PDF_128_manual (4)

Observação: os motores elétricos
industriais Voges de aplicação geral são
fabricados com grau de proteção IP 55,
permitindo a padronização de produtos e
oferecendo vantagens para as aplicações
que requeiram menor proteção.
Para aplicações específicas em ambientes
mais favoráveis, a Voges fabrica motores
com graus de proteção inferiores.
A tinta de base alquídica é de fácil
aplicação e apresenta excelentes
propriedades de aderir à superfície,
proteger contra a corrosão e suportar
temperaturas de até 150°C.
Em motores elétricos Voges, as peças
de alumínio ou de chapa de aço SAE 1010
recebem antes da aplicação do primer um
tratamento especial, através dos processos
de alodinização e de fosfatização a
quente.
As peças de alumínio recebem o
processo de alodinização. Já as peças
de chapa, o processo de fosfatização a
quente.
Estes processos de banhos (alumínio e
chapa) e primer (ferro fundido) nas peças,
além de possibilitar uma ótima ancoragem
da tinta de acabamento sobre a superfície da
peça, protegem estas quando as mesmas
estão em almoxarifados intermediários.
livre circulação do meio refrigerante,
apresentando contato direto do ar com as
partes aquecidas no interior do mesmo.
2 – Motor totalmente fechado: a transferência
de calor é feita na superfície externa do motor,
pois não existe fluxo do meio refrigerante
entre o interior e o exterior da carcaça.
Quanto maior for a área de dissipação térmica
disponível, mais calor é retirado do motor. Por
este motivo, são projetadas carcaças com
aletas bem distribuídas.
Em motores para aplicações gerais são
utilizados ventiladores radiais, de pás retas,
de forma que, em qualquer sentido que o
motor gire, a vazão seja a mesma. Deste
modo é importante que a calota de proteção
do ventilador permita a entrada axial do ar,
conduzindo-o de forma laminar pela superfície
da carcaça.
O sistema de ventilação é adequado para
movimentar grande volume de ar, varrendo
toda a superfície externa do motor, onde se
dá a troca de calor.
Obtém-se, assim, um resfriamento
máximo, associado a um reduzido nível de
ruído.
5.8.1. LETRAS SUPLEMENTARES
As normas de motores elétricos permitem
a utilização de informações suplementares,
através de letras junto aos numerais
característicos, que indicam procedimentos
especiais durante os ensaios ou utilização
sob condições atmosféricas especiais.
As letras S, M ou W só devem ser
utilizadas com os seguintes significados:
W – Colocado entre as letras IP e os
numerais característicos, indica que o
equipamento é projetado para utilização
sob condições atmosféricas específicas
Tabela 5.15.
e prevê medidas ou procedimentos
complementares de proteção previamente
combinados entre fabricantes e usuários.
As letras S e M, colocadas após
os numerais característicos, indicam
condições específicas de ensaio.
S – Indica que o ensaio contra penetração
de água deve ser efetuado com o
equipamento em repouso.
M – Indica que o mesmo ensaio deve
ser efetuado com o equipamento em
funcionamento.
5.9. PINTURA
É um revestimento aplicado sobre o
motor que busca, além da função estética
do acabamento, dar proteção contra a
corrosão.
a) Pintura em motores de aplicação geral
Prepara-se a superfície dos componentes
e aplica-se um primer (fundo) com esmalte
sintético de base alquídica, por imersão.
Após a montagem do motor dá-se o
acabamento com tinta da mesma base,
conferindo a aparência final com cor e
textura definidas.
b) Pintura em motores para ambientes
especiais
Os ambientes agressivos requerem
tratamentos e pinturas especiais. Sob
consulta, estuda-se, para cada tipo
específico destes ambiemtes, a proteção
adequada aos motores.
5.10. VENTILAÇÃO
O equilíbrio térmico de um motor elétrico
ocorre quando o calor gerado internamente,
durante a transformação de energia elétrica
em mecânica, é igual ao calor dissipado. A
ventilação é a principal maneira de reduzir
a temperatura do motor elétrico.
• Os sistemas usuais de ventilação são:
1 – Motor aberto: o motor aberto fornece
Fig. 5.5. Método de ventilação para motores totalmente fechados.
48 49