MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

2.5.2 — Sistema de alimentação do motor
(Ciclo Diesel)
Bomba de alimentação (ou transferência) de
combustível
Pode ser de pistão ou de diafragma e serve para
transferir o óleo combustível do tanque para a bomba
injetora, fazendo-o passar por um elemento filtrante
(detalhe A — Fig. 2.25).
Filtro de combustível
Tem a finalidade de reter todas as impurezas que
circulam no sistema de alimentação. Dispõe de uma
válvula cuja finalidade é manter constante a pressão
do combustível para a bomba injetora, evitando
dessa maneira o borbulhamento ou a deficiência
de combustível. Em alguns motores essa válvula é
colocada na bomba em vez de ser posta no filtro
(detalhe B — Fig. 2.25).
Bomba injetora
Conjunto destinado a regular o débito do óleo combustível
e injetá-lo, através dos bicos injetores, nos
cilindros. Existem dois tipos: em linha e rotativa.
Bomba em linha
É um mecanismo de injeção, de pistões múltiplos
e curso constante, que deve bombear a quantidade
de combustível exigida pela carga do motor,
mantendo essa carga constante de ciclo para ciclo
bem como de cilindro para cilindro, no tempo exato,
a despeito da rotação do motor. A quantidade
de combustível injetada é regulada pelo movimento
semi-rotativo dos pistões, os quais possuem uma
ranhura em hélice permitindo a passagem de maior
ou menor quantidade de óleo diesel na câmara de
compressão da bomba. O movimento semi-rotativo
dos pistões é dado pela cremalheira que está
ligada ao regulador de rotação (Fig. 2.25).
BOMBA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL — EM LINHA
Fig. 2.25
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