ICA 63-19 - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

ICA 63-19/2011 31d) em aeródromos com aproximações paralelas, a área retangular deve seraplicada para cada pista. Se ambas as cabeceiras do aeródromo tiveremaproximações, o comprimento total deve ser, no mínimo, de 30NMpara todas as categorias, além do comprimento da pista, e uma zona denão transgressão de 7NM deve ser estabelecida entre as pistas(FIGURA 3).Figura 3 – Zona de não transgressão entre aeródromos com aproximações paralelas3.3.8.4.1.3 Estes volumes de espaço aéreo não têm a intenção de conter espaço suficiente paraprover operações IFR completamente independentes e, normalmente, proveem uma razoáveleficiência operacional, caso as áreas dos espaços aéreos de aeródromos adjacentes não sesobreponham.3.3.8.4.1.4 Em áreas metropolitanas onde há um grande mix de aeronaves em rota e em TMA,esta “eficiência operacional razoável” pode não ser obtida, mesmo que os espaços aéreos nãose sobreponham. Tais situações requerem uma minuciosa revisão do potencial dosprocedimentos da área, assim como alternativas para a localização do novo aeródromo.3.3.8.4.1.5 Em aeródromos nos quais os espaços aéreos retangulares sejam adjacentes, porémnão sobrepostos, deve-se acrescentar o espaço de 7NM entre as bordas laterais paralelas àpista.