MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

3 — Principais irregularidades dos motores
a combustão interna
3.1 — Introdução
Todo motor, como qualquer outro equipamento, sofre
envelhecimento com o tempo e com o uso, chegando
a apresentar falhas. No caso de motores a
combustão interna, esses também podem apresentar
defeitos decorrentes do desgaste da operação,
ou mesmo manutenção e reparos inadequados.
3.2 — Combustão
Combustão normal
A combustão normal num motor Ciclo Otto é aquela
que produz uma queima controlada da mistura
ar/combustível, e que gasta de 1 a 4 milésimos de
segundo do início ao término da mesma.
Imediatamente após a mistura ser ignizada pela
centelha da vela, a frente da chama propaga-se
a partir do ponto de ignição, na forma de círculos
sempre crescentes, com velocidade de até 80 km/h.
Inicialmente daremos um relato dos fenômenos de
combustão e dos efeitos da detonação e pré-ignição,
e em seguida as causas mais comuns de falhas
em motores a combustão interna.
Como a mistura queima numa velocidade controlada,
os gases são aquecidos e a sua temperatura
pode alcançar valores de 1.100ºC até 1.600ºC.
Junto com esse acréscimo de temperatura existirá,
conseqüentemente, um aumento da pressão no
cilindro. Esta, portanto, é a combustão normal que
converte energia química em mecânica (Fig. 3.1).
Qualquer outra combustão que não se processe
dessa forma é considerada combustão anormal,
tais como: detonação e pré-ignição.
Fig. 3.1
47