Revista Eletrônica de Julho - Centrodoscapitaes.org.br

Um VLCC no tsunami do Japão.<br />
Capt. Makoto Kusanagi<br />
Em 11 de março de 2011, um terremoto de magnitude 9 na escala Ritchter assolou o Japão, seguido de um<br />
tsunami que chegou a alcançar uma altura de 10m. O impacto fez com que a ilha mais importante do Japão,<br />
Honchu, se deslocasse 2.4m para oeste. Sendai era o porto mais próximo do epicentro do terremoto e foi a<br />
cidade mais devastada pelo tsunami. O “Nichihiko”, um Very Large Crude Carrier (VLCC), se encontrava<br />
atracado descarregando óleo cru no terminal de Sendai quando ocorreu o terremoto. Quem relata essa<br />
experiência, na primeira pessoa, é seu capitão Makoto Kusanagi.<br />
No dia do terremoto eu ocupava o cargo de capitão do “Nichihiko”, um VLCC de 280.000 Tpb. No dia<br />
anterior havíamos atracado no terminal de hidrocarbonetos de Sendai e estávamos descarregando petróleo cru<br />
para a refinaria quando ocorreu o terremoto. As condições meteorológicas eram boas e claras e soprava uma<br />
ligeira brisa sobre a bonita baia de Matsushima.<br />
Às 1446h, as canetas e lápis da mesa<br />
da sala de controle de carga começaram a se<br />
mover e a tela do computador a dar saltos de<br />
forma irregular. Fiz uma breve pausa e assimilei<br />
a sensação. Comentei com o Imediato: “é um<br />
terremoto, temos de parar a descarga”. Os<br />
tremores prosseguiram, algo que não é raro no<br />
Japão. Então ocorreu um estrondo surdo muito<br />
forte que foi sentido como se uma poderosa<br />
força tivesse levantado o navio por inteiro por<br />
vários metros. Em seguida houve uma sacudida<br />
violenta especialmente para cima e para baixo.<br />
Eu tentei sair disparado para o passadiço, mas<br />
acabei ficando entre o painel de controle e uma<br />
antepara e me agarrei o melhor que pude. O<br />
Imediato gritava e ordenou a parada das<br />
bombas de carga e o fechamento das válvulas<br />
do manifold.<br />
Peguei um rádio portátil e fui cambaleando do controle de carga para o corredor com intenção de<br />
alcançar a escada. Em meus anos de experiência no mar, vivi várias situações de condições meteorológicas<br />
adversas, mas esta era uma sensação completamente distinta. Senti que todo o navio tremia intensamente<br />
enquanto tentava manter-me em pé para chegar à escada que levava ao passadiço. Tropecei e fui de encontro<br />
aos corrimões e anteparas. Percebi que os movimentos haviam mudado e que o navio agora balançava de um<br />
bordo para outro. Consegui então chegar ao passadiço.<br />
As fortes sacudidas ainda continuavam e a primeira coisa que observei ao entrar na casa do leme foi<br />
que nosso pequeno santuário estava em pedaços espalhados pelo compartimento. Nosso talismã Konpira e as<br />
folhas da árvore sagrada Sakaki estavam espalhados por toda parte. Um grupo de visitantes de terra estava<br />
agarrado aos corrimões a vante do passadiço. De forma instintiva me dirigi à asa de bombordo para comprovar<br />
se a popa do navio estava fora d’água. A Guarda Costeira de Shiogama difundia por VHF a todos os navios o<br />
seguinte aviso de segurança: “Atenção, atenção, por favor, fiquem cientes de que se aproxima um tsunami!”<br />
Entretanto as águas dentro e fora do porto de Sendai estavam absolutamente calmas e os arredores do porto<br />
especialmente tranqüilos. Escutamos a repetição do mesmo aviso por VHF: “Atenção, atenção...” Embora tendo<br />
entendido a informação do aviso, ainda tinha que avaliar o seu significado em sua totalidade.<br />
O Imediato me chamou e transmitiu mensagem do capitão do terminal para que desatracássemos<br />
imediatamente. Da asa do passadiço vi que vários navios menores se dirigiam para alto mar a toda velocidade.<br />
Ordenei aos oficiais de máquinas que preparassem o motor principal o mais rápido possível. A desconexão dos<br />
braços de carregamento havia começado e os rebocadores se encaminhavam ao navio para a manobra de<br />
saída.<br />
O Terceiro Oficial subiu ao passadiço para me comunicar que estavam transmitindo avisos pela<br />
televisão de que o tsunami chegaria à costa de Shiogama às 1500h. Rapidamente consultei o meu relógio de<br />
pulso: Eram 1450h. Com apenas 10 minutos para preparar a manobra murmurei que seria tarde demais.<br />
Alguns tripulantes e o pessoal de terra desconectavam os braços de carregamento. Minha impaciência<br />
aumentava conforme via passar próximo outros navios de pequeno porte que abandonavam o porto. O Terceiro<br />
Oficial me telefonou para informar que se esperava que o tsunami alcançasse mais de 10 metros de altura. “Dez<br />
metros? Você tem certeza?” perguntei pensando que deveria tratar-se de um engano. “Mais de 10 metros”,<br />
contestou ele.<br />
Minha mente funcionava confusamente. Perguntei-me que efeito teria no navio uma parede de água<br />
de 10 metros de altura, se o casco seria capaz de aguentar o impacto inicial, se os rebocadores situados no<br />
costado poderiam capear essa onda e se suas tripulações sobreviveriam. Refletia sobre qual era a melhor<br />
situação em que poderia orientar o navio e se teríamos tempo de desatracar. Estava convicto de que teria de<br />
sair com o navio para o alto mar sem ter em conta os danos que esta manobra poderia ocasionar. Fazer-se ao<br />
mar para enfrentar uma tormenta que se aproxima ou a um perigo, é uma regra fundamental da náutica.<br />
Pelo VHF a guarda costeira informava a chegada de um enorme tsunami (este aviso foi dado aos<br />
gritos). O chefe do terminal chegou ao passadiço e me advertiu que deveríamos sair o quanto antes. Informou-<br />
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