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CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL<br />
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo<br />
Número: 1563/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: <strong>19</strong>/9/<strong>2007</strong><br />
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - Aqui. Aqui, Comandante.<br />
O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Ah! Perdão. Porque a gente ouve e fica<br />
perdido. Pois não.<br />
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - É uma questão para a qual talvez V.Sa.<br />
tenha explicação: é que o senhor vai ver que os 2 primeiros “retards” foram feitos<br />
pelo FWC, que é o computador do avião. E o terceiro “retard” foi dado por outro<br />
sistema.<br />
O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Sim. Não há, não há, a nível de...<br />
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - Primeiro explique o que é o GPWS.<br />
O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - O GPWS é um sistema chamado Ground<br />
Proximity Warning System; Ground Proximity Warning System. Ele alerta todas as<br />
vezes em que a aeronave... Ele tem várias funções. Mas, basicamente, todas as<br />
vezes em que a aeronave se aproxima perigosamente do solo, seja numa razão de<br />
descida muito alta, seja voando numa área montanhosa... Ele está voando numa<br />
área montanhosa, de repente ele passa por sobre uma área montanhosa, a<br />
distância com o solo fica próxima, e ele avisa: “Terrain, terrain, terrain, terrain”. Quer<br />
dizer: “Tem terreno aí embaixo, se corrija”. Mas esse sistema de alerta fica... tanto o<br />
Flight Warning... o FWC é um sistema de alerta em vôo, e o GPWS está associado a<br />
ele. Ou seja, o GPWS é um subordinado dele. Então, a emissão do retard tanto<br />
pode ser pelo FWC ou por um seu subordinado na linha de automação, que é...<br />
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - Mas não poderia estar relacionado a um<br />
sinal de perigo?<br />
O SR. DEPUTADO ROCHA LOURES - Ou a uma falha de sensor.<br />
O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Pode ser. Pode até ser. Agora nós só<br />
podemos responder nesse tom de voz: pode ser. Pode ser, porque não há, até o<br />
presente momento, qualquer ilação, afirmando se foi de um ou se foi de outro. O que<br />
eu posso assegurar é o seguinte: o Flight Warning Computer é um computador<br />
central que tem associado a ele to<strong>dos</strong> os mecanismos de alerta de riscos dentro da<br />
aeronave, <strong>dos</strong> quais o GPWS é um deles. Então, eu diria que, numa linguagem<br />
militar, o Flight Warning é o comandante, e o GPWS seria um seu subordinado.<br />
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - Certo, e o piloto não escuta de forma<br />
diferente também, não sabe se está...<br />
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