Manual de instruções 6.0.0.pdf - TRW Automotive Aftermarket

FastCheck
Esta função foi concebida para ser usada DEPOIS do técnico ter acrescentado
aditivo no reservatório Os aditivos podem ser adquiridos no departamento de peças
do fabricante. Esta função repõe o valor "Quantity of Additive" no reservatório
armazenado no Additive CM a zero. O técnico tem de seguir as instruções
precisamente para permitir que o CM detecte novamente o valor.
IMPORTANTE: A ferramenta de análise indica ao técnico que realize o
seguinte:
1. Desligue a ignição.
2. Retirar a tampa de abastecimento de diesel.
3. Aguarde 10 segundos.
4. Substitua a tampa de abastecimento de diesel.
5. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 1 minuto.
6. Desligue o motor e aguarde durante 4 minutos.
7. Não active nada no veículo durante este período de tempo, em especial o portachaves!
8. Ligue a Ignição.
9. Utilize a ferramenta de análise para eliminar os DTCs na ECU de aditivo.
10. Utilize a ferramenta de análise para eliminar os DTCs na ECU do Motor.
A sequência de eventos DEVE ser iniciada no espaço de 10 segundos da
apresentação da mensagem "To complete reset do the following..." (Para completar
a reposição, faça o seguinte...) por parte da ferramenta de análise. Caso não seja
realizada na ordem correcta ou iniciada no prazo de 10 segundos, o veículo não volta
a detectar o novo valor de aditivo correcto e a luz de aviso do filtro de partículas
continua intermitente ou permanece acesa. Se tal ocorrer, a função deve ser
novamente seleccionada na ferramenta de análise e o procedimento deve ser
reiniciado.
REPOSIÇÃO DO FILTRO:
Esta função é utilizada quando o próprio filtro de partículas for substituido. Se o filtro
necessitar de ser substituído, isso deve ser efectuado antes de executar esta
função e, se aplicável, antes de proceder à substituição de aditivo. Se o filtro de
partículas necessitar de ser alterado, a luz de aviso do filtro de partículas fica
intermitente no tablier do veículo. Um código de avaria (DTC) é igualmente
armazenado na ECU do motor e na ECU do aditivo que normalmente descreve o
problema como "Filter clogged" ou "Filter blocked". Por vezes, a realização de uma
"Regeneration" (ver acima) poderá desobstruir ou desbloquear o filtro. Caso
contrário, o filtro deverá ser substituído. Esta função foi concebida para ser usada
DEPOIS do técnico substituido o filtro.
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