O LAMÄ CU DUBLU TÄIÅ - Club Feroviar

More documents

Recommendations

Info

14 Operatori PRIVATIZAREA CFR MARFĂ: O LAMĂ CU DUBLU TĂIŞ de Felicia Gherghieş Materialul rulant învechit şi datoriile mari ale CFR Marfă fac esenţială infuzia de capital. Conjunctura economică dificilă, care nu permite autorităţilor să aloce fondurile necesare modernizării companiei, impune atragerea unui investitor privat, dar ar putea de asemenea influenţa în detrimentul statului preţul de achiziţie a companiei, mai ales în condiţiile în care aceasta este privatizată înainte de a fi adusă pe profit. La începutul acestui an, autorităţile române nu păreau înclinate să reia privatizarea CFR Marfă, ministrul Economiei, Varujan Vosganian, infomându-i pe 17 ianuarie pe reprezentanţii Camerei de Comerţ Româno-Germane despre intenţia guvernului român de a păstra în portofoliul statului o serie de domenii, printre care şi căile ferate, iar ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, afirmând pe 18 ianuarie că dorea să îi convingă pe reprezentanţii Fondului Monetar Internaţional ca CFR Marfă să rămână în proprietatea statului. După întâlnirea cu aceştia, pe 22 ianuarie, ministrul Transporturilor a anunţat însă că privatizarea companiei a devenit „prioritatea numărul 1”, deşi aceasta era un lucru pe care nu şi l-ar fi dorit. Blocat în toamna anului trecut în urma neprimirii avizului Consiliului Suprem de Apărare a Ţării (CSAT), proiectul de privatizare a CFR Marfă a fost astfel relansat şi a fost avizat de CSAT pe data de 5 februarie a.c. Dezbătută în primă lectură în şedinţa de guvern din 6 februarie 2013 şi în Consiliul Economic şi Social (CES) pe 12 februarie, hotărârea privind strategia de privatizare a fost aprobată în şedinţa de guvern din 13 februarie a.c. prin HG 46/2013, publicată în „Monitorul Oficial”, partea I, nr. 99 din 19 februarie a.c. STATUL – INTERESAT DOAR DE PREŢ Strategia aprobată vizează obţinerea celui mai mare preţ posibil din privatizarea CFR Marfă, MT fiind mandatat în acest sens să vândă pachetul majoritar de acţiuni din capitalul social al companiei, inclusiv acţiunile care ar rezulta în urma conversiei datoriilor societăţii la bugetul de stat. MT va încerca de asemenea să obţină maximizarea primei de control pe care investitorii ar fi dispuşi să o plătească. Astfel, singurul criteriu de adjudecare a licitaţiei va fi preţul oferit. Obiectivul MT va fi acela de a atrage un investitor (sau grup de investitori) strategic şi/sau financiar, care să permită companiei atingerea obiectivelor comunitare privind implementarea unui sistem modern de transport, viabil din punct de vedere economic, social şi al protecţiei mediului. Privatizarea societăţii se va face prin metode combinate cu criterii de precalificare a investitorilor, anume prin negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante urmată de licitaţie cu ofertă în plic. Criteriile de precalificare vor include o experienţă relevantă în domeniul transportului de
Operatori 15 marfă, capabilităţi operaţionale, precum şi capabilităţi financiare care să demonstreze posibilitatea preluării şi dezvoltării unei noi afaceri. În procesul de privatizare vor putea participa persoane fizice şi juridice române şi străine, individual sau în asociere. Se stipulează totodată că în cazul în care MT nu va putea încheia contractul de privatizare cu investitorul adjudecatar al procedurii de licitaţie, procesul de privatizare va putea fi reluat prin aplicarea oricărei metode de transfer al dreptului de proprietate asupra acţiunilor stabilite prin lege sau prin invitarea la negocieri în scopul încheierii contractului de vânzare-cumpărare, în ordinea clasamentului de la licitaţie, a următorilor investitori calificaţi. Odată stabilit cumpărătorul, acesta va fi obligat, prin clauzele incluse în contractul de vânzare-cumpărare, să respecte obligaţiile companiei de natură strategică şi de apărare a ţării, care îi revin potrivit legislaţiei în vigoare şi acordurilor internaţionale încheiate şi să garanteze drepturile salariaţilor, prevăzute în contractul colectiv de muncă. Cumpărătorul va trebui totodată să îşi asume realizarea sarcinilor de mediu stabilite pentru companie şi să garanteze aportarea resurselor necesare pentru investiţiile de mediu. O altă clauză priveşte menţinerea şi dezvoltarea liniei de feribot ca element de legătură între Europa şi Asia, prelungire a Coridorului IV Pan-European. Dacă nu vor fi înstrăinate înainte de privatizare, cumpărătorul va fi obligat, de asemenea să vândă depourile de exploatare a locomotivelor în termen de şase luni. CFR Marfă şi respectarea contractului vor fi monitorizate post-privatizare, pentru o perioadă de cel puţin cinci ani de la data transferului dreptului de proprietate asupra acţiunilor. Hotărârea mai prevede că preţul de pornire a licitaţiei va fi stabilit de către MT pe baza raportului de evaluare a CFR Marfă, iar garanţia de participare la licitaţie va fi echivalentul în lei al sumei de 10.000.000 euro. MODIFICĂRI FAŢĂ DE VECHIUL PROIECT DE PRIVATIZARE În forma aprobată, noua strategie diferă în mai multe puncte faţă de cea prevăzută în proiectul din septembrie 2012. Astfel, nu va mai fi organizată licitaţie cu strigare şi nu se mai menţionează cesiunea şi compensarea datoriilor CFR Marfă către CFR SA. Ministrul Transporturilor a declarat însă presei că Foto: Club Feroviar 2013 Februarie
Page 1: Revista Clubului Oamenilor de Aface
Page 4 and 5: 2 ŞTIRI RATB achiziţionează band
Page 6 and 7: 4 ŞTIRI Ministerul Transporturilor
Page 8 and 9: 6 ŞTIRI Discuţii oficiale despre
Page 10 and 11: 8 ŞTIRI Reţeaua de tramvai timiş
Page 12 and 13: 10 Finanţări Curtea de Conturi ce
Page 14 and 15: 12 ŞANTIERE Lucrările la Magistra
Page 18 and 19: 16 Operatori se doreşte vânzarea
Page 20 and 21: 18 Operatori DE LA INVESTITORI STRA
Page 22 and 23: 20 evenimente Dezvoltarea infrastru
Page 24 and 25: 22 evenimente considerată destul d
Page 26 and 27: 24 evenimente Colocviul tehnic - Se
Page 28 and 29: 26 evenimente Colocviul tehnic - Se
Page 30 and 31: 28 Patrimoniu Locomotivele din muze
Page 32 and 33: 30 Patrimoniu Westinghouse ce acţi
Page 34: INFO LEGISLATIV Propuneri legislati

O LAMÄ CU DUBLU TÄIÅ - Club Feroviar

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

O LAMÄ CU DUBLU TÄIÅ - Club Feroviar