PDF_128_manual (4)

4.2. CARACTERÍSTICAS DE OPERAÇÃO
4.2.1. REGIME DE SERVIÇO
É o regime ao qual o motor é submetido
quando em funcionamento, abrangendo
os intervalos a vazio, em repouso e
desenergizado, bem como as suas durações
e a sua sequência no tempo.
Normalmente os motores são projetados
para operarem em regime contínuo.
A norma brasileira prescreve que a
indicação do regime do motor deve ser
feita pelo comprador, da forma mais exata
possível. Nos casos em que a carga
não varia ou nos quais varia de forma
previsível, o regime poderá ser indicado
numericamente ou por meio de gráficos
que representem a variação em função do
tempo das grandezas variáveis. Quando
a sequência real dos valores no tempo for
indeterminada, deverá ser indicada uma
sequência fictícia não menos severa que
a real, ou escolhido um dos regimes tipo
relacionados em 4.2.1.1.
4.2.1.1. Regimes Padronizados
Os regimes tipo e os símbolos alfanuméricos
a eles atribuídos são indicados a
seguir:
A. Regime Contínuo (S1)
Funcionamento em carga constante,
com duração suficiente para ser atingido o
equilíbrio térmico.
Fig. 4.9.
t N = funcionamento em carga constante
máx. = temperatura máxima atingida
B. Regime de Tempo Limitado (S2)
Funcionamento em carga constante
com duração insuficiente para ser atingido
o equilíbrio térmico, seguido de um período
de repouso e desenergizado, de duração
suficiente para restabelecer a igualdade de
temperatura com o meio refrigerante.
Fig. 4.10.
t N = funcionamento em carga constante
θ máx. = temperatura máxima atingida
durante o ciclo
C. Regime Intermitente Periódico (S3)
Sequência de ciclos de regime
idênticos, cada qual incluindo um período
de funcionamento a carga constante e um
período de repouso e desenergizado, sendo
tais períodos demasiadamente curtos para
ser atingido o equilíbrio térmico durante
um ciclo de regime e no qual a corrente
de partida não afeta significativamente a
elevação de temperatura.
Fig. 4.11.
t N = funcionamento em carga constante
t R = repouso
θ máx = temperatura máxima atingida
durante o ciclo.
D. Regime Intermitente Periódico com
Partida (S4)
Sequência de ciclos de regime idênticos,
cada qual consistindo de um período de
partida, um período de funcionamento a
carga constante e um período de repouso
e desenergizado, sendo tais períodos
demasiadamente curtos para ser atingido
o equilíbrio térmico em um único ciclo de
regime.
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Fig. 4.12.
t D = partida
t N = funcionamento em carga constante
t R = repouso
θ máx = temperatura máxima atingida
durante o ciclo
E. Regime Intermitente Periódico com
Frenagem Elétrica (S5)
Sequência de ciclos de regime idênticos,
cada qual consistindo de um período de
partida, um período de funcionamento a
carga constante, um período de frenagem
elétrica rápida e um período de repouso
e desenergizado, sendo tais períodos
demasiadamente curtos para ser atingido
o equilíbrio térmico em um único ciclo de
regime.
Fig. 4.13.
t D = partida
t N = funcionamento em carga constante
t F = frenagem elétrica
t R = repouso
θ máx = temperatura máxima atingida
durante o ciclo
F. Regime de Funcionamento Contínuo
com Carga Intermitente (S6)
Sequência de ciclos de regime idênticos,
cada qual consistindo de um período de
funcionamento e carga constante e um
período de funcionamento em vazio, sendo
tais períodos demasiadamente curtos
para ser atingido o equilíbrio térmico em
um único ciclo de regime.
Fig. 4.14.
t N = funcionamento em carga constante
t V = funcionamento em vazio
θ máx = temperatura máxima atingida
durante o ciclo
G. Regime de Funcionamento Contínuo
com Frenagem Elétrica (S7)
Sequência de ciclos de regime idênticos,
cada qual consistindo de um período de
partida, um período de funcionamento a carga
constante e um período de frenagem elétrica,
sendo tais períodos demasiadamente curtos
para ser atingido o equilíbrio térmico em um
único ciclo de regime.
Fig. 4.15.