PDF_128_manual (4)

Fig. 13.2.B.
Obs.: ao efetuar a lubrificação periódica
verificar se o furo de dreno está desobstruído.
13.2.2.2. Lubrificantes
Como os rolamentos utilizados nos
motores elétricos se compõem de anéis,
elementos rolantes e separadores, e
como todo tipo de movimento relativo
entre dois corpos sólidos dá origem ao
atrito, que entre outros inconvenientes
representa uma perda direta de energia,
é de grande importância reduzir este
atrito ao máximo, minimizando os efeitos
negativos, bem como o aquecimento, o
ruído e o desgaste das peças.
Isto é obtido com a interposição entre
as peças metálicas de uma substância
fluida, o lubrificante, que se divide para
fins práticos em óleos, graxas, sintéticos
e composições betuminosas.
Recomendamos a utilização de
graxas para lubrificação dos rolamentos
dos motores Voges, considerando,
sobre os demais lubrificantes, a vedação
simplificada, as vantagens de menor
risco de vazamento, fácil transporte,
estoque e aplicação, bem como a
dispensa do controle de nível, bastando
observar os intervalos de lubrificação.
13.2.2.2.1. Graxa
A graxa nada mais é do que uma
massa esponjosa de sabão impregnada
com óleo.
A pressão desta massa entre as
pistas e os corpos rolantes do rolamento
libera uma quantidade de óleo suficiente
para formar um filme lubrificante entre
as partes em atrito.
Em vista de definirmos a graxa como
lubrificante adequado para os motores,
Tabela 13.1.
Observações:
1. Existência ou manutenção das propriedades indicadas para as graxas da tabela acima são
responsabilidade única e exclusiva dos fabricantes de lubrificantes.
2. Graxas utilizadas para lubrificação dos motores Voges, sendo:
• Rolamentos blindados*
• Rolamentos sem blindagem**
3. NLGI - National Lubrificating Grease Institute
veremos a seguir como escolher e aplicar
e quais os tipos e marcas existentes no
mercado.
13.2.2.2.2. Qualidade de graxa
Para assegurar uma vida útil mais
longa aos rolamentos, deve-se escolher
lubrificantes convenientes e métodos de
lubrificação adequados.
Rolamentos com excesso ou
insuficiência de lubrificante, pré-carga
excessiva, montagem inconveniente,
etc., sofrerão um aumento de
temperatura, que poderá ultrapassar o
limite admitido para o lubrificante.
Por isto, quanto maior for a diferença
entre a temperatura efetiva do rolamento
em operação e a temperatura de
utilização máxima admitida pela graxa,
mais favoráveis serão as condições
para lubrificação de longa duração.
Rolamentos que são submetidos
a altas cargas devem utilizar graxas
com aditivos de extrema pressão. A
graxa deverá ter boa estabilidade para
permanecer quase inalterada em ambos
os lados do rolamento em rotação,
oferecendo assim boa proteção. A
consistência de uma graxa é a indicação
simplificada da penetração trabalhada
de conformidade com a escala NLGI
(NATIONAL LUBRIFICATING GREASE
INSTITUTE). Em regra, o grau 2 de
consistência (penetração 265-295
conforme norma ASTM) é adequado
para rolamentos.
As graxas recebem aditivos
químicos, que aumentam sua
eficiência, reforçando-as ou conferindolhes
características necessárias às
exigências dos motores elétricos.
Recomendamos que as graxas a
serem utilizadas nos rolamentos dos
motores Voges contenham aditivos
inibidores de oxidação, extrema pressão
e antiferrugem.
A tabela 13.1 indica os tipos de graxas
que podem ser utilizados nos motores
Voges, e seus respectivos fabricantes.
13.2.2.2.3. Compatibilidade de graxas
A graxa utilizada pela Voges é a Polirex
EM, graxa de poliuréia especialmente
desenvolvida para mancais de motores
elétricos. Esta graxa apresenta boa
compatibilidade com as graxas de lítio
convencionais.
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Obs:
• Não é recomendada a mistura de
graxas.
• Caso seja utilizado outro tipo de graxa,
consulte o fabricante;
• A tabela de intervalos de relubrificação
deste manual não é válida para outro
tipo de graxa.
13.2.3. ROLAMENTOS E MANCAIS
13.2.3.1. Relubrificação e substituição
de rolamentos
De acordo com o sistema de lubrificação
empregado temos:
a) Para motores com lubrificação
periódica: a relubrificação deve
ser executada com o motor em
funcionamento, facilitando assim a
renovação de graxa no alojamento do
rolamento. Para esta operação basta
introduzir a quantidade de graxa de
acordo com os intervalos indicados
na tabela 13.3 ou nas placas de
identificação dos motores.
Deve-se observar que graxas não
compatíveis ou com saponificações
diferentes, quando misturadas, podem
se deteriorar mutuamente e com isso
privar o rolamento da lubrificação
necessária.
b) Para motores com lubrificação
permanente:
os rolamentos, por serem blindados,
não devem ser relubrificados e sim
substituídos.
13.2.3.2. Substituição de rolamentos
Desmontagem dos mancais
A seguir é apresentada uma
sequência de recomendações básicas
para a substituição de rolamentos,
considerando-se que os componentes
demonstrados nas figuras podem ou
não existir de acordo com o modelo e
ano de fabricação.
13.2.3.2.1. Motores carcaça 56 a 160
Os motores Voges com carcaça 56
a 160 são equipados com mancais de
rolamentos de esferas blindados em
ambos os lados. O desgaste desses
rolamentos, após grande período de
trabalho, provoca um funcionamento
excessivamente ruidoso, acompanhado
de vibração e aquecimento do motor.
Nestes casos, os rolamentos devem
ser substituídos, procedendo-se da
seguinte maneira: