19/09/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 1563/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 19/9/2007
terceiro comando, que é o último, do pé no freio, que é claramente um comando
para frear. Mas isso não é suficiente para o computador entender que ele queria
frear. Então, aí, para mim, fica clara a falha do sistema, porque, primeiro, não haver
um sistema efetivo de alerta para uma situação em que o piloto claramente deu
comandos contraditórios... Então, o avião tinha que perguntar para o piloto: “Afinal, o
que tu quer fazer”, né? E aí ele diz o que ele quer fazer, freando. E mesmo assim
não adianta. Então, acho que, de fato, esse problema do automatismo, onde a
interferência humana não consegue reverter, foi, de fato, um complicador
importante. Agora, acho também assim para efeitos do que nós vamos dizer no
relatório final também da CPI, muito embora a caixa-preta demonstre essa posição
errada da manete, é preciso ressaltar que isso ainda teria que ser confirmado pela
análise dos destroços do computador e da manete. Então, pode ter havido esse
equívoco do piloto, mas isso ainda não está claro. Mesmo assim, eu diria — acho
que o senhor vai concordar comigo, até porque o senhor começou falando em
fatores contribuintes e não uma única razão —, diria até que, mesmo que tenha
havido esta falha do piloto, este equívoco dele, o acidente só ocorreu ou só teve as
proporções que teve por uma série de outros fatores. Como o caso do tamanho da
pista, e acho que ficou claro isso também. É uma pena que o Relator não esteja
aqui, mas acho que isso é importante de ser dito no relatório, que pelo
comportamento da tripulação que pousou antes, que veio de Belo Horizonte, pousou
em Congonhas e que seguiu aquele outro procedimento anterior para economizar os
55 metros, quer dizer, eles descumpriram uma determinação para economizar 55
metros... E, aparentemente, essa também era a intenção desta outra tripulação.
Então, é possível que esse seja um procedimento recorrente nos pilotos que
pousam em Congonhas por causa do tamanho da pista. Então, esse elemento da
pista e do fato de ela ser muito curta teve uma contribuição importante no acidente,
até porque, se não fosse assim, eles não teriam agido de forma diversa da
orientação da MEL e, portanto, o equívoco também não teria acontecido. Então, foi
um encadeamento de fatos que gerou essa situação, que redundou no acidente.
Mas eu ainda acho que é muito grave que um avião não tenha um sistema de
alerta para comandos tão contraditórios. Para mim, esse talvez seja um dos
elementos mais importantes dessa investigação, até para que a própria Airbus possa
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