático, meio sem jeito, informou que não tinha o<br />
talão. Diante dos protestos do Comandante e titubeando nas respostas, mostrou-se apressado para<br />
desembarcar. Sentindo-se acuado, o Prático deixou escapar para assombro de todos:<br />
- Eu não tenho o talão porque não sou Prático e sim Ajudante de Cozinha do posto de praticagem da<br />
barra. Como não fui substituído por falta de condução, aproveitei esta oportunidade para voltar para o porto.<br />
Sentindo que o tempo ficou péssimo para ele, apressou-se em concluir:<br />
- Não precisa mandar ninguém me acompanhar. Eu sei o caminho.<br />
E disparou em direção ao convés principal descendo a escada de quebra-peito para a lancha que o<br />
esperava.<br />
Foi uma lição para todos nós. Por ordem do Comandante o procedimento nos portos em relação a<br />
praticagem continuou a ser cortês, envolvendo porém o seguinte ritual na recepção:<br />
- Seja bem-vindo Sr. Prático. Seu talão, por favor”.<br />
A Capitania dos Portos de Paranaguá foi cientificada por ofício do ocorrido.<br />
Histórias do Mar Homens do mar<br />
Recorde, divirta-se, coopere e conte também sua história.<br />
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