Manual de instruções 6.0.0.pdf - TRW Automotive Aftermarket

FastCheck
As funções são usadas nos sistemas de gestão do motor Bosch EDC16C39 CF4
EOBD e Magneti Marelli 6F3 EOBD, equipados nos seguintes veículos.
Marca Modelo Tamanho do
motor
Fiat Doblo 1.3 JTD
Fiat Idea 1.3 JTD
Fiat Palio RST 1.3 JTD
Fiat Panda 03 1.3 JTD
Alfa Romeo 159 1.9 MJET 16V
Alfa Romeo 159 1.9 MJET 8V
Alfa Romeo 159 2.4 MJET
Fiat Croma ‘05 1.9 MJET 16V
Fiat Croma ‘05 1.9 MJET 8V
Fiat Croma ‘05 MJET 20V
NOTA: Algumas produções mais antigas destes veículos podem não ter um filtro de
partículas A ferramenta de análise identifica automaticamente se não existe um
filtro de partículas ou omite estas funções a partir do menu de funções.
Regeneração do filtro
A função de regeneração é queimar partículas que foram apanhadas no filtro de
modo a limpá-lo. Isto é conseguido ao aumentar a temperatura no interior do filtro
até cerca de 450ºC. É utilizado um aditivo para reduzir a temperatura de combustão
natural das partículas até cerca de 450ºC.
Em condições normais de condução, a regeneração acontece automaticamente, a
cada 400/500 km (250 a 300 milhas) No entanto, algumas condições de condução,
tais como a condução urbana, são desfavoráveis para a regeneração automática
Nestes casos, é necessário forçar a regeneração usando esta função.
Quando é necessária uma regeneração forçada, a luz avisadora do filtro de partículas
acende.
Em alguns casos, o filtro também pode estar entupido Quando isto ocorre, o ECU
da gestão do motor armazena um código de avaria (DTC) de P1206 ou P2002. A
realização de uma regeneração rectifica esta situação (a memória de avaria da ECU
é automaticamente apagada durante o processo).
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