19/09/2007 - Câmara dos Deputados

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CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo Número: 1563/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 19/9/2007 A SRA. DEPUTADA LUCIANA GENRO - Coronel, era isso que eu queria lhe perguntar. A forma como o senhor está falando parece que o senhor está convicto de que, de fato, eles não colocaram a manete na posição correta ou poderia ter colocado e o computador não ter lido. Qual é a sua opinião? O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Eu tenho uma preocupação aqui, tanto que nas minhas transparências eu coloco essa preocupação. A leitura que a caixa-preta fez foi que uma das manetes não foi trazida para a posição idle. Essa é a leitura que a caixa-preta fez. Então, como a gente está montando a nossa apresentação em cima da caixa-preta, eu digo isso, mas, a todo e qualquer momento, eu quero corrigir para dizer que a leitura que a caixa-preta fez foi: a manete continuou lá na frente. Se você não reduziu... A SRA. DEPUTADA LUCIANA GENRO - Mas isso não significa que de fato isso tenha acontecido, porque o computador pode ter lido errado. O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Os pressupostos, senhora, os pressupostos sinalizam que a manete foi deixada à frente — os pressupostos. (Intervenção fora do microfone. Inaudível.) O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Não, não. A manete direita foi deixada na posição climb. Os pressupostos levam a essa ilação, mas só depois que o CENIPA, que já mandou para a França o pedestal das manetes, que ficou muito queimado, a temperatura atingiu 2 mil graus, é que eles poderão ver se houve algum problema no mecanismo físico de transmissão de posição da manete, e só depois de explorado isso aí é que nós podemos dizer: efetivamente, não houve nada que desabonasse o funcionamento da manete. Portanto, tem-se que o piloto não reduziu. A SRA. DEPUTADA LUCIANA GENRO - Mas como é que a gente pode ter certeza de que a leitura do computador é que não foi errada em relação à posição da manete? Que ela estava na posição correta, mas o computador não leu, ou leu errado. O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Exatamente. Esse benefício da dúvida só quem vai poder falar sobre ela com mais propriedade será o CENIPA, que já remeteu para França esses destroços para serem avaliados. O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - Mas o senhor, como piloto, que vem para uma aproximação, inclusive orientado pelo controlador dizendo “reduza para a 31
CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo Número: 1563/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 19/9/2007 mínima de aproximação”, que isso aconteceu. Isso não necessariamente seria através... podia não ser através de manete, está certo? Ou necessariamente um piloto faria através da manete: “Vou reduzir a potência da manete”. O senhor entendeu a minha pergunta? O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Não, senhor. Não entendi. O SR. PRESIDENTE (Deputado Marcelo Castro) - Não, ninguém entendeu. O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - O controlador disse para o piloto, na final: “Reduza para a velocidade mínima de aproximação”. O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Certo. O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - Como que reduz para a velocidade mínima de aproximação? Ele não mexe na manete? manete? O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Não. O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - Ele pode reduzir sem mexer na O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Exatamente. É muito oportuno... O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - E aí quando vem o “retard, retard”, não é automático que o piloto vai entender que aquilo é a manete? O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Certo, exatamente. O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - Pois é. E por que ele faria só em uma e não faria na outra? Quer dizer, não tem lógica isso. O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Exatamente. A SRA. DEPUTADA LUCIANA GENRO - Mas eu não entendi ainda, coronel, como é que se vai poder detectar se o computador leu certo ou o computador leu errado a posição da manete. saber. O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - No nosso nível de discussão, não há como A SRA. DEPUTADA LUCIANA GENRO - Sim, mas a Aeronáutica vai poder fazer essa checagem? O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Sim, exatamente. No nosso nível, em que os destroços foram bastante... a aeronave ficou bastante mutilada, dada a temperatura que se seguiu, 2 mil graus, então, o CENIPA já enviou para a França esses destroços, o que sobrou. A parte elétrica de fiação se perdeu. Mas ele está tentando 32
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