RCIA - ED. 107 - JUNHO 2014

EDITORIAL
CTA: melhor será se os políticos
estiverem fora do seu futuro
A atual situação financeira da Companhia Tróleibus
Araraquara desenhada pela sua administração, quer nos
parecer bem mais grave que a pintura feita. Não é de hoje
que a empresa caminha insegura buscando alternativas
que possam lhe dar de volta uma vida saudável, mas,
deparando com a severidade das leis e ações bem mais
políticas que administrativas ou técnicas, a CTA está mergulhada
em crise pautada por erros, falhas e até mesmo
mazelas que há muitos anos tornam a companhia quase
inviável. Pelo menos é o apontamento que se faz, agora
que a discussão em torno da venda de suas linhas para a
iniciativa privada ganha acelerada dimensão.
Verdade seja dita: não somos especialistas em transporte
coletivo e nem temos essa pretensão, contudo é
nosso dever e quase obrigação evitar que uma empresa
de passado digno e honrado fique exposta à ingerência e
disputa política. Estes que discutem sobre o que fazer com
a CTA já tiveram a oportunidade de mostrar se a companhia
nos moldes antigos ou atuais é viável ou não. Se no
momento o estado da CTA é pré-falimentar, a coerência
indica que algum caminho deve ser buscado o mais rápido
possível. Não há, neste caso, como contestar a iniciativa
do seu presidente Silvio Prada, que sugere a adoção de
medidas urgentes.
Ora, o surgimento de políticos “palpitando” que a CTA
é lucrativa ou então uma fonte inesgotável de recursos para
um transporte coletivo com alto padrão de qualidade, tem
passado da conta. A discussão não deveria ser dessa forma.
O encaminhamento de sugestões ou soluções deveria
vir através de técnicos ou profissionais que vivem única e
exclusivamente de procedimentos executados no setor. O
jornalista não vai se envolver em questões médicas, um
produtor rural não extrairá o dente de
ninguém, da mesma forma o político
- prefeitos e vereadores - devem passar
um “zíper na boca” e deixar que o
caso CTA seja discutido por entendidos
do setor.
Curioso é que muitos dos que falam em preservação, jamais se
preocuparam em manter a história da companhia e do tróleibus
mesmo que em uma pequena linha como fonte de turismo
Há um lado que busca uma reestruturação pontuada pela
modernidade, no caso conceder as linhas para uma empresa
privada, tornando-se uma agência reguladora; há o outro que
mergulha seu conservadorismo por entender que a CTA é um
patrimônio da cidade e como tal deve ser preservado. Neste
contexto, se voltarmos ao passado, está a retirada dos cabos e
rede de energia elétrica que moviam os antigos tróleibus (vendidos
de maneira barata), sem a preocupação na época de
que pelo menos uma das linhas, mesmo que pequena, fosse
mantida para preservar o passado e se transformar em atração
para pequenos passeios como acontece em inúmeras cidades
da Europa. Ninguém contestou. Aliás, não é de hoje que pouco
ou quase nenhum valor tem se dado à conservação dos bens
públicos e históricos no município. Nos últimos 30 anos, páginas
da nossa história foram trituradas pela inabilidade política
de maneira geral.
Ao prever o destino da CTA, o prefeito Marcelo Barbieri demonstra
bom senso; se futuramente a decisão dos conselheiros
da companhia for pela contratação de auditores e profissionais
que indiquem soluções confiáveis - melhor ainda. Se a alternativa
é negociar as linhas com a certeza de bons frutos que se faça
urgentemente, exigindo-se que a população tenha transporte
coletivo de alto nível, como o existente em cidades médias do
nosso Estado.
Para o usuário da CTA que se abstém da discussão pela
descrença na classe política, pouco importa se a linha será pública
ou privada: ele quer qualidade, conforto e segurança na
prestação do serviço. Mas, para que isso aconteça, é imprescindível
que ocorra a compreensão de todos permitindo que
os especialistas assumam essa discussão. Já não se pode mais
confundir a CTA como porto a ancorar os anseios de oportunistas
ávidos em dela tirar proveito.
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