19/09/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 1563/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 19/9/2007
hora depois começou a chover. O que interessa é que naquele momento a pista
estava seca. O tempo estava meio fechado, camada de teto baixo, mas a pista
estava seca. A tripulação que faleceu assume o avião em São Paulo, JJ3504, e
prossegue para Porto Alegre e depois volta para São Paulo. Nós vamos perceber
que foram 3 pousos: 2 pousos em São Paulo e 1 pouso em Porto Alegre. O
procedimento de pouso, seguido pela tripulação anterior, foi um. Essa tripulação vai
para Porto Alegre, faz um outro procedimento de pouso. E quando volta para São
Paulo faz exatamente o mesmo procedimento. Ou pretensamente faz o mesmo
procedimento. O que leva 2 tripulações a agirem da mesma forma? A gente observa
que há uma identificação entre os comandantes quanto à pista de Congonhas,
porque os 2 pilotos, tanto o que pousou vindo de Belo Horizonte quanto o que voltou
de Porto Alegre, adotaram o mesmo raciocínio ao pousarem em Congonhas. É o
mesmo raciocínio. E o raciocínio não está necessariamente ligado, lincado às
condições de pista molhada, porque a tripulação, quando pousou lá às 14 horas,
vindo de Belo Horizonte, a pista estava seca, não estava molhada.
(Intervenção fora do microfone. Inaudível.)
O SR. ANTÔNIO JUNQUEIRA - Pois é. Então vejam. A pista de Congonhas,
com toda essa mística — não mística, perdão, a expressão não foi feliz —, com todo
esse comentário que se faz, é uma pista pequena; se molhada, se extrapola, é
perigoso, o avião desliza, escapa. Não é essa, ou não foi essa, pelo menos, a
orientação que o comandante que pousou às 14 horas teve. A pista estava seca,
não estava molhada, presumivelmente não estava escorregadia. Presumivelmente
não estava escorregadia. E mesmo assim esse piloto segue uma linha para o pouso
contrariando as normas vigentes. Contrariando as normas vigentes.
Qual era a norma vigente? Qual é a norma vigente? A norma vigente, emitida
pelo fabricante, é que no pouso as 2 manetes sejam trazidas para idle. Gente, não
se discute: as 2 manetes são trazidas para idle, e as 2 são levadas para o reverso.
As 2 são levadas para o reverso. Eu não vou ter nenhuma resposta do motor direito,
em termos de eficiência de frenagem, porque ele está pinado. Tem só um
desdobramentozinho indesejável, por características internas do FADEC, que é o
instrumento que regula a potência, mas ela é absolutamente segura, porque eu
trago as 2, e trago as 2 para o reverso. Só vai entrar o esquerdo. Eu não vou
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