Estudo de Impacte Ambiental do Projecto de ... - DRAMB Madeira

Consultadoria Ambiental, Lda.
Consideram-se, ainda, as emissões resultantes do funcionamento de máquinas e veículos
com motor de combustão, que se prevê que causarão impactes pouco significativos, tendo
em conta a dimensão da obra e a normal capacidade de dispersão atmosférica.
Em fase de exploração, há a considerar o aumento de afluência de veículos particulares à
ER110, nomeadamente na zona da Estação A, que poderá constituir um impacte negativo
na qualidade do ar. No entanto, as concentrações dos diversos poluentes, além de
dependerem directamente das quantidades emitidas, sofrem grande dispersão devido ao
regime de ventos que se verifica no local. Deste modo, o impacte associado a esta
ocorrência será pouco significativo, sendo de referir, ainda, que actualmente já se verifica
bastante afluência de veículos à zona, correspondentes às centenas de visitantes diários,
cujo aumento anual se verificará inevitavelmente, com ou sem implementação do projecto.
3.8. RUÍDO
Analisando os dados obtidos aquando das medições de ruído efectuadas no local, verificase
que a área em estudo apresenta níveis sonoros muito reduzidos, encontrando-se
conformes com a legislação em vigor sobre a matéria, não existindo receptores com
sensibilidade ao ruído nas proximidades. As principais fontes de ruído verificadas consistem
no tráfego rodoviário diminuto da ER110, em ruídos naturais (aerodinâmica vegetal e
fonação animal) e em vozes dos visitantes.
Impactes na Fase de Construção e Exploração
Dada a inexistência de receptores sensíveis nas proximidades do projecto, prevê-se que os
principais impactes no ruído em fase de construção, são derivados da necessidade de
utilização da ER110 e da estrada de ligação às Casas do Rabaçal, para o transporte de
pessoas e materiais afectos à obra. Estes impactes serão negativos, temporários e pouco
significativos ao nível do ruído.
De forma idêntica ao referido para a fase de construção, prevê-se que os principais
impactes na componente ruído na fase de exploração, apenas poderão ocorrer nos
receptores sensíveis próximos das vias de acesso ao teleférico (ER110 e vias associadas),
sendo a significância e a magnitude do impacte dependentes do volume de tráfego afecto ao
empreendimento. Uma vez que se prevê a continuação de uma elevada afluência de
veículos durante o período diurno a esta zona do Paul da Serra e salientando a ausência de
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EIA do Projecto de Execução do Teleférico do Rabaçal
Resumo Não Técnico – Tomo 2
Fevereiro de 2008