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13.2.4. MANUTENÇÃO ELÉTRICA
13.2.4.1. Verificação da resistência do
isolamento
O isolamento em um motor elétrico
é a resistência à passagem da corrente
elétrica de uma fase do estator em relação
às demais fases e a carcaça do motor em
relação aos enrolamentos.
Após um certo período de utilização ou
estocagem do motor, o acúmulo de poeira,
o aquecimento das bobinas, as variações
de temperatura ambiente e a absorção de
umidade fazem com que a resistência de
isolamento diminua, dando origem ao que
se denomina “corrente de fuga”. Estas
correntes de fuga vão aumentando até o
ponto em que se forma um curto-circuito
entre o enrolamento e a carcaça ou entre
fases. Esta ocorrência constitui não só
perigo para a máquina, mas também
para seus operadores, razão pela qual a
carcaça de toda a máquina elétrica deve
estar solidamente aterrada.
Uma maneira de se controlar estas
correntes de fuga é realizando verificações
periódicas na resistência de isolamento.
Esta verificação é feita por ohmímetros
13.2.4.2. Conexões
especiais de alta tensão, também
conhecidos por “megohmetro”.
Outro ponto que deve ser verificado
Este aparelho consiste em um
periodicamente nos motores são as
dispositivo, mecânico ou eletrônico, capaz
conexões entre estes e a rede de
de gerar um nível de tensão (em alguns
alimentação. Estas ligações, quer sejam
aparelhos até 5.000 volts) que é aplicada
diretas ou através de dispositivos de
entre o enrolamento e a carcaça. Além de
partida e controle, devem estar bem
gerar esta tensão, o “megohmetro” possui
conectadas. Caso contrário, poderá ocorrer
um indicador da resistência do isolamento Gráfico13.4.
oxidação nos terminais (dificultando ou até
entre as partes sob teste, que deve ser Para que o motor esteja em boas interrompendo a passagem de corrente),
realizado com o motor desconectado condições quanto ao isolamento, o valor da bem como faiscamento, podendo inutilizar
da rede de alimentação para evitar resistência deve ser superior a 10 megohm os cabos de ligação através da elevação
interferências na leitura.
a 40ºC. Caso este valor seja inferior, será de temperatura.
Tabela 13.4.
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Figura 13.3.
necessário realizar uma revisão detectando
o local de baixo isolamento.
Quando o ensaio for realizado em
temperatura diferente de 40ºC, fazse
necessário proceder a correção
aproximada pelo gráfico 13.4.
Obs.: o excesso de umidade costuma ser,
na maioria dos casos, o grande responsável
pela redução da resistência de isolamento.
Para eliminar este excesso pode-se adotar
alguns procedimentos como:
a) alimentar o motor em baixa tensão
ocasionando circulação de corrente
e consequente aquecimento dos
enrolamentos;
b) usar aquecedores (luzes infravermelhas
com incidência direta) desde que a
temperatura ambiente não ultrapasse
105ºC, com o motor desmontado.
c) aquecer em estufa à temperatura mínima
de 80ºC acrescendo 5ºC cada hora até
105ºC, devendo permanecer num período
mínimo de 1 hora. No caso da resistência
permanecer baixa, aconselha-se efetuar
uma nova impregnação do estator.