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O interior pode ser personalizado para condizer<br />
com a cor exterior. Nada foi deixado ao acaso<br />
neste SUV sul-coreano. E ainda bem<br />
cias que lhe conferem, segundo a marca, um toque<br />
sensual e refinado. Algum exagero na apreciação?<br />
Porventura, sim. Mas é verdade que alguns elementos<br />
pintados de preto representam o seu carácter<br />
mais tecnológico e robusto. Tudo isto complementado<br />
por amplo espaço e visibilidade. A escolha<br />
entre diferentes tons de cores e costuras colori<strong>das</strong><br />
a condizer para os assentos e volante, demonstram<br />
o requinte e a atenção dada a cada detalhe. A Hyundai<br />
afirma que o KAUAI é o único do seu segmento<br />
em que a opção de cor interior se estende aos cintos<br />
de segurança.<br />
■ CONDUÇÃO AGRADÁVEL<br />
Desde o seu lançamento que o KAUAI oferece duas<br />
motorizações turbo de injeção direta de gasolina,<br />
com binário “simpático” e excelente eficiência de<br />
combustível. O 1.0 T-GDi que traz acoplada caixa<br />
manual de seis velocidades, propõe 120 cv. Apesar<br />
do seu som de funcionamento pouco “encorpado”,<br />
este bloco, de três cilindros, equipado com turbocompressor,<br />
permite que os 1.308 kg de peso do<br />
conjunto se desloquem com relativo à-vontade. Nada<br />
de euforias, é certo, mas chegam (não sobram) para<br />
proporcionar uma condução agradável, ainda que<br />
o comando da caixa, em bom rigor, pudesse ser mais<br />
precisa. Da direção, dos travões, do amortecimento<br />
da suspensão e dos pneus Hankook, não há críticas<br />
a apontar. Nem dos consumos, que conseguem ser<br />
comedidos. Ainda que não exiba um comportamento<br />
muito desportivo, este SUV pauta-se pela agilidade<br />
e pela honestidade de to<strong>das</strong> as reações.<br />
As versões de tração integral incluem eixo traseiro<br />
multilink (não é o caso desta, que faz uso de um eixo<br />
de torção) para ir ao encontro <strong>das</strong> expectativas dos<br />
condutores que valorizam a performance. No verão<br />
deste ano, a Hyundai lançará a próxima geração de<br />
motorizações Diesel 1.6 CRDi, para as quais também<br />
estarão disponíveis transmissão manual de seis velocidades<br />
ou de dupla embraiagem com sete relações.<br />
A Hyundai afirma ser o único construtor automóvel<br />
a produzir o seu próprio aço para utilizar na construção<br />
dos seus veículos, o que, segundo diz, traz<br />
bastantes benefícios ao KAUAI. Exemplos? Carroçaria<br />
forte e leve, que melhora a sua performance dinâmica<br />
e aumenta a segurança dos passageiros,<br />
graças ao uso de aço de elevada resistência, à grande<br />
utilização de hot stamping e aos 115 metros de adesivo<br />
estrutural. Face a tudo o que, acima, foi exposto,<br />
digam lá se a Hyundai não acertou na mouche com<br />
a criação do KAUAI? ✱<br />
MOTOR<br />
Tipo<br />
3 cilindros em linha,<br />
transversal, dianteiro<br />
Cilindrada (cc) 998<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
71,0x84,0<br />
Taxa de compressão 10,0:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 120/6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 172/<strong>150</strong>0-4000<br />
Distribuição<br />
2 v.e.c., 12 válvulas<br />
Alimentação<br />
injeção direta de gasolina<br />
Sobrealimentação turbocompressor +<br />
intercooler<br />
Tração<br />
Caixa de velocidades<br />
TRANSMISSÃO<br />
DIREÇÃO<br />
dianteira com ESP<br />
manual de 6+ma<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim (elétrica)<br />
Diâmetro de viragem (m) 10,6<br />
TRAVÕES<br />
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (320)<br />
Traseiros (ø mm) discos maciços (284)<br />
ABS<br />
sim, com EBD+BAS<br />
SUSPENSÕES<br />
Dianteira<br />
Traseira<br />
Barra estabilizadora diant./tras.<br />
McPherson<br />
eixo de torção<br />
sim/não<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 181<br />
0-100 km/h (s) 12,0<br />
Cons. Extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 5,0/5,4/6,3<br />
Emissões de CO 2<br />
(g/km) 125<br />
Nível de emissões Euro 6<br />
Ângulos de ataque/saída/ventral (°) 15,7/29/n.d.<br />
Passagem a vau (mm)<br />
n.d.<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Comprimento/largura/altura (mm) 4165/1800/1550<br />
Distância entre eixos (mm) 2600<br />
Vias frente/trás (mm) 1563/1572<br />
Altura ao solo (mm) 170<br />
Capacidade do depósito (l) 50<br />
Capacidade da mala (l) 361 a 1143<br />
Peso (kg) 1308<br />
Relação peso/potência (kg/cv) 10,9<br />
Jantes de série<br />
7 1/2Jx18”<br />
Pneus de série 235/45R18<br />
Pneus teste Hankook Ventus Prime 3<br />
235/45R18<br />
Mecânica<br />
Pintura<br />
Anticorrosão<br />
GARANTIAS<br />
5 anos<br />
5 anos<br />
12 anos<br />
ASSISTÊNCIA<br />
1.ª revisão 1 ano ou 15.000 km<br />
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €128,24<br />
Intervalos<br />
1 ano ou 15.000 km<br />
PREÇO (s/ despesas) €20.900<br />
Unidade testada €20.900<br />
Imposto Único de Circulação (IUC) €122,84<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Maio I 2018
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