PDF_128_manual (4)

Diagnóstico de queima e danos de motores elétricos
Característica da Queima (trifásicos) Possíveis causas
Curto-circuito entre as espiras ou
bobina curto-circuitada
• Falha no esmalte de isolação do fio.
• Falha no verniz de impregnação.
• Contaminação interna do motor.
• Rápidas oscilações na tensão de alimentação.
Curto-circuito entre fases
Curto-circuito na conexão
Curto-circuito na saída da ranhura ou
curto-circuito no interior da ranhura
Pico de tensão
Desbalanceamento de
tensão
Rotor travado
• Falha no material isolante.
• Contaminação interna do motor.
• Degradação do material isolante por ressecamento pelo fato do motor operar acima de
sua classe térmica.
• Falha no material isolante.
• Contaminação interna do motor.
• Superaquecimento da conexão devido a mau contato.
• Falha no esmalte de isolação do fio.
• Falha no verniz de impregnação.
• Falha no material isolante.
• Contaminação interna do motor.
• Rápidas oscilações na tensão de alimentação.
• Degradação do material isolante por ressecamento pelo fato do motor operar acima de
sua classe térmica.
• Oscilação violenta da tensão de alimentação, por exemplo, devido a descargas
atmosféricas.
• Surtos de manobra do banco de capacitores.
• Motor acionado por inversor de frequência com alguns parâmetros incorretos (amplitude
do pulso de tensão, rise time, dV/dt, distância entre pulsos, frequência de chaveamento).
• Desequilíbrio da tensão e/ou da corrente entre as fases.
• Oscilações da tensão nas três fases.
• Falha no banco de capacitores.
• Travamento do eixo da carga.
• Excessiva dificuldade na partida do motor (excessiva queda de tensão, inércia e/ou
torque de carga muito elevado.
Sobreaquecimento
Falta de fase - motor ligado em estrela
(queima de duas fases) ou triângulo
(queima de uma fase)
• Carga excessiva acoplada na ponta de eixo (permanente ou eventual/periódica).
• Sobretensão ou subtensão na rede de alimentação (permanente ou eventual/periódica).
• Cabos de alimentação muito longos ou muito finos.
• Excessivo número de partidas em um período de tempo muito curto.
• Conexão incorreta dos cabos de ligação do motor.
• Ventilação deficiente (tampa defletora danificada ou obstruída, sujeira sobre a carcaça,
temperatura ambiente muito elevada, etc.).
• Queima de um fusível.
• Rompimento de um cabo de alimentação.
• Queima de uma fase do transformador de alimentação.
• Mau contato dos terminais de uma das fases do transformador.
• Mau contato nas conexões.
• VMau contato na chave, contator ou disjuntor.
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