MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

Injeção eletrônica de combustível
A injeção eletrônica de combustível em motores
diesel tem como objetivo satisfazer as exigências
muito severas de proteção do meio ambiente.
Para isso foi desenvolvido um sistema eletrônico
de comando de injeção. Um módulo de comando
recebe sinais do pedal do acelerador e de sensores
instalados no motor. Os sensores detectam as
informações de funcionamento do motor e enviam
para o módulo de comando.
As unidades injetoras são comandadas mecanica-
mente pela árvore de comando na cabeça dos cilin-
dros e eletronicamente pelo módulo de comando.
Com isso a injeção de combustível é alterada de
acordo com a solicitação e a rotação do motor.
Bomba de alimentação
A bomba de alimentação é movida a partir da distribuição
do motor.
1 – Bomba de alimentação
2 – Módulo de comando
3 – Tubo de purga de ar
4 – Canal de combustível
5 – Unidade injetora
6 – Válvula de retenção
7 – Depósito de combustível
8 – Filtro de combustível
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Sua finalidade é fornecer a pressão e o fluxo correto
para todas as unidades injetoras. O fluxo
deve ser suficientemente elevado para equalizar
eventuais diferenças de temperatura no combustível
e no canal de combustível na cabeça
de cilindro.
Bomba manual
A bomba manual está montada no suporte do filtro
de combustível e usa-se para poder encher o
sistema de combustível e purgar o ar do sistema
quando o motor está parado.
Válvula de retenção
Na saída do canal de combustível está montada
uma válvula de retenção.
A válvula de retenção mantém a pressão do sistema
de combustível. A pressão de abertura da válvula é
de cerca de 3,5 bar.
8 Fig. 2.35
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